Printable View
Onko jollakulla jakaa kokemuksia NT1100:lla reissaamisesta kahden hengen kuormalla + matkatavarat? Kantaako jousitus vakiona + muut kokemukset.
Kävin viime kesänä 15 min testilenkin kokeileen tasaisella tiellä, mutta siinei ehtinyt saada kunnon käsitystä - koeajopäivinä tahtoo olla noita jonoja. Pleksi 186 pitkälle aiheutti pyörteitä ja tärinää, mutta se varmaan ratkeaisi pienellä lisälipalla.
Tilaa kuskille ja matkustajalle vaikuttaa olevan ihan mukavasti.
Kokemusta on yhdellä hlö + kamat ja mukavasti menee.
Ensi kesänä jos ottais repsikan taakse ja kokeilee.
Onko jollain kertyny kokemuksia kuinka toimii kaks päällä + matkatavarat?Lainaa:
virtamies kirjoitti
Vaihdoin tuossa kesällä 14 v. vanhan Bemarin NT1100seen manuaalilootalla ja shifterillä. Yks Saksan reissu on tullu tehtyä ja vähän nurkka-ajoa joku 6500 kilsaa. Kokemuksiakin on nyt jonkin verran jo kertynyt ja pääosin ihan soiva peli, mutta jousitus on aika vaatimaton erityisesti vaimennuksien osalta ja tekee menosta epävakaata varsinkin matkustajan kanssa, vaikken mikään erityisen raju kuski ole. Kaipailee ehkäpä päivityksiä, jos tämän meinaa omistaa pidempään.
Kate toimii hyvin 120 kmh mittarin näyttämään saakka ja suojaa hyvin sateelta. Turbulenssi alkaa 120 nopeudesta itsellä (186 cm) - pieni lisäpleksi autoi tähän. Laukut toimii ihan jees. Voimaa ei valtavasti ole, mutta sen kanssa pärjää, kun veto on sitkeää. Moottorin tärinät alkaa tuntua 120 mittarinopeudessa ja mittarin näyttäessä 140 (reilu 120 oikeaa nopeutta) tärisee jo reilummin - lähinnä häiritsee matka-ajossa ulkomailla, kun koittaa roikkua muun liikenteen tahdissa. Matkustajan jalat puutuu tämän vuoksi. Ehkä kumitetut jalkatapit auttaa? Comfort-penkit ei minusta ole kovin kummoiset - hanuri puutuu 150 kilsan jälkeen, mutta ehkä on vielä totutteluvaihe menossa.
Kevyt ajella taajamassa ja jarrut toimi hyvin. Ajoasento on ihan hyvä ja tilava.
Päädyin ostamaan uuden takaiskarin tähän ja eilen se saapui. Lisävarusteena hydraulinen esijännityksen säätö. Muuttui sen asentamisen jälkeen omaan makuun paljon paremmaksi ajaa, kun perä toimii kuopissakin rauhallisesti ja ajolinja mutkissakin säilyy, vaikka osuis kuoppaan. Keulasetti on vielä asentamatta - voi jäädä talveen. Hintaa hiukan toista tonnia.
https://www.hyperonline.nl/contents/...Streetbox.html
Vakioalustalla en suosittele NT1100sta ellei aja todella rauhallisesti, vaikka eri koeajoraporteissa on saanut OKta aika yleisesti.
Viime kesän jälkeen oon kelannut 22 000 kilsaa mittariin lisää. Suurin osa kilsoista kaks päällä + matkatavarat. Iskaripäivitys oli onnistunut ja keulajouset + paksummat öljyt jämäköitti hiukan keulaa, mutta sanoisin, että pelkkä takaiskarin vaihto parempaan tekee suurimman eron. TM:n testissä tuntuivat olevan tyytyväisiä alustaan, mutta olen kai testaajia kriittisempi iskarien suhteen tai ajelen vain isommalla kuormalla.
Alkuajokaudesta vaihdoin kahvapainot hiukan raskaampiin (Oxford 240 grammaset) alkuperäisten 160 grammaisten tilalle ja pieni ero tuli ohjaustangon värinöihin, mutta asensin Grip Puppies:it kahvakumien päälle, jolloin lopustakin häiritsevästä värinästä päästiin reissuajossa ohuilla hanskoilla. Tuostakaan eivät kommentoineet TM:n matkapyörätestissä mitään. Matkustajan jalkatapit vaihdettiin myös kumitettuihin Hondan Comfort-tappeihin ja matkustajankaan jalat eivät enää puudu motarilla.
Tuulilasina on Givin alkuperäistä 8 cm korkeampi kirkas pleksi + MRA säädettävä deflektori. Toimii hyvin matkustajan kanssa ajaessa.
Tilasin Topsellerien geelipenkit alkuperäisten Hondan Comfort-penkkien tilalle, kun hanuri puutuu aika helposti verrattuna aiempiin pyöriin. Katsotaan kuinka hyvät ne on, kunhan saapuvat ja saa kilsoja alle.
Ketjurataspaketti meni vaihtoon 36 tkm kohdalla ja takuuseen vaihdettiin uus mittaristo/kosketusnäyttö, koska kosketustoiminto pimeni viime talven aikana. Muuten mittari toimi.