Moro.
1981 XJ 650 sylinterikansi vuotaa öljyä vähän pakosarjan puoleisesta reunasta, onko vika vai ominaisuus? Kokeilenko tiukata, vai suosiolla uusi tiiviste? Jos tiukkaa niin mikä olisi oikea momentti.
Printable View
Moro.
1981 XJ 650 sylinterikansi vuotaa öljyä vähän pakosarjan puoleisesta reunasta, onko vika vai ominaisuus? Kokeilenko tiukata, vai suosiolla uusi tiiviste? Jos tiukkaa niin mikä olisi oikea momentti.
Kysymyksen asettelusta päätellen: sylinterikansi vaiko venttiilikoppa ?
Pikaiselle katselmuksella kannentiiviste on kostea
Lainaa:
s151669 kirjoitti
Jos kysymyksessä on oikeasti kannentiiviste, ei kannenpultteja kannata kiristellä, kiristysmomentti on kokoamisen yhteydessä aina uudelle tiivisteelle, pienen hikoilun takia ei kannata tiivistettä lähteä uusimaan. Vaihda sitten jos/kun joudut kannen muun remontin yhtydessä irroittamaan. Useimmiten näissä tihkuu venttiilikopan tiiviste.Lainaa:
mopokuume kirjoitti
Onko se siis vähän kostea, vai vuotaako ihan vuotamalla. Jos vain kostea, niin anna olla :)Lainaa:
mopokuume kirjoitti
40-vuotta vanhan ilmajäähdytteisen moottorin kannenpultit saattavat olla jo sen verran jumiin hapettuneita että ei ehkä kannata yrittää kiristellä. Ainakaan jos meinaa ajaa tänä kesänä. :D
Jos kansi on joskus ollut irti, ja kasaamisen jälkeen ei ole tehty jälkikiristystä ?
Voi kai niitä pultteja kokeilla ovatko kuinka löysällä.
Ohjekirja pitäisi olla jos kiristelee, siitä näkyy momentti ja kiristysjärjestys. Ja ensin kääntää aukipäin sen verran että naksahtaa liikkeelle, sitten yhdellä vedolla kireälle pysäyttämättä välillä.
Juuri näin. Kannentiiviste painuu ja pultit löystyy hieman ajanoloa noissa ilmajäähdytteisissa ja alkaa hikoilemaan. Olen kiristänyt, tai paremminkin vetänyt uudelleen momenttiin ja on tullut hyvä.Lainaa:
DOHC kirjoitti
Kiitokset kaikille vastauksista, annan olla semmoisenaan. Hikoilee lähinnä. Historiasta ei tietoa, mutta käy ja kukkuu.
Mullekin -93 XJ600 esitteli jostain tuolta suunnalta ehkä muistaakseni, sellainen sormenpäänkokoinen alue missä oli ruskeaa.