Onko jengi laitellu? Vois olla ihan hyvä olla. Osaako joku sanoa minkä kokoista tuohon kannattaa katella, mietin että jos käytettynä löytyis.
Printable View
Onko jengi laitellu? Vois olla ihan hyvä olla. Osaako joku sanoa minkä kokoista tuohon kannattaa katella, mietin että jos käytettynä löytyis.
Ebayn tarjontaa:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...acat=0&_sop=16
Kattelinkin noita jo. Aika suolasia hintoja uusista tai sitten vaihtoehtoisesti kiinapasketta. Yks käytetty löyty: https://www.ebay.com/itm/174630067306Lainaa:
Attitude kirjoitti
Kävin kuitenkin pohtimaan että näinköhän toi on oikeesti OEM kun lukee Z1000 2003-2009. Jos se ois 2004 vuoden pyörästä, niin mistä valmistaja ois tienny että se käy myös tuleviin malleihin? Merkki-iskareissa varmaa lukis se brändi, eli onkohan toikin kiinalainen joka virheellisesti myydään OEMina?
Vähän haiskahtaa, ei OEM-kiinnikkeessä lukisi Z1000-(03-09)-1, vaan korkeintaan osanumero (lähes järjestäen ei), joka Kawalla on tyypillisesti muotoa XXXXX-XXXX-XXX. Lisäksi kuvien perusteella kikkaretta on heitelty jostain kalliolta alas ja se maksaa postikuluineen pyöreästi 300 taalaa. Siihen tulli ja alvi päälle niin ollaankin jo aika lähellä uuden, oikeasti suorituskykyisen osan hintaa.
Enkä voi olla mainitsematta, että vaikka siitä on varmaan 10 vuotta, kun olen Z1000:lla viimeksi ajanut, niin muistikuva on, että se oli ohjauksen suhteen hyvin rauhallinen. Huoltaisin vaikka jousituksen mieluummin.
Joo, näitä samoja juttuja mietin ite kun tuota tarkemmin katteli.Lainaa:
PoS kirjoitti
Monihan tuon ohjausiskarin nimeen vannoo, uskoisin että tuo vakautta ja ainakin mielenrauhaa olla semmoinen. Harmi vaan ettei käytettyjä oikein pyöri, niissä voisi olla kustannus/hyötysuhde todella kohdillaan.Lainaa:
Enkä voi olla mainitsematta, että vaikka siitä on varmaan 10 vuotta, kun olen Z1000:lla viimeksi ajanut, niin muistikuva on, että se oli ohjauksen suhteen hyvin rauhallinen. Huoltaisin vaikka jousituksen mieluummin.
Itse käyttäisin tuollaiseen zetaan ne ohjausiskarin rahat noihin normi iskareihin. :thumbup:
Aika rapeen hintasia iskareita ovat...
Kuka noita mopojen iskareita muuten huoltaa esim. Uudenmaan alueella? Voiko eteen tehdä muuta, kuin vaihtaa stefat ja öljyt? Mutta, entäs taakse?
Huoltaa ja shimmaa molemmat päät ja vaihtaa sopivat vieterit niin huomaat eron varmasti. Motovilleä on kehuttu kovasti, mutta tekijöitä on ihan Uudellamaallakin useita, äkkiseltään mieleen tulee ainakin Gustafsson ja MP-Racing, Google kuumaksi vaan. Kuka tietää, vaikka ihan kotikylällä olisi iskariseppä.
Ok. Pitääpä selvitellä. Kiitti!Lainaa:
PoS kirjoitti
Maanisen googlaamisen jälkeen näytti löytyvän kreikasta LSL-iskari ja kiinnikkeet puoleen hintaan. Pistin tulemaan, katotaan mikä meininki kun ne saapuu. Seuraava vaihtoehto olis ollu Matris, Bitubo tai Hyperpro 450-550€ + postit hintalapulla.
Nyt on parin mutkan kautta iskari kiinni. Asennus on sinällään helppo, mutta menin hölmönä luottamaan liikaa momenttiavaimeen ja katkasin yhden noista pulteista jolla iskari tulee venakopan kanteen. Onneks sain pyörän nopeesti huoltoon ja löysin koneistajan joka teki ehjän pultin tilalle. Uusintayrityksellä unohdin suosiolla ton momenttiavaimen ja vedin käsipelillä kaikki kiinni. Iskarin pantaa piti ottaa enempi keskelle kuin mitä ohjeessa neuvottiin, mutta muutoin aika läpihuutojuttu. Ainoo isompi homma on syylärin päällä olevan katteen saksiminen, mutta oli onneks dremel millä lähti pieni siivu.
Nyt pari päivää ton kanssa ajelleena vaikutuksen kyllä huomaa. Pyörä kulkee motarilla ja kovissa kiihdytyksissä huomattavasti tasaisemmin. Tossa iskarissa on 7 asontoo, vedin sen loppujen lopuks jäykimmälle. Ilmeisesti kyseessä on enempi katukäyttöön tarkoitettu kun jäykimmälläkään asetuksella ohjaus ei tunnu kanittavan vastaan. Kaiken kaikkiaan hyvä päivitys.
Liite 26311