Parin koronapelivuoden jälkeen, olikin jo taasen aika päästä Itävallan, sekä Italian passoteille tuulettumaan, joten aloin etsimään tutuista pärrävuokraamoista sopivaa ajokampetta alleni... Oli vaan surku havaita, että juurikin nuo tutut liikkeet olivat joko lakanneet olemasta, tai sitten heidän hintatasonsa olivat karanneet yläpilviin....?
No, mitään speciaali vaatimustahan minulla ei ajokamppeen suhteen muuta oikeastaan ollut, (tiätty tolkunhinnan lisäksi), kuin että siitä pitäisi löytyä minimissään 1 x powersocket, navia, ja thuliliiviäni varten, ja sehän on ollut vakiona jo vanhemmissakin bmw-merkkisissä pyärissä. Joten se suosikkimallini, jota tälläkin kertaa olin etsimässä olisi joko F650GS, tai sitten F800GS. Molemmat kun ovat tulleet tutuiksi, ja siten hyväksi havaituksi, vieläpä senkin takia, kun järjestään niitä tarjotaan sivu- ja perälaukkujen kera.
Molemmat taittuu, ja taipuu passoille kevyesti, rompetta ja evästä saa mukana kulkemaan reilusti, eikähän nuo kumpainenkaan jää aivan muiden alppiajajien jalkoihinkaan sentään, vaikka eivät mitään tykkejä tuolla 800cm:n koneella ole... .
Hakusessa vaan tuntui ja näytti kaikissa Munchenin- ja sen ympäristön pärrät nyt olevan, kun olivat kaikki menossa! Sesonkiahan se tiätty tähän aikaan vielä osittain pukkasi, kun alppiseudun alkuperäiskansalaiset lomailevat sen elokuun, ja monet vielä syyskuun alunkin, eli palailevat vasta sitten syyskuun lopulla takasin sorviensa ääreen... .
Isompia 1200-Gessuja tiätty aina löytyisi, mutta ovat niiiiiin hinnakkaita, sekä turhan möhkäleitä passohommiin, vaikka silläkin on joskus siellä menty, samoin kuten LT:lläkin.....Mutta ei kiitos enää tuollaisia..!
No sitten lopultakin tärppäsi, tosin, ei ollut tuttu liike, eikä itse ajokampe varsinkaan, eikä ollut siihen edes perä-, ei sivu-, eikä edes tankkilaukkua tarjolla! ..... Eikä tietoakaan mistään powersocketista....hmmm.....
Mutta jotain kun olisi alle saatava, parempihan tuokin olisi kuin jokin scootteri, jollaiseen joskus piti Barcelonassa tyytyä, kun välttämättä piti päästä "talvenaikaan" Andorran mutkateille....
Ja se pärrä, ja pärräliike olisi Kottarainen mallia KTM 890 SMT, liikkeestä KTM Munchen sud
https://www.youtube.com/watch?v=XpqBpLSy1BE
Buukkasin kottaraisen, ja vaikka kuinka koetin saada myyjän Dominikin kautta selville, olisiko siinä powersocket vakiona, ei Dominik ymmärtänyt koko sanaa, ei sitten ennättänyt tarkistaa, tai sitten vaan piti asiaa selvänä itselleen- en tiedä, mutta jokseenkin "välinpitämätön" asenne tästä hommasta nyt kieltämättä tuli, joten eipä auttanut kuin itse lähteä Googlettamaan eri sivustojen kautta tuota mysteeriä, vaan eivät tulosta tuottaneet edes lukuisat Tube-kanavan ensi esittelyvideot...!?
No, ei hätiä mitiä, koska kottaraisen jakkaran sai videon perusteella näppärästi auki, ja sen akku olisi sitten heti siinä kätevästi tarjolla. Mukaan ottamien plugien ja kaapelien avulla saisin sitten tuon virtaropleemin näperrettyä helposti.
Sitten valmistelin vielä yhden poikkeuksen. Nimittäin varasin koko alppiajoturneen 5:n päivän hotellit jo etukäteen, mitä en ole koskaan aiemmin tehnyt, lomasesongin, ja sen myötä arveluttan kovan kysynnän johdosta..Ja kyllähän sen jonkinlaisen sesongin jo Booking.com:n sivuiltakin tosin jo huomasikin, kun ihan "normi"-hotellihuoneiden hinnat pääväylien, (lue: passojen), varsilla olivat yhdeltäkin hengeltä luokkaa 160e - 320e / yä ! Jotain siis AIVVVVVVAN KÄSITTÄMÄTÖNTÄ !
Olisinhan toki edelleen, kuten aikaisemmillakin alppireissuillani pystynyt majoittumaan "zimmer-frei"- tyyppisissä, edullisissa, ja hyvinkin satunnaisesti, tai ainakin paikka-paikoin löytyvissä paikoissa, ja piänissä kylissä. mutta nyt ja näin jälkeenpäin tämä tehtynä. tämä toimenpide kieltämättä antoi paljon suuremman vapauden, tai ainakin sen rentouden päästellä tuolla menemään, tietäen, että perillä odottaa esittelykuvien kaltainen, ja kutakuinkin luvattu majoitus. Eikä sitten sen majoituspaikan ovella lue teksti: "RUHETAG".
