Kawasaki VN 1500 -95 puunausta ja pohdintaa

Tervehdys kaikille!

Tuli nyt ensimmäinen kawa hommattua. Otsikonmukainen eli VN 1500 vuosimallia 95. Ajettu noin 33tkm.

On kyllä kiva peli ajella, ja varsinkin kierroskoneiden jälkeen hyvä alavääntö tuo hymyä huulille.

Ikää kun on kohta jo museon verran, toki muutama "murhe" mahtuu mukaan, joka tietysti kuulunee asiaan.

1. Bensamittari ei toimi, on kokoajan tyhjä -asennossa. Olisiko anturivika? miten anturiin pääsee käsiksi, voiko herkistellä vai suoraan uutta tasoanturia? Jossain kohtaa tyhjänä 1-1,5v seissyt niin olisiko mennyt jumiin tai hapettumaa tms?

2. Ykkösvaihteelta kakkoselle vaihdettaessa tuntuu liike kovin pitkältä, ja aika usein ei osu heti. Ns. sorsa vaihdelaatikossa. Ilmeisesti ominaisuus enemmänkin kuin vika? Auttaako vaihdekiksin vaihto tms?

3. Vakioputkilla ei omaan korvaan tarpeeksi pörinää (sound is safe). Suorat putket löytyy ja ne tarkoitus asentaa, mutta kysymys onkin; pitääkö suuttimia lähteä ronkkimaan tms?

4. Vakioputkilla tuntuu paukuttavan putkessa, sytkä pielessä vai palaa ylim bensa pois normaalisti putkessa?

[QUOTE=joni88;6744736]Tervehdys kaikille!

Tuli nyt ensimmäinen kawa hommattua. Otsikonmukainen eli VN 1500 vuosimallia 95. Ajettu noin 33tkm.

On kyllä kiva peli ajella, ja varsinkin kierroskoneiden jälkeen hyvä alavääntö tuo hymyä huulille.

Ikää kun on kohta jo museon verran, toki muutama "murhe" mahtuu mukaan, joka tietysti kuulunee asiaan.

1. Bensamittari ei toimi, on kokoajan tyhjä -asennossa. Olisiko anturivika? miten anturiin pääsee käsiksi, voiko herkistellä vai suoraan uutta tasoanturia? Jossain kohtaa tyhjänä 1-1,5v seissyt niin olisiko mennyt jumiin tai hapettumaa tms?

2. Ykkösvaihteelta kakkoselle vaihdettaessa tuntuu liike kovin pitkältä, ja aika usein ei osu heti. Ns. sorsa vaihdelaatikossa. Ilmeisesti ominaisuus enemmänkin kuin vika? Auttaako vaihdekiksin vaihto tms?

Tarkistaisin sinuna ne vaihdekiksi boorit. Itse ostin uuden vaihdepolkimen uusilla booreilla entiseen VN1500
ja vaihteiden vaihto muuttui heti jämäkämmäksi. Tuntuuko että polkimessa on paljon tyhjää klappia?

3. Vakioputkilla ei omaan korvaan tarpeeksi pörinää (sound is safe). Suorat putket löytyy ja ne tarkoitus asentaa, mutta kysymys onkin; pitääkö suuttimia lähteä ronkkimaan tms?

Ei tarvitse mennä kaasuttimia säätämään, eikä kannata. Sitten jos pyörässä ei ole vakio ilmansuodatin niin sitten mutta jos vakio löytyy niin anna olla.

4. Vakioputkilla tuntuu paukuttavan putkessa, sytkä pielessä vai palaa ylim bensa pois normaalisti putkessa?

Hmm.. ootko tulpat käyny läpi. Katso niiden lisäksi myös ilmansuodatin. Tsekkaa myös putkien sisähuilut missä kunnossa ne on, onko villat tallessa. Vähän kuulostaa siltä että vakioputket ei ole enää "vakioputket", olisiko niitä käsitelty, tehty reikiä ymv. Se on hyvin yleistä käytetyissä.

Bensamittariin en osaa ottaa kantaa kun ei ole kokemusta, anturivialta kuulostaa, varmaan jumissa.

Turvallisia kilometreja, parhaan customin olet valinnut!

Pitääkin noi tarkistaa.

Oko muuten tässä tuumanen (25,4mm) ohjaustanko? Tekisi mieli jotain suorempaa/tms ton vakiotangon tilalle.

pakko kysyä

miksi helvatissa johonkin vn1500 pitää saada pörinäputket. tehoa ei ole ni äänilläkö sitä tehdään ???

Lainaa:

---

mh jkl kirjoitti

pakko kommentoida

miksi helvatissa johonkin vn1500 pitää saada pörinäputket. tehoa ei ole ni äänilläkö sitä tehdään ???

---

Joskus se vaan on kivaa, että pyörästä lähtee itseään miellyttävät äänet.

Lainaa:

---

mh jkl kirjoitti

pakko kysyä

miksi helvatissa johonkin vn1500 pitää saada pörinäputket. tehoa ei ole ni äänilläkö sitä tehdään ???

---

No kysy sitä samaa esimerkiksi Helvetin Enkeleiltä, kaikilla on customit ym. liivijengiläisiltä. Ei ne millään muoviluodeilla ajele. Jytyäänet vaan kuuluu customeihin jo niiden tyylimallin takia. Ne ei ole mitään kierrosherkkiä tieampiaisia.

Lainaa:

---

mh jkl kirjoitti

pakko kysyä

miksi helvatissa johonkin vn1500 pitää saada pörinäputket. tehoa ei ole ni äänilläkö sitä tehdään ???

---

Miten äänet ja teho liittyy toisiinsa? Sain pyörän mukana vakioputkien lisäksi pörinäputket ja ainakin itse tykkään V2-moottorin äänistä.

Tulee hiukan tosta kysymyksestäsi mieleen kaverini kysymys; miksi ajaa bemarilla kun voi ajaa oikeallakin moottoripyörällä ;)

Lainaa:

---

joni88 kirjoitti

Miten äänet ja teho liittyy toisiinsa? Sain pyörän mukana vakioputkien lisäksi pörinäputket ja ainakin itse tykkään V2-moottorin äänistä.

Tulee hiukan tosta kysymyksestäsi mieleen kaverini kysymys; miksi ajaa bemarilla kun voi ajaa oikeallakin moottoripyörällä ;)

---

sanoo masokisti

Lopetetaan tämä kinastelu. Kyykkymiehet ei vaan ymmärrä custom kuskeja ja päinvastoin. Customeillahan ajellaan tyylillä, ei tehoilla. Custoimeissa on se hyvä puoli että niitä voi aina rakentaa talvisina päivinä, siksi minä niistä pidän. Itse pidän myös erilaisista vintage pyöristä, seuraava saattaisi olla Indian.

:thumbup: jep jokainen tyylillään

Lainaa:

---

mh jkl kirjoitti

:thumbup: jep jokainen tyylillään

---

Juurikin näin. Ride safe! :thumbup:

Ehdottomasti, toiset tykkää äidistä, toiset isoäidistä , jotkut tyttärestä...

Tänään asentelin uuden putkiston. Muutama ongelma tuli eteen johon vinkkiä kaipais. Kyseessä siis Raask -merkkinen putkisto, kohtuu helppo homma oli vaihtaa mutta kiinnikkeiden paikat on hakusessa. En keksinyt takasylinterin putkelle mitään muuta sopivaa paikkaa kuin tuo missä nyt on. On muutaman sentin pitkä 8mm kannalla oleva pultti, ja toinen pää kiinni koneessa. Tuntuu kovin hepperöiseltä vai riittääkö tuo?

Etuputkelle en sitten löytänyt/keksinyt mitään paikkaa. Siinä on yksi paikka kiinnikkeelle suunnilleen jalkatapin kohdalla mutten keksinyt miten tulisi kiinni.

Lisäksi takasylinterin ja putken välistä ruikki hiukan bensaa kun starttasi, pitänee vielä kiristellä.

Joissain kohdissa putki tuntui tulevan todella kiinni runoa tai alakertaa, pitänee sitä säädellä hiukan vielä.

Liitteenä kuvia.

E: Kuvassa siis takaputki kiinni väliaikaisesti lattaraudalla tuossa ainoassa "sopivassa" kiinnityspisteessä jotta ei keskeneräisenä roiku vain pinnapulttien varassa. Ei toki ajeta niin että toinen pää kiinni koneessa ja toinen takahaarukassa :)

Lainaa:

---

joni88 kirjoitti

Tänään asentelin uuden putkiston. Muutama ongelma tuli eteen johon vinkkiä kaipais. Kyseessä siis Raask -merkkinen putkisto, kohtuu helppo homma oli vaihtaa mutta kiinnikkeiden paikat on hakusessa. En keksinyt takasylinterin putkelle mitään muuta sopivaa paikkaa kuin tuo missä nyt on. On muutaman sentin pitkä 8mm kannalla oleva pultti, ja toinen pää kiinni koneessa. Tuntuu kovin hepperöiseltä vai riittääkö tuo?

Etuputkelle en sitten löytänyt/keksinyt mitään paikkaa. Siinä on yksi paikka kiinnikkeelle suunnilleen jalkatapin kohdalla mutten keksinyt miten tulisi kiinni.

Lisäksi takasylinterin ja putken välistä ruikki hiukan bensaa kun starttasi, pitänee vielä kiristellä.

Joissain kohdissa putki tuntui tulevan todella kiinni runoa tai alakertaa, pitänee sitä säädellä hiukan vielä.

Liitteenä kuvia.

E: Kuvassa siis takaputki kiinni väliaikaisesti lattaraudalla tuossa ainoassa "sopivassa" kiinnityspisteessä jotta ei keskeneräisenä roiku vain pinnapulttien varassa. Ei toki ajeta niin että toinen pää kiinni koneessa ja toinen takahaarukassa :)

---

enpä osaa tähän vanhempaan VN malliin vastata, jos olisi ollut väliltä 1997-200? niin sitten apuja olisi tullut.
Uudempaan VN malliinhan putket laitetaan oikeanpuoleiseen takajalkatapin kiinnitysrautaan kiinni kuten esim. mulla on, kts. kuva. Se kantaa koko jöötiä.

Putket sain laitettu kiinni pienellä patentilla. Putkia vaihtaessa toki tuli huomattua, että pakoaukon tiivisteet ei ole uusiokäytettäviä vaan ovat mallia litistyvä. Ei varmaan ihan tiiviiksi tullut kun paukuttaa putkessa kun kaasun päästää.

Mistäs pk-seudulta löytyisi hyllystä ko. pyörään pakoaukon tiivisteet?

Stormilta löytyy Athena pakoaukon tiiviste 45×51×3 mm. Ainakin listan mukaan tuo kävisi pyörääsi. Ei toki löydy hyllystä mutta tilaamalla saa. Ei nyt luulisi toimituksen montaa päivää kestävän. StarServicellä Kehäkessaa vastapäätä on Kawan huolto. Motonetistä kannattaa myös kysyä.

Jenkkifoorumeilta luin, että hd:n tiiviste kävisi ja kävin sellaiset hakemassa. Katsotaan josko noilla pärjäisi, oli myös 50% halvemmat kuin kawaan esim stormilta. Motonetista löytyi 51x45mm mutta se oli muutaman millin liian iso eikä mahtunut pakoaukkoon. Liekköhän ollut väärän koko paketissa tms.

Nyt on vaihdettu orkkistiivisteet ja paukuttelu väheny 95%, hiukan vielä paukuttaa ja välillä aivastelee takaisin/kaasareihin. Olisko virtaavamman putkiston vuoksi liian pienet suuttimet? vakiosuutin taitaa olla 118? mikähän olisi sopiva koko kun pelkkä putkisto vaihdettu? Vai riittäisikö pelkkä seosruuvin säätö rikkaammalle (jos niin paljonko kannattaa ruuvata)?