Herääköhän 7 vuotta tallissa seissyt K1200RS vielä henkiin?

Vuodet ovat kuluneet vauhdilla sen jälkeen kun muutin OK-taloon maalle pois Espoosta vuonna 2016.

K1200RS vm. 1998/2000 pyöräni päätyi muutossa seisomaan autotalliin, Pyörässä oli käynnistysrele hitsaantunut jumiin aiheuttaen sen, että starttimotti lähti heti pyörimään kun käänsi virrat päälle avaimesta. Kun mainittua relettä ei enää saanut BMW:ltä, katosi kiinnostus laittaa pyörää enää kuntoon.

Pyörä jäi seisomaan, kun vanhan talon remppa vei kaiken huomion. Pari vuotta sitten olin kuitenkin löytänyt jostain USA motopalstalta koodin korvaavaan, eri valmistajan releeseen, jonka sitten tilasin USAsta ja vaihdoin tilalle. Akku tuskin jaksoi pyörittää, mutta kertoi kuitenkin tässä vaiheessa sen, että ko. relevika ainakin on poissa.

Uutta bensaa tyhjään tankkiin ja apuakkua peliin, bensan hajua leijuu ilmassa, vaan laiskasti pyörien ei yskähdäkään. ABS pumppu pörisee kun laittaa virrat päälle, vaan sen ääni ei huolestuttavasti ole selvästikään niin pehmeästi hyrisevä kuin oli 7 vuotta sitten.

Nyt sitten edessä tenkapoo, että miten edetä. Ensin, jos nyt saisi pyörän edes käyntiin ja katsoo mitä siitä seuraa. Ensimmäiseksi kai ostettava uudet tulpat, bensan haju kun kertoisi, että menovettä pumppaa. Tässä vaiheessa ei viitsisi vielä uutta akkua ostaa, vaan testailla apuakku tukena. (Pyörän akku oli aivan uusi geeliakku, joka unohtui seisomaan käyttämättömänä. Toistuvilla lataus-purkaus operaatioilla rupesi kuitenkin välttävästi heräilemään eloon.)

Jospa pyörä vielä päästäisi eläkeläisen ajelemaan, muuten se kai päätyy varaosiksi romukauppaan.

/Risto

EDIT: puuttui sana

EDIT2: Noh, itse kysymys jäi uupumaan, eli mitä syitä voi pitkä seisominen aiheuttaa että ei starttaa. Thanks.

^ Apuakku ei auta, jos oma akku on sökö. Pitäisi saada se täyteen ladattu apuakku kytkettyä ilman omaa akkua paksuilla kaapeleilla esimerkiksin niin että pitää plus-navan kiinni omassa akussa ja siihen apuakun plussa. Miinusnapa sitten omasta akusta irti ja liittää sen apuakun miinukseen.
Tosin tuossakin tulee jännitehäviöitä jonkun verran, mutta voisi kohtuu turvallisesti kokeilla.

Tankin sisällä menee melko varmaan kaikki uusiksi, pumppu, suodatin, letkut johdot ja tiivisteet. Kaverin K100 seisoi kolme vuotta ja "täystuho" tankissa.

Bensanhajua ilmassa?

Katsopa ettei mikään liitin tai letku vaan vuoda bensaa moottorin päälle.
Velipojan samanlainen vm.2003 RS 1200 rupesi kevään ensimetrien jälkeen vuotamaan kuin seula. Piti viedä kärryllä huoltoon.

Lainaa:

---

ajvaara kirjoitti

^ Apuakku ei auta, jos oma akku on sökö. Pitäisi saada se täyteen ladattu apuakku kytkettyä ilman omaa akkua paksuilla kaapeleilla esimerkiksin niin että pitää plus-navan kiinni omassa akussa ja siihen apuakun plussa. Miinusnapa sitten omasta akusta irti ja liittää sen apuakun miinukseen.
Tosin tuossakin tulee jännitehäviöitä jonkun verran, mutta voisi kohtuu turvallisesti kokeilla.

---

Joo, tuo on totta, ovat nyt molemmat latingissa yön yli, tsekkailen jännitteet huomenna.

Lainaa:

---

Vespister kirjoitti

Bensanhajua ilmassa?

Katsopa ettei mikään liitin tai letku vaan vuoda bensaa moottorin päälle.
Velipojan samanlainen vm.2003 RS 1200 rupesi kevään ensimetrien jälkeen vuotamaan kuin seula. Piti viedä kärryllä huoltoon.

---

Joo, ei vuoda mitään, ainakaan toistaiseksi.

Lainaa:

---

mek kirjoitti

Tankin sisällä menee melko varmaan kaikki uusiksi, pumppu, suodatin, letkut johdot ja tiivisteet. Kaverin K100 seisoi kolme vuotta ja "täystuho" tankissa.

---

Oho. Aattelin hajun tulevan pakoputken kautta kun ei käynnistynyt. Suodatin on tosiaan varmaan syytä kanssa heti vaihtaa, täytyy selata Clymeriä.

Pyöriikö pa-pumppu? Ääni pitäisi kuulua kun virta päällä. Startissakin voi hiilistä irronnut möhnä ajan kanssa aiheuttaa ongelmia. Melko helppo avata ja puhdistaa, vaihtaa samalla uudet hiilet. Kannattaa ensin varmistaa, että startti toimii. Muuten uusikin kallis rele hitsaa helposti kiinni.

Vanhoille K-pyörille hyvä paikka hommata osia on tills.de

Lainaa:

---

mek kirjoitti

Tankin sisällä menee melko varmaan kaikki uusiksi, pumppu, suodatin, letkut johdot ja tiivisteet. Kaverin K100 seisoi kolme vuotta ja "täystuho" tankissa.

---

Tämä kuulostaa erikoiselta. Oliko se säilytyksessä tankki kuivana tai lähes tyhjänä? Meinaan jos tankki on tiivis ja jokseenkin täysi, niin ei kolmessa vuodessa pitäisi ihmeitä tapahtua, lähinnä vähän voi bensan syttyvyys heikentyä. Mutta jos tankki on tyhjä ja kaikki pääsee hapettumaan, tai lähes tyhjä ja kaikki herkästi haihtuva bensasta päässyt karkuun, niin sitten ei niinkään yllätä.

Lainaa:

---

mek kirjoitti

Pyöriikö pa-pumppu? Ääni pitäisi kuulua kun virta päällä. Startissakin voi hiilistä irronnut möhnä ajan kanssa aiheuttaa ongelmia. Melko helppo avata ja puhdistaa, vaihtaa samalla uudet hiilet. Kannattaa ensin varmistaa, että startti toimii. Muuten uusikin kallis rele hitsaa helposti kiinni.

Vanhoille K-pyörille hyvä paikka hommata osia on tills.de

---

En ole ihan varma, kun mainitsit tulee mielikuvia, että niinnpä taisi käynnistäessä tosiaan kuulua ABS pumpun lisäksi. Kuulostelen kun saan kunnon jännitteet käynnistystä varten.

Kiitti tuosta linkistäkin.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Tämä kuulostaa erikoiselta. Oliko se säilytyksessä tankki kuivana tai lähes tyhjänä? Meinaan jos tankki on tiivis ja jokseenkin täysi, niin ei kolmessa vuodessa pitäisi ihmeitä tapahtua, lähinnä vähän voi bensan syttyvyys heikentyä. Mutta jos tankki on tyhjä ja kaikki pääsee hapettumaan, tai lähes tyhjä ja kaikki herkästi haihtuva bensasta päässyt karkuun, niin sitten ei niinkään yllätä.

---

80-luvun vehkeiden kumi- ja muovi osat ei kestä 95 E10:iä.

E10/E5 etanolibensat tulivat markkinoille muistaakseni 2011. Aloittajalle sen verran että sulla on vanhaa bensaa letkut ja suodattimet ja pumppu täynnä, ei se tankissa oleva uusi bensa sekoitu niihin. Kyllä 1v on aika maksimi mitä 98E5 kestää jos sitäkään. Kovasti starttia vaan niin jossain vaiheessa sitä uutta bensaa alkaa tulla. Eipä se bensaletkujen ja -suodattimen vaihtokaan varmaan turhaa olisi.

Akku lähes varmasti kaputt jos on ollut kiinni. ECU vie virtaa. Vai onko ollut irti ja ladattu?
Yleisesti niin joskus jonkun vekottimen kun jättää säilytykseen niin tankki täyteen, siis piripintaan. Vaikka bensa menisi vanhaksi niin tankki ei ruostu. Ne bensat saa kuitenkin imemällä pois. Loputkin jos ottaa tankin irti ja vaihtaa samalla letkut.
OT. Käynnistelin kuorma-autoa 16 vuotta vanhoilla naftoilla, ne ei mene vanhaksi. Ajoin samana päivänä vielä 300 km. Ei juuri pääse vettä kondensoitumaan kun pitää tankin täynnä.

Lainaa:

---

Juhana N kirjoitti

E10/E5 etanolibensat tulivat markkinoille muistaakseni 2011. Aloittajalle sen verran että sulla on vanhaa bensaa letkut ja suodattimet ja pumppu täynnä, ei se tankissa oleva uusi bensa sekoitu niihin. Kyllä 1v on aika maksimi mitä 98E5 kestää jos sitäkään. Kovasti starttia vaan niin jossain vaiheessa sitä uutta bensaa alkaa tulla. Eipä se bensaletkujen ja -suodattimen vaihtokaan varmaan turhaa olisi.

Akku lähes varmasti kaputt jos on ollut kiinni. ECU vie virtaa. Vai onko ollut irti ja ladattu?
Yleisesti niin joskus jonkun vekottimen kun jättää säilytykseen niin tankki täyteen, siis piripintaan. Vaikka bensa menisi vanhaksi niin tankki ei ruostu. Ne bensat saa kuitenkin imemällä pois. Loputkin jos ottaa tankin irti ja vaihtaa samalla letkut.
OT. Käynnistelin kuorma-autoa 16 vuotta vanhoilla naftoilla, ne ei mene vanhaksi. Ajoin samana päivänä vielä 300 km. Ei juuri pääse vettä kondensoitumaan kun pitää tankin täynnä.

---

Joo, näin itsekin mietin että putkissa voi, tai onkin vanhaa bensaa vielä esteenä. Toisaalta tänään kun yritin autoni akulla pyörittää niin pitkään kun sielu sieti, ei inahtanutkaan, mutta ei myöskään tullut bensan hajua edes pakoputkesta. Testasin irrottaa ja kytkeä bensapumpun piuhaa virran ollessa päällä ja jotain elämää sieltä kyllä kuului. Noin kun ABS:n ääni peittää vain avaimesta kääntäessä. Akku oli irti lämpimässä, mutta ylläpitolataus tyysti unohtunut rempan keskellä.

Jos polttomoottori saa kipinää ja bensaa yhtäaikaa pitäisi jotakin tapahtua. Keskiviikkona pääsen käymään Motonetissä ja ostan uudet tulpat ja bensasuodattimen. Kun vaihdan suodatinta, niin ehkä pumppua voi testata erillään, että pumppaako mitään?

Ai niin, ABSin kaksi valoa vuorottelee paneelissa vilkkuen ja releen naksuntaa kuuluu samalla. Indikoiko tämä kenties että pumppu on varmasti rikki/jumissa? Olinkin jo miettinyt, että jos pumppu on kaput en yritä sitä korjata/korjauttaa vaan yritän tehdä pyörästä absittoman - ellen sitten laita myyntiin varaosiksi koko peliä. Sinänsä sääli kun kilometrejä karvan alle 50k eikä ole varaa uuteen pyörään.

Kyllä se bensa kiertää pumpusta, suodattimesta ja letkuista sen paineensäätimen kautta takaisin tankkiin kun kayttää vitoja päällä useita kertoja, pumppu pumppaa aina hetken virtoja kytkettäessä.

Huono akku saa ABSin vikailmoituksen päälle. ABSin vikailmoituksen saa resetoitua, myös tee-se-itse, diagnoosipistokkeen kautta. Googlella löytyy ohjeet.

Nuo ABS.sät ei yleensä tarvitse mitään resetointia jos vain akku on ollut huono. Täysinäisellä akulla lähtee toimomaan kun lähtee ajamaan

Lainaa:

---

Joojoo kirjoitti

Kyllä se bensa kiertää pumpusta, suodattimesta ja letkuista sen paineensäätimen kautta takaisin tankkiin kun kayttää vitoja päällä useita kertoja, pumppu pumppaa aina hetken virtoja kytkettäessä.

---

Hyvä tieto!

Virtaa virtaa ja virtaa.

Jos mahdollista niin kokeile jollain starttibuusterilla josta tulee sitä virtaa niin, että riittää. Tai sitten autosta apuvirtaa niin, että auto käy ja vielä kierroksia siihen auton moottoriin.

Ja jos sittenkään ei lähde käyntiin niin alat ihmettelemään muita mahdollisia vikakohteita.

Kurkkaisin tässä kohti tulppia. Tai jos on osa vaikeassa paikassa, edes yhtä. Tuleeko kipinä ja onko märät? Jos on märät, saa luultavasti bensaa, jos tulee kipinä, tulee kipinä.

Eipä ois yllättåvää jos tankin sisällä on letkut pilalla. Ja nyt suodattimet kun yritetty käyntiin. Onpa noissa ollu muutamasa pumppuki pilalla. Veikkaisin niitä kahta lyhkästä tiukalla mutkalla olevaa letkua.

Jos sitä kokeilisi aluksi bräkkärillä käyntiin eli ruiskuttaa bräkkäriä suoraan imusarjaan ja startata. Tulpat tosin voisi olla hyvä vaihtaa jo ennen sitä.

Joo, huomenna saan uudet tulpat ja bensasuodattimen, jos niiden vaihto (ja bensapumpun testaus) ei auta sitten pitää kaivella syitä lisää jostakin.

Kipinää pukkaa ja tulpat aivan kuivat. Täytyy lukea Clymeriä ennen kuin uskaltaa purkaa suodattimen ulos tankista. Kun kaikkien pyttyjen tulpat ovat kuivia, voisi olla jokin yhteinen vika. Bensapumbun saisi aika edullisesti ebay.de:stä tai online-teile.de saitilta. Voisi ehkä olla viisasta vaihtaa pumppu samalla kertaa kun avaa takin.

Jos ei ole kokeiltu, niin kannattaa kokeilla hörähtääkö starttipilotilla.
Jos hörähtää, niin kone on käyntikuntoinen, kun sinne saa polttoainetta.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Jos ei ole kokeiltu, niin kannattaa kokeilla hörähtääkö starttipilotilla.
Jos hörähtää, niin kone on käyntikuntoinen, kun sinne saa polttoainetta.

---

Luulen että on käyntikuntoinen kunhan on bensaa ja kipinää. Ostin kyllä starttipilottia, mutta sillä testaaminen ei paljastaisi oikeastaan mitään uutta, seuraavana kun on nimittäin mielessä, että ruiskut (kaikki 4?) olisivat hapettuneet jos vika ei ole suodattimessa tai pumpussa.

Laitan seuraavaksi tilaukseen uuden bensapumpun Saksasta.

EDIT: Näyttää siellä olevan ennen ruiskuja paineensäädin mikä on sekin potentiaalinen vikapaikka.

https://youtu.be/7l_e1nzaHgg

Tuossa ohjeita

Lainaa:

---

ftec kirjoitti

Ostin kyllä starttipilottia, mutta sillä testaaminen ei paljastaisi oikeastaan mitään uutta,

---

Kyllähän nuo pitkään seisseet voi tarvita aluksi jotain helpommin syttyvää, kuin bensa, kuten pilotti, bräkkäri tjms. Jos on pelkällä bensalla kokeiltu, niin se ei välttämättä kerro vielä mitään muuta, kuin sen, ettei lähtenyt heti bensalla. Bensansuodatin kandee kyllä vaihtaa ensin. Jos olet kerran valmis tekemään kaikki nuo isommatkin jutut, niin kannattaa kokeilla ennen niitä myös sitä halvinta juttua.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Kyllähän nuo pitkään seisseet voi tarvita aluksi jotain helpommin syttyvää, kuin bensa, kuten pilotti, bräkkäri tjms. Jos on pelkällä bensalla kokeiltu, niin se ei välttämättä kerro vielä mitään muuta, kuin sen, ettei lähtenyt heti bensalla. Bensansuodatin kandee kyllä vaihtaa ensin. Jos olet kerran valmis tekemään kaikki nuo isommatkin jutut, niin kannattaa kokeilla ennen niitä myös sitä halvinta juttua.

---

Avaa niitä liitoksia ja katso mihin asti bensa tulee ? Luulisi sillä löytävän viallisen kohdan.

Starttipilotilla voisi kyllä varmistaa ettei ole jotain muutakin pielessä, venttiilit jääneet kantamaan jostain syystä tms.

No täytyy sitten kokeilla startipilotilla kunhan saan tankin taas pois paikaltaan, ilmanputsari on siellä alla.

Täytyy katsoa missä kulkee rajat satsata, pyörällähän ei nettimotoa tarkastellessa ole paljoakaan rahallista arvoa, käyttöarvoa toki.

Ebay.de:stä löytyy alle satasella postikuluineen kittejä, jossa pumppu, suodatin ja muita tarpeellisen näköisi liittyviä osia, joten jos vaihtaa suodattimen samalla vaivalla menee varmaan pumppukin. Motonetistä ostettu suodatin ja upotettava bensaletku nyt sitten palautuspakettiin.

EDIT: Poistettu ihan höpöä.

Varmistu nyt ihan ensiksi toimiiko bensapumppuu. Kytket virran päälle ja pumpusta kuuluu surahdus. Jos ei pumppu pyörähdä koputtele tankin oikeaan alareunaan ja samalla kytket virtoja päällä edes takaisin, lähtee usen toimimaan jos hieman jumissa, tietenkin ensin pitää mitata tuleeko virrat pumpun johtoon.
Jarrukliineri ja starttipilotti menee moottoriin kun ruiskuttaa ilmanputsarin imuaukkoon vaikka putsari on paikallaan, on vain vähän pidempi starttaus