Kawasaki gtr1400 menettää tehot motarilla

Tervehdys kaikille minua enemmän ja vähemmän pyöristä tietäville, auttakaa kaveria hädässä! Mikä mahtaa olla kawasakissa vikana, kun motarivauhdilla (100+) pintakaasulla ajaessa alkaa yhtäkkiä kierrokset ja nopeus laskemaan, ja laskevat niin kauan, kunnes antaa lisää kaasua, silloin pyörä tuumii sekunnin ja sen jälkeen ampaisee eteenpäin kuin tykin kuula. Hetken päästä vika toistuu. Kaupunkiajossa ei siis mitään ongelmää, vika ilmestyy ainoastaan motarilla. Pyörään vaihdettu: bensapumppu kokonaan, tulpat, puolat, ilmansuodatin, sekä ammuttu paineilmalla tankin korvausilmaletkut. Tps-sensoria on testattu erään huoltoliikkeen toimesta, pelaa niin kuin pitääkin. Vika alkoi ilmenemään jo vuosi sitten, mutta sillon hyvin harvoin, tyyliin kerran parissa kuukaudessa, niin luulin sitä satunnaiseksi käyntihäiriöksi. Tällä hetkellä vika ilmestyy joka kerta kun lähtee ajelee. Ja pyöränä siis tuo kawasaki gtr1400, vm 09, ruiskupeli. Kaikki neuvot otetaan vastaan, kiitos!

Kuulostaa tutulle, mun Gikseri alkoi tekemään samaa erään määräaikaishuollon jälkeen. Bensan kulutus nousi samalla litratolkulla ja kone savutti kiihdyttäessä. Lisäksi ratapäivillä tuli semmoinenkin ilmi, että laite meni nipin napin melumittauksesta läpi, normaalin 91 dB:n sijaan tuli 95 dB lukemia. Vein laitteen takaisin ja pyysin tarkistamaan mikä on pielessä. Tuosta käynnistä ei jäänyt selvää käsitystä mikä se ongelma lopulta oli, mutta joku anturi, olisiko pakosarjan happianturi, oli niin löysällä että oli tippumassa irti, jonka vuoksi kone kävi erittäin rikkaalla. Joku tekniikkaa ymmärtävä osannee kommentoida tarkemmin mikä pitää olla pielessä että moderni ruiskukone alkaa tekemään tuollaista.

Ei saa bensaa tarpeeksi.

Lainaa:

---

Waltsu kirjoitti

Ei saa bensaa tarpeeksi.

---

Oon kyllä litrakaupalla lorauttanut polttoainejärjestelmän puhdistusainetta tankkiin, niin pitäisi olla puhdas. Bensapumppukin on uusi ja todettu toimivan. Voiko suuttimet olla niin tukossa ettei nuo litkut tehoaa niihin? Ja jos olisivat, niin luulis ongelman ilmestyvän jatkuvasti, nopeudesta riippumatta?

Lainaa:

---

Allu89 kirjoitti

Tervehdys kaikille minua enemmän ja vähemmän pyöristä tietäville, auttakaa kaveria hädässä! Mikä mahtaa olla kawasakissa vikana, kun motarivauhdilla (100+) pintakaasulla ajaessa alkaa yhtäkkiä kierrokset ja nopeus laskemaan, ja laskevat niin kauan, kunnes antaa lisää kaasua, silloin pyörä tuumii sekunnin ja sen jälkeen ampaisee eteenpäin kuin tykin kuula. Hetken päästä vika toistuu. Kaupunkiajossa ei siis mitään ongelmää, vika ilmestyy ainoastaan motarilla. Pyörään vaihdettu: bensapumppu kokonaan, tulpat, puolat, ilmansuodatin, sekä ammuttu paineilmalla tankin korvausilmaletkut. Tps-sensoria on testattu erään huoltoliikkeen toimesta, pelaa niin kuin pitääkin. Vika alkoi ilmenemään jo vuosi sitten, mutta sillon hyvin harvoin, tyyliin kerran parissa kuukaudessa, niin luulin sitä satunnaiseksi käyntihäiriöksi. Tällä hetkellä vika ilmestyy joka kerta kun lähtee ajelee. Ja pyöränä siis tuo kawasaki gtr1400, vm 09, ruiskupeli. Kaikki neuvot otetaan vastaan, kiitos!

---

Tarkista kaikki muutkin anturit ja niiden letkut

Mahdolliset vikakoodit kannattaa lukea ihan ensimmäiseksi.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Mahdolliset vikakoodit kannattaa lukea ihan ensimmäiseksi.

---

Ei anna vikakoodeja.. olisi helppo jos antaisi) juuri putsasin kaikki liitokset mihin kädet ulottuivat, ja kävin heittää pienen testilenkin. Ennen motaria pelittää ihan normaalisti, heti kun päästään vauhtiin niin tehot häviää. En vaan keksi, mikä taikatemppu tapahtuu satasen vauhdissa, että alkaa oireilee?

Se, että pyörä hyytyy vain ja ainoastaan tasakaasulla, voisi ehkä viitata vialliseen lambda-anturiin. Tietääkö herrasväki, pystyykö niitä millään aineella putsaamaan taikka korjaamaan, vai onko se uuden paikka?

Oire on kyllä erikoinen, mutta vaihdettujen ja testattujen osien listan perusteella lambda melkein se seuraava poissuljettava asia on. Putsaamaan tai korjaamaan niitä ei tietääkseni pysty, vaan päinvastoin anturi on hyvin herkkä vaurioitumaan lähes mistä tahansa muusta kuin pakokaasualtistuksesta.

Mitä tuohon aiemmin pohdittuun suutinten puhdistukseen tulee, niin ei mikään puhdistusaine voi poistaa esim hiekkapölyä tai muuta kiinteää ainesta suuttimen sisäänmenon siivilästä. En kuitenkaan usko, että tämä olisi suutinongelma, koska liian pieni virtaama aiheuttaa ongelmia ensiksi täyskaasulla tai yleensäkin kiihdyttäessä, jolloin syöttötarve on isompi kuin tasakaasulla nopeutta pitäessä.

Onko polttoaine suodatin vaihdettu?
Polttoaineen määrä tankissa ainakin vaikuttaa toimivuuteen jos suodatin on tukossa eli tyhjemmällä tankilla pätkii

Onko tsekattu ettei bensaletku ole mutkalla tai puristuksissa tankin ja bensatukin välillä ? Bensapaineen säädin kunnossa ?

Ongelma esiintyy polttoaineen määrästä riippumatta, letku puhdas ja suora, bensapumppu uusittu kokonaisuudessaan, eli suodatin mukaan lukien

Olisikohan mahdollista että esim. pakoputkiston alkukäyrät olisivat irti tai sitten toisioilmajärjestelmässä olisi vuotoa tai vikaa niin että ylimääräistä ilmaa pääsisi pakokaasuun mikä sotkisi lambda-ohjauksen. Kokeillahan voisi ottaa lambda-anturista töpselin irti ja kokeilla miten pyörä sitten käyttäytyy. Autossa joskus ihmettelin kun seosmittarin mukaan laite kävi melko paksulla vaikka perstuntuman mukaan kaikki oli OK. Lopulta syttyi vikavalokin ja ilmoitteli lambda-vikaa. Korjaantui lambda-anturin vaihdolla.

Lainaa:

---

micco kirjoitti

Olisikohan mahdollista että esim. pakoputkiston alkukäyrät olisivat irti tai sitten toisioilmajärjestelmässä olisi vuotoa tai vikaa niin että ylimääräistä ilmaa pääsisi pakokaasuun mikä sotkisi lambda-ohjauksen. Kokeillahan voisi ottaa lambda-anturista töpselin irti ja kokeilla miten pyörä sitten käyttäytyy. Autossa joskus ihmettelin kun seosmittarin mukaan laite kävi melko paksulla vaikka perstuntuman mukaan kaikki oli OK. Lopulta syttyi vikavalokin ja ilmoitteli lambda-vikaa. Korjaantui lambda-anturin vaihdolla.

---

Lambdaa veikkaan itsekin, sillä kaikki muu on vaihdettu tai käyty läpi) ymmärtääkseni pyörällä voi ajaa happianturi irtikytkettynä, sillon ecu käyttää ainoastaan polttoainekartan tiedot tyhjäkäynnin sekä tasakaasun ylläpitoon?

Lambdan irroittamalla ruisku päätyy kiinteälle polttoainekartalle ja sytyttää vikavalon. Periaatteessa tällä tempulla pitäisi kyllä saada selvyys siihen onko vika lambdassa vai ei. Toki silti on jäljellä pieni mutta teoriassa mahdollinen riski siihen, että kiinteälle kartalle siirtyminen vaan piilottaa jostain muusta syystä johtuvan häiriön.

Kyseisestä Kawasta en tiedä, mutta joissain uudemmissa pyörissä vikatilan kuittaus vaatii testerin käyttöä tai hyppylangalla diagnoosipistokkeen kautta temppuilua. Tämä vaan muistutuksena ettei mahdollisesti päällejäävä vikavalo tule yllätyksenä.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Lambdan irroittamalla ruisku päätyy kiinteälle polttoainekartalle ja sytyttää vikavalon. Periaatteessa tällä tempulla pitäisi kyllä saada selvyys siihen onko vika lambdassa vai ei. Toki silti on jäljellä pieni mutta teoriassa mahdollinen riski siihen, että kiinteälle kartalle siirtyminen vaan piilottaa jostain muusta syystä johtuvan häiriön.

Kyseisestä Kawasta en tiedä, mutta joissain uudemmissa pyörissä vikatilan kuittaus vaatii testerin käyttöä tai hyppylangalla diagnoosipistokkeen kautta temppuilua. Tämä vaan muistutuksena ettei mahdollisesti päällejäävä vikavalo tule yllätyksenä.

---

Irrotin anturin ja kävin heittää pienen noin 100km testilenkin motarilla, tarkoituksella 100-120 vauhdilla 4-5-6 vaihteilla, jolloin kierrokset ovat 3-4,5k alueella, näillä vika ilmeni. Pyörä ei hyytynyt kertaakaan, kaasuvaste parani huomattavasti ja tangon värinät 4,5k alueella muuttuivat lähes olemattomiksi. Taisi syyllinen löytyä. Pyörän ecuhan oli vuonna 2021 optimoitu gatemanialla, jolloin happianturi oli mitä luultavammin poistettu käytöstä ja irtikytketty; veikkaan, että jonkun huollon yhteydessä irtikytketty anturi oli huoltajan toimesta havaittu ja kytketty takaisin kiinni, jolloin se alkoi sekoittaa customoitua karttaa...Ajetaan lisää ja seurataan tilannetta, sormet ristissä) niin, ja vikavalo ei syttynyt

Lainaa:

---

Allu89 kirjoitti

Irrotin anturin ja kävin heittää pienen noin 100km testilenkin motarilla, tarkoituksella 100-120 vauhdilla 4-5-6 vaihteilla, jolloin kierrokset ovat 3-4,5k alueella, näillä vika ilmeni. Pyörä ei hyytynyt kertaakaan, kaasuvaste parani huomattavasti ja tangon värinät 4,5k alueella muuttuivat lähes olemattomiksi. Taisi syyllinen löytyä. Pyörän ecuhan oli vuonna 2021 optimoitu gatemanialla, jolloin happianturi oli mitä luultavammin poistettu käytöstä ja irtikytketty; veikkaan, että jonkun huollon yhteydessä irtikytketty anturi oli huoltajan toimesta havaittu ja kytketty takaisin kiinni, jolloin se alkoi sekoittaa customoitua karttaa...Ajetaan lisää ja seurataan tilannetta, sormet ristissä) niin, ja vikavalo ei syttynyt

---

Siinä selkeä ja riitävä syy mekaninen kokon pano ei vastaa sitä mitä ohjelmassa on,
Tuo tieto että on softaa muttetu kun olisi ollut jo aloituksessa
niin vika olisi selvinyt nopeammin,
vertaamalla mitä on käytössä ja mitä pitäis olla käytössä

tätä näkee yhtenään 4 pyöräisten sää suojien kohdalla ensin softattaan
ja sitten menään muttaman jotain mekanista/sähköistö
erilaisesksi mitä ohjelmassa on
ja sen jälkeen heteken päästä alkaa ihmetelly
että mikä vikana
usein kun vielä toimivat jokusen km / käynistys kerran
sen muutoksen
jälkeen ennen kuin viakatila/vikavalo sytyy

Hyvä että tuli kuntoon

Tuo vähän ihmetyttää jos ecua on säädetty ja sieltä on ruksittu pois lambda, niin silloin sillä ei pitäisi olla merkitystä onko anturi paikallaan vai poistettu, koska lambda on kuitenkin poistettu käytöstä.

Onko RamAirin letkut kunnolla kiinni?

Lainaa:

---

Tuo vähän ihmetyttää jos ecua on säädetty ja sieltä on ruksittu pois lambda, niin silloin sillä ei pitäisi olla merkitystä onko anturi paikallaan vai poistettu, koska lambda on kuitenkin poistettu käytöstä.

---

Tätä minäkin mietin. Ja jos lambda olisi edelleen käytössä pitäisi sen irtikytkennän sytyttää vikavalo mittaristossa.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Tätä minäkin mietin. Ja jos lambda olisi edelleen käytössä pitäisi sen irtikytkennän sytyttää vikavalo mittaristossa.

---

Ne on nämä puolitiehen jätetyt tuunaukset. Miksi ihmeessä se lambada on sinne jätetty, piuha irrallaan? Miksei ole samantein tulpattu ja heitetty roskikseen/kierrätykseen?

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Onko RamAirin letkut kunnolla kiinni?

---

Kyllä, ovat kunnolla kiinni, ja ehjät ovat