Löytyisikö keneltäkään lainaksi vasemman puolista yksipuolisen takahaarukan huoltopukkia Tampereen seudulta? Tulossa tänään S2R Monster ja pitäisi vaihtaa siihen heti uudet renkaat ym.
Printable View
Löytyisikö keneltäkään lainaksi vasemman puolista yksipuolisen takahaarukan huoltopukkia Tampereen seudulta? Tulossa tänään S2R Monster ja pitäisi vaihtaa siihen heti uudet renkaat ym.
Liite 26336
Onnistui se näinkin:thumbup: kierretanko akselin läpi ja normipukilla ylös ja siitä autopukkien ja kakkosnelosen päälle.
Kyllä tuli ihan eri pyörä uusilla kumeilla. Vanhat olivat 10 vuotta vanhoja. Kuolinpesältä hankittu pyörä. 12 vuotta ollut hänellä ja vain 3 omistajaa. Vm. 2005, ml. 26 000 km.
Hiton soiva peli. Hihnat vaihdettu 2018 ja kytkinkori. 3,5 rahalla paljon pyörää:jpstyle:
Vielä pitäisi selvittää miksi etujarru pompottaa. Vaihdoin jarrunesteet, herkistelin männät jotka toimivat muutenkin ok, vaihdoin palat. Herkistelin niitit jarrulevyistä. Nekään eivät olleet jumissa. Ei apua.
Etupyörän laakeritkin tuntuvat ok. Ohjaus tarkka ja ei kolise eikä tunnu klappia. Voisikohan toinen levyistä olla kiero? Eivät ole yhtään kuluneen näköisiä. Kun ei ole millä mitata, niin voisi ehkä kokeilla levy kerrallaan ajamista blokkaamalla toisen satulan. Tosin molemmat levyt varmaan kantsii vaihtaa vaikka vain toinen olisi kiero..
Hinkkaa vesihiomapaperilla levyt ja kokeile uudelleen. Tuskin ovat kierot ja kelluvissa levyissä pieni kierous ei haittaa ja vaikea sitä on edes mitata, koska kelluvat.
Moi jos kyseessä on brembon serie oro levyt niinkun omassa monsterissa niin kato tarkkaan ne niitit vielä kerran. Itse ihmettelin kanssa pitkään vastaavaa nypytystä. 14mm 1/4 hylsyllä kun painaa niitin takapuolelta jousiprikan pitää antaa pari milliä periksi ja niitin liikkua. Itsellä nypytys hävisi kun jumiutuneen niitin otti kokonaan irti.
Kelluvat levyt ei tosiaan kauheen helposti kieroksi mene.
Ongelma paikallistui toiseen levyyn kun testasin kummallakin satulalla erikseen. Joku jo ystävällisesti heitti saman vinkin. Hioin levyä ja herkistelin männät vielä uudelleen brake cleanerin kanssa - ei apua. Tosin en tiedä kuinka paljon sitä pitäisi hioa:blink:Lainaa:
B12 kirjoitti
Etujarrut puree kyllä kuin tauti. Eilen ajelin pari tuntia ja ei tuo kyllä jarruttelemalla tokene. Ärsyttävää varsinkin jos hitaasta vauhdista yrittää pysähtyä pelkällä etujarrulla.
Pitänee alkaa metsästämään 300 mm levyä.
Laitoin pultin ja mutterin väliin ja pyörittelin räikällä sekä brake cleaner. Kaikki niitit kyllä pyörivät ilman suurempaa voimaa.Lainaa:
ursus kirjoitti
Mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen yksipuolisen takahaarukan aiheuttamista nostohaasteista niin Abba Superbike stand on siihen ratkaisu.
https://abbastands.co.uk/product-det...ke-stand&pid=1
Onko se oire sellainen ”nykivä” ilmiö, eli ikäänkuin levyn kitka vaihtelee eri kohdissa kierrosta? Itsellä on taannoin kawan levyt takuuvaihdettu tuon takia ja jossain toisessakin pyörässä tuota ilmeni vähän lievempänä. Sen sain palautumaan siedettäväksi ajamalla levyt kaasua vasten jarruttelemalla kunnolla lämpimäksi.Lainaa:
Pet_M kirjoitti
Jos tuota hiomalla yrittää korjata, niin varmaan siitä pitäisi kiillottunut pinta saada kokonaan rikki, mutta voi olla vaikea kiertää koko levy niin tasaisesti, ettei sillä tulisi itsekin taas aiheuttaneeksi jonkinlaisia kitkaeroja.
Jep, juuri tuollainen nykivä se on. Pitää tuokin kikka testata:thumbup:Lainaa:
sami1024 kirjoitti
No niin...tämä ei ratkennut kuin vaihtamalla uudet levyt. Ensin toinen ja sen jälkeen vielä toinen kun pientä nypytystä oli edelleen.
Toisessa vanhassa levyssä niitit olivat todella löysät ja levy liikkui reilusti, että voisiko olla kuitenkin tämä syynä?:dunno: Uusissa EBC:n levyissä hyvä kun niitit pyörivät ja levy ei elä sivusuunnassa.
Liite 26414
Onko mielipiteitä kannattaako jakohihnat vaihtaa iän puolesta? Vaihdettu viimeksi 2018 mutta tämän jälkeen ajettu ehkä hieman yli 3000 km..
Muuten tuo pelaa toistaiseksi kuin ajatus. 1400 km ajellut nyt.
Liite 26415
Liite 26416
Liite 26417
Mutta loppui levyt vaihtamalla ?Lainaa:
Pet_M kirjoitti
Noi jakohihnakysymykset on kaksipiippuisia. Kaverilla oli 8 vuotta samat hihnat (DS1100) kun ei ehtinyt/jaksanut/kiinnostanut ja kilometrit ei tullut täyteen. Toisella oli 848 Streetfighterissa 5v vanhat hihnat. Itsellä taisi olla 6v vanhat hihnat (DS1100) kun ostin, mutta vaihdoin asap. Samoille hihnoille voidaan autokäytössä antaa 6v/60tkm mutta mp:llä sitten luokkaa 3v/12tkm :right: En tiedä pitääkö tämä paikkansa, mutta näin on kerrottu että desmodrominen koneisto rasittaa hihnoja vähemmän kuin normaali jousilla oleva.
Jos ne napsahtaa niin tuho on kova eli valintojen maailma. Koska pyörä on muuten hyvä niin en ehkä stressaisi niistä mutta vaihtaisin esim. ensi talvena koska pyörä on seisonut.
Eihän se kallista ole vaikka teettäisi.
Hieno pyörä ja kannattaa pitää kuosissa. Tulevaisuuden klassikko.
EDIT: En katsonut ensin kaikkia kuvia, mutta hämääkö nuo kuvat vai onko hihnoissa ruostepölyä ?
Jep, jarrut ovat nyt kuin uudessa pyörässä.Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Nyt kun sanoit, niin hihnat olivat kyllä hieman ruskeahkot:paikallatuulee: Tuli mieleen, että olikohan tyypillä joka tämän kaverinsa kuolinpesästä hankki pyörä viimen talven ulkona autokatoksessa.. Pitempään tämä ei kyllä sään armoilla ole ollut kaikesta päätellen. Hihnojen rullista tai muutenkaan ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä.
Hihnojen kireys oli käpälätuntumalla ok eli antaa hieman taittaa hihnaa. Vai pitäisikö näistä mitata värähtely:right:
Ei syö myöskään öljyä. Pari tippaa tiputti ajon jälkeen ennen kuin hieman kiristelin pultteja momenttiin. Näyttää myös siltä, että koneeseen on laitettu liikaa öljyä edellisessä vaihdossa.
Ducatilla on nykyään hihnojen vaihtoväli 5v, kuten autoissakin. Sama vaihtoväli päivitetty vanhempiinkin malleihin. Joskus oli 2v ja maksoi maltaita marmorilla ja karkotti asiakkaita merkin ympäriltä. Aina ne vanhat hihnat ovat vähän ruskeat. Hihnapyöristä irtoaa himpun ruostetta.