SMOTO-uutisia ja vähän MMAFfiakin.
Moro kaikki, Smototerveisiä taas pitkästä aikaa. Bonuksena Maffin kuulumiset.
Kuten varmasti jo tiedätte, hoitelen motoristien edunvalvontaa Smotossa Orgin mandaatilla. Maffissa toimin ihan henkilötasolla, mutta tottakai kumpuan orgista eväät omaan toimintaan. Orgistahan tämä minun niin motoristi- kuin yhdistysurakin on alkanut ja jatkuu niin kauan kuin saan siitä itse päättää
Smoton tiedotus nojaa nykyään omiin nettisivuihin (www.smoto.fi), someen (https://www.facebook.com/SuomenMotoristitRy) ja uutiskirjeeseen (https://mailchi.mp/smoto/2023-03?e=5a5ee8bfe2). Käykää tykkäämässä ja tilaamassa uutiskirjeet, niin saatte viimeiset kirjaamamme infot.
Tiedotus on se ikuinen ongelma, tehdään enemmän kuin tiedotetaan tekevämme. Varmasti monen yhdistyksen propleemi. Vapaaehtoistoiminnassa voimat ja aika menee oman yhdistyksen tekemiseen ja tiedottaminen tekemästään tulee siihen muun toiminnan päälle. Onneksi ei olla ihan hunningolla asian suhteen, mutta parantamista varmaan on.
Uutiskirjeessä mainitun lisäksi olemme puuhastelleet lausuntoa päästömanipulaatiosta. Asia on lähtenyt liikkeelle tietojemme mukaan pääosin raskaasta liikenteestä, jossa ilmiö on ongelmallinen. Kun sääntöjä luodaan, otetaan siihen kaikki liikennejärjestelmät mukaan. Smotossa lausuttiin lakimuutoksen ongelmista ja Maffin puolella saatiin jopa pientä onnistumista aikaiseksi, mutta siitä myöhemmin.
Teimme myös tutkimusta EU:lle romuajoneuvodirektiiviin liittyen. Ko. direktiivi on taas auki ja siihen halutaan sitoa motskarit mukaan. Smoto sai mp:t direktiivin ulkopuolelle 1999/2000. Nyt on sama tavoite. Tutkimuksemme mukaan motoristit kierrättävät laitteitaan siinä määrin reippaasti, ettei motskareita kannata ottaa direktiiviin mukaan. Varsinkin kun kierrätys romuttamoiden toimesta johtaa aivan liian monen motskarin sulattamiseen ja ota siitä sitten varaosia talteen. Hankaluutena meille tässä käytännössä on se, että kun pyörää poistetaan rekisteristä, joudutaan se sertifioidusti kierrättämään jokin romuttamon toimesta. No, tämä kaikki on jo uutisoitu, uutta asiassa on se, että Fema tarttui tutkimukseemme, uutisoi sitä laajasti ja kaksi muuta eurooppalaista toimijaa tarttui asiaan. Ruotsalaiset (SMC) tekivät oman tutkimuksen samoilla kysymyksillä kuin me ja saivat jopa paremmat tulokset itsekierrätyksen suhteen. Hollannissa touhutaan myös tutkimusta aiheesta, sen tuloksia en ole vielä nähnyt. Asia siis etenee ja jatketaan toimia sen suhteen.
Maffin (https://www.facebook.com/ModifiedMot...ationOfFinland) puolella on kiirettä testaustoiminnan aloittamisen kanssa. MMAF ottaa omavalmisteisten moottoripyörien testaustoiminnan haltuun. Hommassa ollaan jo aika pitkällä ja testaaminen alkanee kesällä. Siitä en sen enempää tiedä, kun ei ole suoranaisesti vastuullani.
Maffissa hoidan lähinnä Smotosuhteita ja yleistä edunvalvontaa. Jälkimmäisestä on kivaa kerrottavaa. Päästömanipulaation lakiesityksessä oltiin kieltämässä ecun ja ruiskun säädöt ja kaikki niitä mahdollistavat laitteet. Lausuimme, että moinen on sangen hankalaa, sillä aivan samalla teknologialla mahdollistetaan käyttövoimamuutokset, joita toisaalta halutaan edistää. Ruiskunsäädöt ovat muutenkin aivan laillisia, kunhan muutoskatsastaa säädetyn vehkeen säädön jälkeen. No, motskareissa tämä on suomessa mahdotonta, sillä tietojemme mukaan lähin sertifioitu mp-päästömittauslaitteisto sijaitsee Saksassa.
Lausuntomme johdosta tämä kielto jätettiin pois. Lakiesityksessä (joka meni jo läpi) mainitaan, että moinen toiminta on kielletty päästömanipulaatiotarkoituksessa. Mutta yhtä kaikki, powercommanderit yms. kikottimet ovat edelleen laillisia.
Loppuun vielä ikävämpää kerrottavaa. Traficom valmistelee taustalla moottoripyörien katsastusta. Edellisessä katsastuscasessa EU:ssa vihervasemmisto äänesti katsastuksen puolesta ja oikeisto vastaan. Kompromissina mp-katsastukselle saatiin ns. aikalisä, joka päättyy kuluvana vuonna. Parlamentilta piti tulla esitys asiasta ennen kesää, mutta ilmoittivat hiljan, että tulee kesän jälkeen. Monen tahon viesti on, että katsastus tulee satavarmasti tällä kertaa, eikä siihen voi juurikaan vaikuttaa. No, yritämme toki, sekä Smoton, että Maffin kautta. Ja mikäli tulee, niin vaikutamme siihen, mitä katsastetaan ja millä taajuudella. Saamamme tiedon mukaan valmistelut tähtäävät vuosittaiseen katsastukseen. Taustalla on tietenkin voimakas katsastusalan lobbaus.
Älkää vielä sirotelko tuhkaa hiuksiinne, asialle tehdään kaikki se mitä voidaan. Omalla pöydällä on tutkimus teknisten vikojen osuudesta mp-onnettomuuksissa ja tulosten vertailu Ruotsin kanssa (jossa katsastetaan ja jossa on synkemmät onnettomuustilastot kuin suomessa). Lisäksi Smotolla on kehitteillä vaihtoehtoinen malli katsastukselle. Niin että mp-ala itse tekisi tarkastukset ja kenties ns. Belgian mallilla; katsastetaan vain omistajanvaihtojen yhteydessä, sekä kolarikorjauksen jälkeen.
Tässä nämä jorinat tällä kertaa, kyselkää niin vastailen. Ottakaa noi somet seurantaan ja tilatkaa uutiskirje (https://www.smoto.fi/uutiskirje/), niin pysytte paremmin perillä siitä mitä me askarrellaan taustalla.
Valitettavasti en pääse vuosikokoukseen Lahteen, sillä olen samaan aikaan Tampereella Hot Rod & Rock Showssa Smoton osastolla.
YT:AK
