Suunnitteilla ostaa vielä otsikon mukainen uusi Kotari. Kaikkihan nämä valkokilpipyörät ovat tehorajoitettuja. Miten lie Kotarissa, että saa moottrin toimimaan täydellä teholla, ihan näin varovasti kyselen.
Printable View
Suunnitteilla ostaa vielä otsikon mukainen uusi Kotari. Kaikkihan nämä valkokilpipyörät ovat tehorajoitettuja. Miten lie Kotarissa, että saa moottrin toimimaan täydellä teholla, ihan näin varovasti kyselen.
Luovutus täystehoisena lienee oletus. Jos jostain syystä haluaa, että on rajoitettu niin helpompihan se myyjälle on niin. Rajoitushilut saa mukaan, ruiskussa joutuu ohjelmoimaan kun vaihtaa modea, mutta saa palautettua rajoitetuksi jos haluaa.
Esim. omassa exc500:ssa on vilkut ja peilitkin vielä tehtaan paketissa :), muistaakseni oli sama exc525 kohdalla.
Sehän lienee kuitenkin tyyppihyväksytty (CoC) vajaatehoisena, eli oletettavasti on kuristukset paikoillaan, mutta minkälaiset, sitä yritän selvitellä.
Rekisteriotteessa on mullakin molemmat 11kW. edit: 12kW näyttää olevan...Lainaa:
57pannu kirjoitti
Tehtaalta kauppaan mopo tulee kuristettuna. Vilkut, peilit jne laatikossa. Luovutus yleensä kuristukset poistettuna, jos et muuta halua.
Jos myyjä luovuttaa uuden laitteen kuristukset poistettuna (täysitehoisena), niin eikö silloin papereissa näy täysteho?
Pitää tehdä ensin paperit.Lainaa:
lario kirjoitti
Jos olisin myyjä, niin luovuttaisin vehkeen sen tehoisena kun papereissa lukee ja jos olisin korjaamoyrittäjä, niin tekisin kuristusten poiston JA muutoskatsastuksen.
kyllä kyllä, sama pätee katupyöriinkin. Jos tehoa nostetaan tavalla tai toisella yli rekisteriotteen lukeman, niin muutoskatsastus pitää ilman muuta tehdä. Samoin jos alle laitetaan rengas, joka ei vastaa papereita, niin se vaatii katsastuksen, jotta saadaan uusi koko papereihin.Lainaa:
lario kirjoitti
Kannattaako tehdä elämästä turhan vaikeaa. Ainahan otteessa lukee kuristetun tehot. Jos sen on ongelma, kannattaa jättää mopo kauppaan.
Meneekö asia noin helposti läpi?Lainaa:
lario kirjoitti
Kuristus tehdään syystä että saadaan moottori menemään päästönormeista läpi, kuristukset pois niin päästöt on ihan jotain muuta. Kuristuksen poistoon kuuluu myös katin poisto joka on aiemmin ollut irrallinen osa alkukäyrässä.
Montako kisaenskaa on kilvissä ja papereissa täysitehoisena?
En minä tee elämästä kovin vaikeaa, vaan muut sen tekee.
Kovasti uhkaillaan vakuutusmaksujen korotuksilla ja muilla vaikeuksilla, jos jotain sattuu ja vehkeet ei ole papereiden mukaisia.
Onko se ihan okei ajaa tieliikenteessä turbotetulla täystehohayabusalla, kun papereissa lukee 16kW...?
Ennen vanhaan kun somea ei ollut laajassa käytössä niin "näissä piireissä" pidettiin matalaa profiilia.
Kuvitelkaa mielessänne iltapulun lööppi: "Paavo säästää pensarahat vuodessa: ajaa xx heppasella enskalla ja rekisteriotteessa on xx kW"
Itselläni on vm 2018 -mallinen kuraenska, jonka olen ostanut käytettynä. Asiassa on sellainen mysteeri, että pyörän mukana sain kuristuspakoputken lisäksi myös täysin käyttämättömän vakioputken. Pyörässä on kiinni tehoputki.
Eli millainen pyörä lienee ollut luovutuskunnossa?
Jospa ostaja on tuonut pyörän vaikka pakulla liikkeestä talliinsa ja vaihtanut ennen käynnistämistä jommankumman putken tilalle sen tehoputken? Tai sitten ostanut kuristusputken tai vakioputken varalle? Tai…?Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
☝️Just näin. Ei yhtään ole täystehoisena.Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Kisoissa kuskilla tulisi olla.mukana erivapauspaperi peileistä, vilkuista, jos virkavalta pysäyttää tiesiirtymällä. Tuskin kellään on. Ei ollut ainakaan itsellä koskaan.
^Kesällä kävi sellainen sattuma, että poliisiauto osui kotikadulle juuri sillä reissulla kun rekkarikilpi oli pudonnut ja seurasi kotipihaan.
Pihassa ensin puhallutettiin, minkä jälkeen tsekattiin ajokortti sekä runkonumeron avulla rekisteritiedot. Puuttuvista peileistä, töötistä tai vilkuista emme keskustelleet.