Aina kannattaa yrittää, vaikka ei pääsisikään....kai ?

Entisenä viestimiähenä- ja kouluttajana, on jäänyt "nyrkkisääntönä" aina mieleen, että: "Aina kannattaa yrittää, vaikka ei yhteyttä saisikaan." Eli radiolla istuvan radistin tehtäviin kuuluu se, ettei luovuteta, vaan radioyhteyttä yritetään saada aikaan, vaikka taajuudet tuntuisivatkin miten tukkoisilta tahansa.
Tämähän, kuten tiedetään, korostuu etenkin Hf-yhteyksillä, jossa vrk:n vaihtuminen vaikuttaa merkittävästi radioaaltojen etenemiseen ilmakehän eri kerroksissa.
Tällöin puhutaankin "radiokeleistä", hyvistä ja huonoista sellaisista.

Sama pätee talavipyäräilyhommissa, ettei talaviajohommistakaan mitään tule, ellei yritä... .
Ajokelithän tässäkin lajissa vaikuttaa suorituksiin, lumisade, temperature, pimeän ajan pituus, tuuli. Sitten vielä sokerina pohjalla, ne teiden kunnossapitoluokituksetkin tuovat vielä ne omat haasteensa mukaan seikkailuun....Niin ja tiätty majoitus! Booking.com:sta kun varasin petipaikkoja, niin ooooolihan hinnat jokseenkin "yläpilvissä"!
Onhan se tiätty joulun-, ja uudenvuojen aikana otettava se raha aina silloin, kun turisti käy pyydykseen.

No, jotain tämän tapaista yritykstä olisi aikomus: (ajoaikoja on turha ennakkoon mitään suunnitella, mutta km:t)

1 vrk: 514km
2 vrk: 390km
3 vrk: 302km
4 vrk: 163km
5 vrk: 75 km
6 vrk: 367km
7 vrk: 468km
8 vrk: 527km

Tulisi päivitettyä samalla kertaa ns. "talaviajokelpuutukset", jotka meinaavat aina vuosittain vanhettua.
- Pimeäajo
- Vasta-, ja sivuthuuliajo lumessa, tuiskussa ja pimiässä.
- Luikasajo vesi-, ja räntäajossa.
- Mittarikelpuutus, (lähes olematon visuaali).
- Selviytymisajo I- ja II, eli kaikki nuo edellä luetellut yhdessä.

TransLappiin onkin vahvistettu lähialueen valaistusta 2:lla lisäpitkällä, alassuuntauksella, ja vaikutus on merkittävä verrattuna aikaisempaan. Testattu myös vastaantulijoiden osalta, ja siten hyväksi havaittu.
Porolamppu toimii edelleen loistavasti, joten pitkien suhteen ei ole parannettavaa, mutta thuulensuojaa jaloille tarvitaan lisää... (asennustyöt vielä kesken). Että tästä se taas sitten, (kai?), taas lähtee, että tämmöstä kenttäpostia kentältä.

Seuraile kanavia, niin tiijät missä mennään sitten....:;): ...(tai ainakin yritetään taas mennä...)

https://serving.photos.photobox.com/...870b9b96ee.jpg

itse mietiskelen näissä lumikeleissä että uskaltaako lähteä mersulla mökille 60km päähän.:D

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

itse mietiskelen näissä lumikeleissä että uskaltaako lähteä mersulla mökille 60km päähän.:D

---

No minusta se on jo aika hyvä mersu se! Ittelle - kun tahdoin automaattia - niin vaihdossa 1,6 litraseen Sierraan (jonka olin parsinut kasaan) tuli perinteinen satalankku mersu. Se oli aika pettymys mutta kun sen purki ja kaikki paikat korjasi niin menetteli jokusen vuoden - tosin aina oli pieni tai keskisuuri jännitys kun sillä lähti että mahtaako jaksaa kävellen takaasin jos sammuu johtotähti!

Taisi olla lapsuuden vitsit tarttuneet ja siitä ennakkoasenne.

Mutta niin se taitaa olla että toiset vaan tykkää kun on jännitystä ja seikkailua, siksi niitä vanhoja - ties mitä - ostetaan. Ja uusia, nehän nyt vasta pettääkin voi kun ei oo kokeiltu eikä todettu että kestää!

Jos olet pe Koillismaalla, niin tarjoan taas Tulitauossa lettukahvit.

Lainaa:

---

mek kirjoitti

Jos olet pe Koillismaalla, niin tarjoan taas Tulitauossa lettukahvit.

---

No johan, kiitos vaan tarjouksestasi, mut en taija vielä ihan perjantaille ennättää, kuo TransLapin thuulisuojavarustelut viäl vähä kesken, ja tällä hetkel ihastelemas ISOLLA kirkolla, kuinka VALTAVAN SOMAT talaviajoperusteet- kelit tääl ny oliskaan!

Aikas laajan repertuaarin harjoitusaiheet sais jo täälläkin päivitettyä, ainaski tänään.
:thumbup:

Lainaa:

---

xjrrrrräyh kirjoitti

No minusta se on jo aika hyvä mersu se! Ittelle - kun tahdoin automaattia - niin vaihdossa 1,6 litraseen Sierraan (jonka olin parsinut kasaan) tuli perinteinen satalankku mersu. Se oli aika pettymys mutta kun sen purki ja kaikki paikat korjasi niin menetteli jokusen vuoden - tosin aina oli pieni tai keskisuuri jännitys kun sillä lähti että mahtaako jaksaa kävellen takaasin jos sammuu johtotähti!

---

mikä se tuollainen merssu on ollut, ku ei mittään luottoa ole ollu.. :blink:

Lainaa:

---

XX-xenon kirjoitti

mikä se tuollainen merssu on ollut, ku ei mittään luottoa ole ollu.. :blink:

---

Eipä niitä sellasia mersuja kaikille oo piisannukaan! Mutta mullepa oli! Oli ollut diplomaatin käytössä sumujen saarilla! Ja jos oikeen hakee ja hyvä tuuri käy niin voi joku toinenki löytää moisen!:grin:

Nonnih! Viälä muutamia säätöjä tarvitsee tehhä, niin sitten alkaa TransLappi olla valamiina adventureyritykseen... .

Tehty:
- Työvalopari veke, ja tilalle 18W:n lisäpitkäpari, (sellaset 6+6 lediä oikeaoppisen mallisesti "väärinpäin suunnattu), you know, joiden valoteho ON mainio lievästi alas eteen suunnattuna normi lyhyet- ajovaloiksi.

- Thuulisuojaa jaloille DIY- lisäkattein, joista tulikin jokseenkin "hyvännäköiset" kaatumarautoihin ja pohjapanssariin kiinnitettyinä. Oli jokseenkin aikaa vievää puuhaa, koska piti näpertää jos jonkinmutkan takaa, ja aina vähäsen palaa sieltä täältä pois, ja mallata, mutta tämähän on osa harrastusta. :grin:

- Päävalon lampun lasin "puolitus" ilmastointiteipillä, eli koska käytössäni on kiinan 30W led-propelli H4, (virrankulutus on tarkkaa!), niin ei enää pitäs antaa YHTÄÄN hajavaloa, eli ei sitten kotilot huomauttele.
Pitkäthän siinä tiätty samalla heikkenee päävalon osalta, vaan mitäs kun käytössäni on se "porolamppu", joka kantaa ihan riittävän kauas, ja komiasti.

- Tarvike-kaapelisetit tsekattu, ja mitattu, (etenki ne DIY-valmisteet), ettei tarvitse heti ensimmäisenä alkaa korjailemaan niitä kairassa.... .

- Kaikki niin meno-, kun paluumajoitukset varattu jo. Tätä en ole kyllä koskaan ennen näin tehnyt, koska se sitoo, eikä anna juurikaan vapautta reitinvaihdoksiin, saati aikataulumuutoksiin. On vaan tosiaan jokseenkin hakusessaan nuo "järkihintaiset", "economy"-hintaisista puhumattakaan nyt ja aina vuodenvaihteeseen asti.

- Ajoreitit kartoitettu eri kategorioitten, ja siten mahdollisesti vaihtuvien pläänien mukaan: A: normikeli, B: huononkelin: C: ASAP. Että km:t ja / tai aika / tieolosuhteet ovat sitten valintakriteereinä eri ajopäivinä. Tämäkin on jotain aivan ennenkuulumatonta, koska yleensä olen vain startannut, ja jossain Oulun korkeudella on ollut sitten se ns. "ratkaisukorkeus", että joko olen tuntemuksien mukaan, joko jatkanut eteenpäin, tai sitten kääntynyt takaisin.

- Vaihdepolkimen asentoa käännetyy hivenen ylöspäin, jotta TUKEVA kelkkakengä sopii nyt paremmin vauhdikkaisiin vaihtoihin.

Tekemättä:
- Parempi juomapulloteline. Kesämallinen on ollut ihan "Jees" kaatumarautojen kupeissa, (2kpl), mutta tuumasin josko mallaisin vaikkapa 1l:n muovipullosta avomallisen "putken", johon saisi solumuovia sisälle eristeeksi. On jokseenkin turhauttavaa, kun vaikka onkin eräänlainen termospullo tuo missä vettä säilytän, kun se tahtoo heti, (kelistä riippuen), tunnin, kahden päästä olla jo jäähileessä. Tietenkin sivulaukussa on aina oikea termari täynnä kuumaa vettä, mutta ei tarvitsisi aina vähän väliä juomisen takia pysähdellä. (vettä pitää juoda myös pakkasella, että ei tarvitse tulla kertomaan ettei tarvii!). Vettä pitää saada ajossa, ilman turhia toppailuja.

- TransLapin oma työkaluboxi tsekkaamatta. Lisäksi taka-akseli täytyy löysyttää, ja vastaavasti kiristää TransLapin omalla "lelu" akseliavaimella, että saa kairassakin sen sitten sillä samalla auki, kun ketjuja häätyy jossain vaiheessa kuitenkin kiriä. Normaalisti kun käytän varrellista räikkäavainta.

- Lisäpitkien suuntaus sitten vielä täysin sivulaukuin, mutta sen toki ennättää tehhä sitten vaikkapa matkalla, koska ovat helpot ihan käsivoimalla säätää....

- Vuosia vanhan, mutta käyttämättömän ja vielä avaamattomassa pakkauksessaan olevan jälkapumpun testaus. Vaikka onkin "uusi", niin tosipaikan tullen, onhan se turhan painava heittää täydellä voimalla niin kauas kairaan, kun vain jaksaa.. Siinähän voi vaikka venäyttää kaasukäden...

Että tämmöstä nyt saatu aikaan....

Ihimettelen tässä itsekkin jo tätä runsasta "hifistelyn" määrää... Johtuneeko sitten siitä, kun viime talavena en valakosilla teillä ajanut metriäkään , niin nyt sitten paneutuu tarkoin-tarkoin...?
:blink:

Toimenpiteet suoritettu.
Turhaa olin tuota "uutta", ja vielä avaamattomassa pakkauksessaan olevaa jalkapumppua kuljetellut mukana...(jo useita vuosia, ja useita reissuja!).

Avasin, ja testasin, niin suhisi vaan, koska venttiili-istukka oli täysin kelvoton! Lenti suoraan roskiin, mutta hyvä, että tuli näin testattua ennakkoon. Olisihan se ollut jokseenki ikimuistoista alkaa pakkausta availemaan pimeässä, thuulessa ja tuiskussa, pakkasista puhumattakaan, jossain Saagojoenperäkorven takana..... .:kääk:

Juomapullotelineen asensin uuteen, ja lämpöisenpään paikkaan. Nimittäin, oivalsin että TransLapin sivukatteestahan kun löytyy valmis, passeli, ja juurl sopivan kokoinen aukko, niin nyt juomapullo istuu puolittain heti jäähdyttäjän takana. Saattaisi pysyä sulana ajon aikana, tai ainakin pitempään kuitenkin, temperatureista riippuen.

Aikoinaan tuli viriteltyä, silloin kun söin jopa makkaraa, sellaisia foliopaketteja pakosarjan juureen, niin siinähän se ajon aikana kuumeni, jopa paistui, ja kas, oli "hetivalmis" paisto-, ja tuoksumakkara kun sivutuen heitti sivuun....
Kyä kannattaisi enempi käyttää tuota moottorinlämpöä hyödyksi ja hyväksi, kun jalkojen välissä on kuitenkin aikas tehokas lämpövoimala, vaikka "vain" V2:nen onkin. Paistui se makkara 1 pyttysen juuressakin iha hyvin!

Keli-, ja sääennusteiden mukaan, kaikki näyttäs olevan kohtapuolin JEEEES ! Loskakelit vaihtuu takaisin pakkasille, eikäs mitään lumimyräkkääkään olisi lähipäivinä tarjolla, joten puolentonnin siirtymät / vrk:ssa tuntuisi jälleen ihan ihanilta..... jos elää, niin näkee!
:thumbup:

Juomapullon lämmitys, ja thuulensuojaa jaloille.....:;):

https://www.youtube.com/watch?v=Yp5-OdG8Dbg

Lainaa:

---

mchuurre kirjoitti

Kyä kannattaisi enempi käyttää tuota moottorinlämpöä hyödyksi ja hyväksi, kun jalkojen välissä on kuitenkin aikas tehokas lämpövoimala, vaikka "vain" V2:nen onkin.

---

Kyllä sitä on käytetty, muistan kun -84 kesällä, Unkarin viilenneessä elokuun yössä, lämmitettiin kaverin VF käyntilämpöön että saatiin sylinterien välissä Rommipunssi sopivaan nautintalämpötilaan.....

No sitten se tarkoin- tarkoin suunniteltu reitti viidelle ensimmäiselle ajopäivälle.

Ensinnäkin, aikomus olisi 5:n ensimmäisen ajopäivän aikana kerrata ja nähhä Kapin lisäksi Gjesvaer:in kalastajakylä. Selvisi nimittäin vasta tuossa alkuviikosta, ettei Hurtigruten kulkisikaan poikkeuksellisesti torstaina, jolloin alkuperäisessä suunnitelmassani olisin siirtynyt sillä seuraavaksi yöksi Berlevåg:iin, joten tulipa sitten yksi kokonainen ylimääräinen vuorokausi tehhä jotain muuta.... Eli siksi tuo Gjesvaer. Eihän sitä kukaan hotellihuoneessa malta saati jaksa kokonaista vuorokautta joutilaana makoilla.

Ja olisihan sitten mahdollista valita se Kapin käyntipäivä, eli jos näkyvyys olisi "dymää" torstaina, niin sitten käyntipäivänä olisikin perjantai. Puomitie sinne kun avataan klo 11:00 sitä kolonna-ajoa varten, ja Hurtigruten starttaa kolemen jälkeen, niin hyvinhän tuossa olisi aikaa vielä sittenkin, töövätä ja kuvailla..... .
Laivalla ei olisi aikomusta mitään hyttiä ottaa, vaikka aika kyllä tulee sitten sielläkin aiiika pitkäksi, kun vasta 22:00 bååtti rantautuu Berlevågissa. Onneksi varaamani, hotelli on aivan laiturin tuntumassa, niin ei sitten tarvitse ajokamppeitakaan sen paremmin alkaa pukemaan päälle, että jos vaikka vain pottaa päähän, niin takki saa jäädä vaikka auki, jne. ...

Paluureitiksi sitten jokseenkin looginen ja yksinkertainen, ottaen huomioon, että viimeinen majoitus on varattuna Hotelli Ruskasta, Taivalkoskelta. Tuntui olevan kohtuullisen edullinen paketti, hyvine saunoineen ja aamupaloineen!

Niin, ja ne muut majoituspaikat ovat sitten nämä:
Pikku-Syötteen Haka-Majat
Vuotson Maja, (ennalta tuttu ja DIN-huurus hyväksynnän saanut)
Lakselv Fjordutsikten Motel & Camping AS.
Hotel Arctic Honningsvåg
Hotelli Kultahippu Ivalo Joka on niin ikään tuttu, ja Huurus DIN-hyväksynnän saanut :thumbup:

Hyvä sentään ettei ole telttamajoitusta suunnitteilla...tulis pitkä kipinähuki.

Tulipa totaalinen "Set Back" !:dunno:

Tätä kirjoittaessani, minun pitäisi tällä hetkellä lähestyä Kiuruvettä, Pielavettä, tai ainakin olla jo Vesannolla, vaan eipä mitä...!
Tuli yllättävä tieto, johon en ollut varautunut, (enää), että minun pitää olla 2 x vrk:ssa paikalla, ja kuinka kauan, sen vain Herramme tietää?

Ajokelitkin olisivat aamusta ollu aivan ns. "optimit", koska temperaturet heiluu jossain -3´c: tai -6`c:n välillä, vain kevyttä länsituulta, eikä lumisateista tälle päivälle ja suunnitellulle reitille tietoakaan, eli purjehduskeli olisi ollut mitä parhain. Väylät olisivat olleet kotiloista ja etenkin rekoista tyhjillään, jne.... .
Olisin kuitenkin heräillyt, jos en kahdelta, niin neljältä viimeistään, jolloin startti olisi tapahtunut n. klo 05:00 viimeistään.

TransLappi, tuo pyöräni, sehän tuntuu olevan paremmassa kunnossa, kun mitä ite, vaikka siinäkin toki alkaa nuo kilometrit näkymään. Itessä nuo km:t tuntuu, (ja näkyy), hieman enempi, kun on häätynyt käyä sen perinteisen hammaslääkärin lisäksi parilla muullakin, silmä-, korva-, ja kardiologin luonakin, kun on matkanvarrella ilmaantunut semmosta piäntä, mutta Herralle kiitos, vain piäntä: -jäätynyt olkapää, lasiaisen irtoaminen 2x, flimmeriä, (liekkö Hall-anturi?), ja nyt uusimpana uutuutena, vasen korva ollut 2kk tukossa niin, ettei korvatulppaa tarvihe lainkaan, eikä se siten oikeastaan haittaa, paitsi että suuntakuuloa ei tahho olla, ja se huutaa kuin "hinaaja" koko ajan.....Verenpaineet pysyy aisoissa piänellä tabun puolikkaalla, ja satunnaiset asentohuimauksetkaan ei ole kuin tilapäisiä juttuja, juoksulenkkien jälkeisistä jalkapöydän kivuista puhumattakaan, eli aikahan tuollaiset hoitaa, ja on hoitanut..... .Testosteronit alkaa olla hakusessaan, ja muisti toimii satunnaisesti, (jos sikäli muistan), mutta nuohan ei suoranaisesti ajohommiin vielä suuresti vaikuta, tai vai vaikuttiko jossain, en ainakaan muista.... .?

Kylmäkesto tiätty on toki vuosien varrella heikentynyt, huolimatta vuosien avantouintiharrastuksista, tms. kylmänkeruista, mutta siihenkin auttaa sähkövermeet, niin käsissä, vartalossa, takapuolessa kuin jaloissakin, joten sekään ei saa olla selitys eikä este.
Eikä ole vielä kertaakaan tarvinnut mitään operoida, ei ei yhtään leikkausarpea, joten vähällä olen päässyt, ikä- ja lajitovereihin verrattuna. Siitä olen kiitollinen. :respect:

Joten, näin hyää ja perusteellista plääniä ei tietenkään kannata heittää hukkaan, niin nyt tämä vain siirtyy hamaan tulevaisuuteen, minne, sen aika näyttää. Hotellit ja majoitukset sain sentään maksutta peruutettua, pl Haka-Majat, joka kustantaa sen 85e, joka oli Booking.com:n varaus, ja toki AINA pyrin varaukset tekemään ehdollisina, vaan aina se ei ole mahdollista, etenkään näin "sesonkiaikana". Houkuttimena tälle ajankohdalle olisi ollut taas se #perinteinen# juttu, kun se vuojen viimonen, ja / tai eka motoristi, kun lähes AINA saa tiättyjä etuja, kahvia, kaakaota, pullaa, puuroa, kaulaliinaa, huulirasvaa, jäätelöä, jne, tms. muuta kivaa alennusta!
:grin::;)::thumbup:

https://serving.photos.photobox.com/...ec84316cf2.jpg