Etanolibensaa kestävää epoksia/liimaa/massaa?

Pyörässä oli joskus dynojetin jet kit, josta palasin alkuperäiseen setuppiin. Kaasuttimen luisteissa oli ylimääräinen reikä, jonka liimasin silloin umpeen. Noh, sattuneesta syystä availin nyttemmin kaasarit ja siellähän se liimaus oli irrallisena, kuivunut käppyräksi ja reikä auki taas. Ilmeisesti epoksit eivät tyypillisesti kestä joko bensaa tai ei etanolia, joten etanolibensan kanssa tarvittaneen jotain muuta. Mutta mitä? Tuntuu olevan jollain tasolla yleinen ongelma, kun paljon on aineita, jotka kestävät vuoden pari, mutta eivät lopullisesti.

Vaiko toinen palanen samantyyppistä muovia ja kolvilla umpeen?

Volvon bensapumpun kannen halkeaman päädyin paikkaamaan Bilteman paremman pään epoksilla ja hiilikuitumatoilla. Ei tule viinalla käyvällä autolla kestämään, mutta aika toivottomaksi googlasin kotimaassa etanolia kestävien epoksien saatavuuden ja jos löytyisikin niin Masterbondit tms. maksaisivat äkkiä saman mitä Autodocilla uusi tarvikepumppu. Vahvaa kamaa liuottimena viina bensaankin verrattuna, aika erikoista että kroppa siitä selviää.

Mie avasin vuosia sitten tämmöisen keskustelun aiheesta.
http://www.moottoripyora.org/keskust...aus?highlight=

Taisin tuolta ketjusta jotain viestejä haulla löytääkin, mutta missasin tämän tuotteen, joka ilmeisesti olisi kokeilemisen arvoinen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6061...poksiliima-34g

Teen kyllä tuohon tulppaus v2.0:een sopivan täytepalan nylontangosta sorvaamalla, ja jätän vielä luistin sisäpuolelle hieman isommalla halkaisijalla olevan päädyn. Nylonin pitäisi olla aika kestävä liuottimia yms. kohtaan ja tällöin mitään ei ainakaan liukene täytetulpasta koneeseen asti. Jos tuo power epoxy ei kestä, niin tulppa pahimmillaan irtoaa reiästä ja jää luistin sisälle pyörimään. Lisäksi liimapinta jää tuolloin tulpan ja luistin väliin, ja sinne ei toivottavasti liuotinhöyryjä pääse niin hyvin toisin kuin pelkkään epoksista valettuun klönttiin.

Parhaan tulpan täytettävään reikään sain naulasta, jonka pistin reiästä läpi, fillasin power epoxylla kiinni ympäriinsä ja katkaisin/hioin ulkopuolelta tasaiseksi. Tehdään muutaman vuoden päästä tarkistus, että miten on kestänyt...

Toi yasonin naula ajatus oli jo hyvä, mutta vielä napsun verran paremman saa kun laittaa ruuvin (esim. M4). Tekee reikään kierteet ja sopiva ruuvi ja sen katkasee tasaseksi niin toimii.

Lainaa:

---

yason kirjoitti

Pyörässä oli joskus dynojetin jet kit, josta palasin alkuperäiseen setuppiin. Kaasuttimen luisteissa oli ylimääräinen reikä, jonka liimasin silloin umpeen. Noh, sattuneesta syystä availin nyttemmin kaasarit ja siellähän se liimaus oli irrallisena, kuivunut käppyräksi ja reikä auki taas. Ilmeisesti epoksit eivät tyypillisesti kestä joko bensaa tai ei etanolia, joten etanolibensan kanssa tarvittaneen jotain muuta. Mutta mitä? Tuntuu olevan jollain tasolla yleinen ongelma, kun paljon on aineita, jotka kestävät vuoden pari, mutta eivät lopullisesti.

Vaiko toinen palanen samantyyppistä muovia ja kolvilla umpeen?

---

Plastik padigilla on tankin paikkaus epoksi
Mikä on yhden veneen tankissa toiminut jo 3vuotta
95E käytössä

Eihän se etanoli (maks 10%) sitä paikkausta heti syö, mutta voi syödä jollain ajalla.
Tästä syystä linementtien valmistajat ei anna suositusta, jos on mahdollista, että etanoli kaivertaa heidän liimasta läpi seuraavan 100 vuoden aikana.

Joten vetele kiinni jollain sopivalla mömmöllä ja seuraa tilannetta.
Ei ehkä päivittäistä seurausta, mutta silloin tällöin.
ja kyllä sen huomaa, kun se alkaa vuotamaan...:grin: