Läheltä piti ! ( Ennalta arvaamattomia tapahtumia tienpäältä, opiksi, ja tiedoksi )

Olisikos ideaa koostaa tänne keskustelu- ja tapahtumaketju, mitä ennalta arvaamattomia ja yllättäviä tapahtumia olette tienpäällä joutuneet kohtaamaan. Olisi opiksi ja varoitukseksi etenkin aloittaville uusille ohjastajille, ettei tapahtuisi vastaavaa!

Osioit voitaisiin jakaa esim. kahteen: A ja B

A: Itse ajotapahtumat liikenteessä, (ei mekaanista vikaa).
B: Pyörässä ilmentyneet, väärästä huollosta, tms. aiheutuneet mekaaniset viat, ja vaaranpaikat.

Paljonhan näitä on itse kullekkin varmasti ennättänyt tulla, (ohitettaessa toinen kotilo lähtee ohitukseen, amppari ajaessa kypärään, sivujalan unohdus, jne.), eikä kaikkia voi millään muistaakkaan, mutta jos nyt muutamat mieleenpainuvimmat tähän listaisin..


A: Tapahtuma-aika keskipäivä, kesä ja kuiva keli, erittäin hyvä sää, moitteeton näkyvyys.
Nopeusrajoitus 80km/h. Edessä ajaa traktori + peräkärry yhdistelmä n.40-50km/h. Hidastaa hieman, ja vilkuttaa oikealle. Valmistauduin ohitukseen, mutta samassa tajuan, ettei oikealla, pitkän heinikon seassa, ole selvää liittymää, jarrutan, ja kas,- yhdistelmä kääntyikin vauhdilla vasemmalle puolen olevalle "lähes näkymättömälle" pienelle peltoliittymälle!

Vaara: Ohitus vasemmalta, jolloin seurauksena olisi ollut traktorin kylkeenajo

Syy: Traktorin ja perävaunun valopistoke kytketty väärin, (voimalla se menee myös toisinpäin).


A: Tapahtuma-aika keskipäivä, aikainen kevät, viileä kuiva keli. Hyvä, ja moitteeton näkyvyys.
Nopeusrajoitus 100km/h. Paikka moottoritie. Edessäni kaukana ajaa pressukatettu yhdistelmäajoneuvo, joka hetkeä aikaisemmin on liittynyt mukaan huoltoaseman rampilta. Ilmeisesti ollut parkissa yön yli, ja kerää nopeutta rajoittimeen. Valmistaudun ohitukseen, tarkistan peilit, kun samassa huomaan perävaunun katolta irtoavan ladon oven kokoisen jäälevyn lähtevän lentoon, ja suuntaavan suoraan eteeni. Osuessaan tienpintaan se onneksi pirstaloituu hieman sivuun, ja muutamia metrejä ennen pyörääni.

Vaara: Ajaminen liian lähellä yhdistelmää, jolloin jäälevy olisi pudonnut päälleni, tai sirpaloitunut ajolinjalleni, jolloin jääpalat olisivat voineet aiheuttaa tasapainon menetyksen.

Syy: Yhdistelmäajoneuvon kuljettajan huolimattomuus jäätyneen ja pressun päälle kertyneen veden tarkastamiseksi, (poistamiseksi). Kasvanut nopeus, yhdessä ressun liikkeiden kera aiheuttaa jäiden irtoamisen.


B: Tapahtuma-aika ilta, kesä, lämmin kuiva keli. Hyvä, ja moitteeton näkyvyys.
Nopeusrajoitus 100km/h. Paikka kantatie. Pyörä itselleni vieras, uusi hankinta, käytetty jonka huoltohistoria tuntematon. Olin menossa Vaasan kautta norjaan, eli ruotsinlaivalle, testiajoon vieraalla BMW K1200:lla.
Tullessani erääseen risteykseen, ja jarruttaessani etujarrulla, etupyörä "kinnasi". Totesin, että etujarru jää laahaamaan. Koukkasin viereiselle huoltamolle tutkimaan asiaa tarkemmin, ja huomasin, ettei etujarrusatulan männät palaudu kunnolla. "Ensiapuna", (laivalle kiire), väänsin männät jarrupaloineen reilunmitan verran irti jarrulevystä päätellen, että pääsisin jäljellä olevan n 50km:n matkan laivaan pelkän moottori- ja takajarrun avuin.
Jatkoin matkaa, aluksi varovasti, mutta lopuksi täyteen matkavauhtiin, (105km/h) kiihdyttäen, kunnes n. vajaan 8km:n ajon jälkeen, ja varoittamatta, etujarru meni yllättäen lukkoon ja lähes täydestä vauhdista savuten!???
Tuurilla, (taidoilla?), pysyin kuitenkin pystyssä.

Vaara: kaatuminen / suistuminen vastaantulijan alle tai tieltä ulos.

Syy: Vanhentuneet, alkuperäiset kumiset etujarruletkut, joista aikaa myöten irtoaa kumipartikkeleita, tukkien letkut. ABS-moduuli tunnustelee, (pumppaa), jarrumännät, (tai tärinästä?), mahdollisimman lähelle jarrulevyä, eli "ensiapu" ei auttanut.

A: Auton ohittaminen kolmi/nelinumoiressa tiellä, niin, että autoilija ei ole huomannut takana olevaa prätkää.
Kun prätkä lähtee ohittamaan, niin samaan aikaan autoilija väistää tiessä olevaa kuoppaa keskemmälle.

Vaara: Joutua auton kiilaamaksi.

Syy: Autoilija ajaa tuttua "kylätietä" ja osaa ulkoa kaikki kuopat, joita väistellä.
Ei ole katsonut taustapeiliä riittävän usein ja varmistanut, että takana tai sivulla ei tule ketään.
Motoristi lähtee ohi ilman, että on varmistanut sen, että ohitettava tietää takana tulevan aikeista.

A: Ajelin Kehä kolmosella oikeaa kaistaa pitkin. Yllättäen vasemmalta kaistalta pyrki auto kiilamaan suoraan päälle. Nopea jarrutus pelasti sillä kertaa, tosin takana tuleva auto oli aika lähellä, ettei ajanut perään. Kiilaava autoilija vaikutti olevan parasta ennen päivän nähnyt seniorikansalainen, jonka pää ei kääntynyt kaistan vaihdossa ja ei varmaan huomiokyky ollut enää ihan parhaimmillaan.

Kaikille liikenteessä oleville moottoriajoneuvon kuljettajille pari vinkkiä:
- Laittakaa vilkku päälle ennen kaistan vaihto, vilkun tarkoitus ei ole ilmaista pallonivelien jo kääntyneen vaan se
on merkki muille, että täältä ollaan tulossa
- Kääntäkää päätä ja katsokaa, ettei sivulle ole ketään kaistaa vaihdettaessa
- Kunnioittakaa liikennevaloja
- Pitäkää riittävä turvaväli seuraavaan
- Kun ohitat auton niin varaudu aina siihen, et se voi koska tahansa pamahtaa eteen
- Risteysalueella erityisesti kaupunkialueilla pyri saamaan katsekontakti sivutieltä kolmion takaa tulevan auton
kuskiin.

Liikenteen toimivuus ja liikenneturvallisuus perustuu melko pitkälti siihen, että vastapuoli toimii liikennesääntöjen mukaan ja sen perusteella hänen liikkeet on muiden tien käyttäjien ennakoitavissa.

Turvallista matkaa.

Tämä tilanne vähän toisin päin.

A: Ajoin traktorilla ja maansiirtoperävaunulla tuttua maaseututietä jossa aika hyvä asfatti mutta isoja reikiä yhdistettynä routaheittoihin muutamia. Katsoin peiliin että tyhjää edessä ja takana, hidastin ja väistin erittäin lähelle vasenta reunaa oikeassa reunassa ollutta reikää. Samalla hetkellä sujahti moottoripyörä vasenta piennarta hipoen ohi melko haipakkaa. Motoristi muisti minua ansaituisti tyylikkäällä rauhallisella keskisiormen nostolla vauhtia hidastamatta. Tämä tulee aina mieleen kun ajan itse moottoripyörällä samasta kohdasta aika usein.

Molemmille opittavaa.

-Motoristin kannataa yrittää varmistua ennen ohitusta että hitaan ajoneuvon kuljettaja on havainnut hänet.
-Hitaan ajoneuvon kuljettajan tulee muistaa että sillä välin kun etenee 40metriä niin joku nopeampi menee samassa ajassa vaikka 200 metriä.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

A: Auton ohittaminen kolmi/nelinumoiressa tiellä, niin, että autoilija ei ole huomannut takana olevaa prätkää.
Kun prätkä lähtee ohittamaan, niin samaan aikaan autoilija väistää tiessä olevaa kuoppaa keskemmälle.

Vaara: Joutua auton kiilaamaksi.

Syy: Autoilija ajaa tuttua "kylätietä" ja osaa ulkoa kaikki kuopat, joita väistellä.
Ei ole katsonut taustapeiliä riittävän usein ja varmistanut, että takana tai sivulla ei tule ketään.
Motoristi lähtee ohi ilman, että on varmistanut sen, että ohitettava tietää takana tulevan aikeista.

---

Sellainen kuski joka ei huomaa taustapeilistä ja sivupeilistä takaa lähestyvää ajovaloilla varustettua ajoneuvoa, on joko kokematon tai havannointi / näkökyvyltään heikentynyt. Jokatapauksessa vaarallinen ja itse ainaki tunnistan tuollaisen enkä ohita jos en ole varma hänen liikkeistään.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

A: Ajelin Kehä kolmosella oikeaa kaistaa pitkin. Yllättäen vasemmalta kaistalta pyrki auto kiilamaan suoraan päälle. Nopea jarrutus pelasti sillä kertaa, tosin takana tuleva auto oli aika lähellä, ettei ajanut perään. Kiilaava autoilija vaikutti olevan parasta ennen päivän nähnyt seniorikansalainen, jonka pää ei kääntynyt kaistan vaihdossa ja ei varmaan huomiokyky ollut enää ihan parhaimmillaan.

Kaikille liikenteessä oleville moottoriajoneuvon kuljettajille pari vinkkiä:
- Laittakaa vilkku päälle ennen kaistan vaihto, vilkun tarkoitus ei ole ilmaista pallonivelien jo kääntyneen vaan se
on merkki muille, että täältä ollaan tulossa
- Kääntäkää päätä ja katsokaa, ettei sivulle ole ketään kaistaa vaihdettaessa
- Kunnioittakaa liikennevaloja
- Pitäkää riittävä turvaväli seuraavaan
- Kun ohitat auton niin varaudu aina siihen, et se voi koska tahansa pamahtaa eteen
- Risteysalueella erityisesti kaupunkialueilla pyri saamaan katsekontakti sivutieltä kolmion takaa tulevan auton
kuskiin.

Liikenteen toimivuus ja liikenneturvallisuus perustuu melko pitkälti siihen, että vastapuoli toimii liikennesääntöjen mukaan ja sen perusteella hänen liikkeet on muiden tien käyttäjien ennakoitavissa.

Turvallista matkaa.

---

Pelkkää asiaa. Liikenteessä vaarallisin asia on itse liikenne. Muut tienkäyttäjät. Millään vehkeellä ajaminen yksin ei ole vaarallista, jos osaa ajaa.

Lainaa:

---

IsoTwin kirjoitti

Sellainen kuski joka ei huomaa taustapeilistä ja sivupeilistä takaa lähestyvää ajovaloilla varustettua ajoneuvoa, on joko kokematon tai havannointi / näkökyvyltään heikentynyt. Jokatapauksessa vaarallinen ja itse ainaki tunnistan tuollaisen enkä ohita jos en ole varma hänen liikkeistään.

---

Kuule, täällä Itä-Suomen kolmi- ja nelinumeroisilla teillä on on paljon sellaisia kulkijoita, joilla kyky kuljettaa autoa on reilusti heikentynyt.
Sitä samaa tietä on ajettu palstalle / naapuriin / venerantaan vuosikymmeniä.
Ei siinä tarvitse taakse tai sivuille katsella.
Katse tiukasti eteenpäin ja molemmilla käsillä ratista kiinni...

Lainaa:

---

IsoTwin kirjoitti

Sellainen kuski joka ei huomaa taustapeilistä ja sivupeilistä takaa lähestyvää ajovaloilla varustettua ajoneuvoa, on joko kokematon tai havannointi / näkökyvyltään heikentynyt. Jokatapauksessa vaarallinen ja itse ainaki tunnistan tuollaisen enkä ohita jos en ole varma hänen liikkeistään.

---

Mistäs tiedät ettet ole itse se kuski joka ei huomaa takaa lähestyvää ajoneuvoa ? Tietääksesi tämän sinun pitää olla ensin tietoinen siitä että näinkin voi käydä. Mutta jos et havaitse takaa tulevaa ajoneuvoa niin mistä tiedät ettet havainnut takaa tulevaa ajoneuvoa ? :D

Ylläolevaa ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseksi vittuiluksi vaan ihan muistutukseksi siitä että kaikki me tehdään virheitä liikenteessäkin. Eikä edes huomata kaikkia virheitämme jotta edes oppisimme niistä.

Oma helmasyntini on jotta ohituspaikkaa pitkään kytätessä ja sen lopulta auetessa kovin usein en ole muistanut tarkistaa takaa tulevia jo ohittamaan lähteneitä. Tämä on virhe josta olen tietoinen ja jota erityisesti pyrin välttämään ja siitäkin huolimatta onnistun sen välillä tekemään. Ja oletettavasti sen voinee tehdä moni muukin ja täysin huomaamattaan.

Liite 24964

B: Eturengas tyhjeni mutkapätkällä koska venttiilin juuri murtui. Syynä hengenvaarallinen (ilmeisesti skootteriin tarkoitettu) kulmaventtiili joka ei kestä ajamista MP-nopeuksilla. Ei koskaan tällaista (mihinkään). Oli hyvä tuuri että tajusin hiljentää heti, mutta meinasin sitten kyllä lipata kävelyvauhdissa kun rengas oli niin tyhjä.

A: Tapahtuma-aika aamupäivä, kesä ja kuiva keli, erittäin hyvä sää.
Nopeusrajoitus 80km/h maantie Fiskarsiin päin. Oikealle kääntyvässä kurvissa vastaan tulee pakettiauto kovaa vauhtia kokonaan väärällä kaistalla. Tiukentamalla käännöstä vältän juuri ja juuri yhteenajon.

Vaara: Auto vastaantulijan kaistalla ylinopeudella -> nokkakolari moottoripyörällä kakkoseksi jääden. Ei olisi varmasti tarvinnut ajella enää.

Syy: ??!? Varmasti alkoholi tekijänä. Tai sitten oli vaan laiskuutta ratin kääntämisessä.

A: tiessä nyppylä jonka takaa vasemmassa reunassa näkyy jalankulkijan pää. Jatkan keskellä kaistaani. Kunnes nyppylän huipulla tajuan, että vastaan tulee auto joka väistää jalankulkijaa ja auto on keskellä tietä. Ohitamme toisemme todella läheltä, kumpikaan ei kerkiä tehdä mitään.

SYY: auto on matalampi kuin ihminen, väisti liikaa eikä myöskään nähnyt vastaantulevaa moottoripyörää.

itsellä oli myös tilannenopeus ns kohdillaan, joten mitään väistöaikaa ei jäänyt kummallekkaan.

tämä on todella yleinen:

A. liityn motarille, sivulla ei ketään, peilistä en näe ketään. Juuri kaistalle siirryttäessä katson olan yli taakse, Auto on juuri siinä keula takarenkaani kohdalla.

Vaara. kaatua auton eteen, koska takarengas osuisi keulaan jos ryhmittyisin.

SYY: kuollut kulma, katso aina olan yli, älä luota peiliin. useammalla pyörällä ajelleella huomannut että ongelma on kyykkypyörällä pahin, huonoimmat peilit ja etukenon takia vaikeampi katsoa taakse, joten jää joko katsomatta tai katsominen pitää tehdä irrottamalla kytkinkäsi tangosta. Pystyillä pyörillä kun GS helppoa ja peilit on muutenkin paremmat.


edellisen vastakohta

A: Motarille liittyessä edessäsi on hidas auto. Alat katsella sivulle että tuleeko autoja. Älä katso niin kauan kun edessäsi on vielä joku toinen, varsinkin hidas epävarma, seuraa vain hänen peräänsä. koska se voi pysähtyä. Vasta kun edessä olija on motarilla voit katsoa oman paikkasi.

Vaara: ajaa auton perään.



A: Motarilta pois ryhmittyminen. Vilkuta ja ryhmittäydy heti kaistan alusta sisään. Koska jos menet ramppiin ns myöhemmin, joku voi puikata sinne oikealta väliin.

Vaara: kaatuminen auton eteen.

A: Hyvin perinteinen tapaus, ehkä jopa autokoulun oppikirjoista.

Kaksinumeroinen kantatie, nopeusrajoitus 80km/h, kelinä aurinkoinen lämmin kesäpäivä.
Ajat auton perässä ja auto vilkuttaa kääntyäkseen seuraavasta isommasta risteyksestä oikealle. Ryhmityt pyörällä kääntyvään autoon nähden takavasemmalle. Samassa risteyksessä, johon edellä ajamasi auto on kääntymässä, on auto kääntymässä vasemmalle ja lähteekin ajamaan.

Tässä tapauksessa onneksi riitti vain ennakointi ja sopiva väli edellä ajaneeseen.
Väliä tähän vasemmalle kääntyvään jäi silti ehkä vain reilu 10 metriä.

Vaara: Ajaa vasemmalle kääntyvän auton kylkeen.

Syy: Risteyksessä olleen ajoneuvon kuljettava ei ollut huomannut kääntyvän auton takana tullutta moottoripyörää tai arvioi nopeuden väärin.

A: Aja 80km/h alueella kahden auton perässä hyvän turvavälin päässä. Oikealta kärrypolulta tulee mummo autolla ja päästää 2 edellä ajavaa autoa ohi ennen kuin ajaa suoraan eteen kääntyen vasemmalle. Turvaväli ja ABS-jarrut pelastivat kuskin oveen mäjähtämiseltä. Ennakoivalla ajotavalla, esim. juuri turvaväliä pitämällä voi asettaa itsensä tilanteeseen, jolla pystyy pelastautumaan toisten tielläliikkujien tekemiltä virheiltä. Moottoripyörällä kolaroidessa ei kauheasti lohduta, että oli oikeassa. ABS-jarrut on kokeneemmallekin ajajalle hyvä turvavaruste jolla voi pelastaa monet yllättävät paniikkitilanteet. Tuolla kuitenkin liikkuu kaiken näköstä seniiliä mummoa, koheltajaa ja elukoitakin voi pompata tielle yllättäen.

Vaara: Törmätä väistämisvelvolliseen

Syy: Ajokortteja uusittaessa pitäisi varmaan terveydentilatutkimusten lisäksi katsoa, miten hyvin liikennesäännöt on muistissa.

Lainaa:

---

Heffu kirjoitti

A: Hyvin perinteinen tapaus, ehkä jopa autokoulun oppikirjoista.

Kaksinumeroinen kantatie, nopeusrajoitus 80km/h, kelinä aurinkoinen lämmin kesäpäivä.
Ajat auton perässä ja auto vilkuttaa kääntyäkseen seuraavasta isommasta risteyksestä oikealle. Ryhmityt pyörällä kääntyvään autoon nähden takavasemmalle. Samassa risteyksessä, johon edellä ajamasi auto on kääntymässä, on auto kääntymässä vasemmalle ja lähteekin ajamaan.

Tässä tapauksessa onneksi riitti vain ennakointi ja sopiva väli edellä ajaneeseen.
Väliä tähän vasemmalle kääntyvään jäi silti ehkä vain reilu 10 metriä.

Vaara: Ajaa vasemmalle kääntyvän auton kylkeen.

Syy: Risteyksessä olleen ajoneuvon kuljettava ei ollut huomannut kääntyvän auton takana tullutta moottoripyörää tai arvioi nopeuden väärin.

---

Tämä. Riski kasvaa tappiin, kun edestä kääntyvä auto on riittävän iso peittämään (liian) lähellä ajavan moottoripyörän. Tämän virheen olen itse tehnyt, ja täysjarrulla jäi pari senttiä rakoa...Toivottavasti tuosta jäi riittävän vahva jälki muistiin, ettei tarvi uudestaan kokea samaa.

Kai sitä on oppinut ennakoimaan, kun viimeisestä tilanteesta on vuosia, vaikka välillä tulee ajettua vähän reippaamminkin. Tämä sattui Orgin toisen kiihdytyspäivän aikana, eli oliko se sitten 2016?

A. Ajoin maantietä suurinpiirtein 80 km/h rajoituksen mukaan. Peltojen keskellä oikealle kääntyvän mutkan keskellä oli joku pihatie tms oikealle. Sieltä tuli auto, oli kääntymässä vasemmalle. Vastaan tuli pari autoa. Pikaisen automerkkiin ja kuljettajan sukupuoleen perustuvan profiloinnin perusteella kelasin, että tuo saattaa tulla eteen. En kuitenkaan tehnyt mitään konkreettista.
Ja kas, kun vastaantulevat autot oli ohittaneet pihatien risteyksen, risteyksessä odottanut lähti liikkeelle katsomatta lainkaan vasemmalle. Onneksi pää kääntyi ja auto pysähtyi keskelle kaistaa, sillä mutkassa oli sen verran kireyttä, että olisi ollut tekemistä pysyä tiellä vastaantulijoiden kaistalle väistön jälkeen. Nyt onneksi riitti koukkaus keskiviivan päältä ja tienkin leveys riitti ilman ongelmia.

Vaara: Ulosajo, törmäys.

Syy: Oma puutteellinen reagointi havaittuun uhkaan, vastapuolen puutteellinen havainnointi.

Riittävän turvavälin pitämistä ja ennakoivaa vilkun käyttöä ei voi riittävästi korostaa. Varsinkin pakettiautolla on hankala nähdä lähellä perässä tulevaa moottoripyörää.

Traktori kannattaa aina ohittaa niin että puottaa vauhdin traktorin nopeuteen ja siitä sitten lähtee ohittamaan. Traktorissa voi vaikka vilkku olla rikki ja kääntyy eteen tai jos siihen on kytketty joku lisähärveli perään ja kääntyy oikealle, niin se härveli on vasemmalla kaistalla tukkimassa ohituslinjan.

Lainaa:

---

s151669 kirjoitti

Mistäs tiedät ettet ole itse se kuski joka ei huomaa takaa lähestyvää ajoneuvoa ? Tietääksesi tämän sinun pitää olla ensin tietoinen siitä että näinkin voi käydä. Mutta jos et havaitse takaa tulevaa ajoneuvoa niin mistä tiedät ettet havainnut takaa tulevaa ajoneuvoa ? :D

Ylläolevaa ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseksi vittuiluksi vaan ihan muistutukseksi siitä että kaikki me tehdään virheitä liikenteessäkin. Eikä edes huomata kaikkia virheitämme jotta edes oppisimme niistä.

---

En ottanutkaan vittuiluna vaan rakentavana kritiikkinä :D

Tiedän että tulee tehtyä ihmisenä virheitä ja yritetään korjata toistemme virheitä liikenteessä, jos kaveri sattuu olemaan terävämpänä.

Taaksejäävän tien vilkuilu on kuitenkin motoristille henkivakuutus, joten teen samaa auton ratissakin. Yhden kerran poliisit ajo maijalla kiihdytyskaistalla niin lähellä etten pyörän peileistä nähny kurkkimatta, kun piti keskittyä eteenpäin. 110 (10 liikaa) kiihdytin ja ite painovat ohi. Ei ollu hälytysajossa. :grin:

Viime syksyltä.

A: Ajoin pyörällä taajamanopeutta ennalta tuntematonta pikkutietä. Oikealta tuli auto kolmioristeykseen. Koska auto pysähtyi kolmiolle, oletin sen huomanneen päätietä lähestyvän tienkäyttäjän. Vähän ennenkö olin kohdalla auto ajoikin kaistalle eteeni. Pienen ihmeen kautta onnistuin välttämään törmäyksen.

Mitä tästä opimme, toinen osapuoli tuskin mitään koska syyhän oli sen kaahaavan motoristin, allekirjoittanut oppi sen että älä koskaan luota siihen että toinen osapuoli toimii oikein.

C: 2 kertaa on polkupyörä tipahtanut koukkutelineestä. Toinen autoista oli menossa samaansuuntaan ja toinen tuli vastaan. Vastaantulijan tapauksessa kohtaamisnopeus kuskittoman polkupyörän kanssa oli sen 200kmh. Kumpaakaan en väistänyt, eivätkä ne osuneet.

C: Vastaantulevasta rekasta putosi heinäpaali ajolinjalle, kohtaamisnopeus 180kmh, mutta onneksi ehti väistää.

--> nykyään epäilyttää melkein kaikki ajoneuvojen kuormat. Oli polkupyörä koukussa tai kattotelineellä niin ne kiinnittää oman huomioni. Ja aina jos on jollain lavalla irtotavaratyyppistä kuormaa ilman verkkoa tai peittoa niin tulee seurattua onko siellä oikeasti irtonaista sälää.
Ja peräkärryn kuomu jos saa 100kmh vauhdissa etuosasta ilmaa alle niin se repeää samantien irti.

Edellisen kanssa samaa asiaa

A Hyvä näkyvyys, elokuinen alkuilta tavallisella mutkaisella valtatiellä Itä-Suomessa. Liikenne vähäistä. Eteen tulee henkilöauto peräkärryn kanssa. Kuorma peitetty, mutta hetken kuluttua huomaan että jokin hulmuaa lavalla. Suosiolla jättäydyn vielä normaalia kauemmas. Jonkin ajan kuluttua peitto lentää pois, ollen ilmassa ehkä sekunnin, tippuen pyörien tielle sillen kohtaa missä olisi itse normalisti ollut. Väistäminen ei ollut ongelma nyt pidemmällä välillä ja onneksi oltiin suoralla, jolloin tapauksen myös näki. Välkyttelin valoja, mutta ei autoilija mitään huomannut, toki oli valoisaa. Pysäytin pientareelle ja hölkkäsin hakemaan pois peiton, joka selvisi 3x1,5m räsymatoksi. Yksi auto väisti mattoa kun varoitin siitä, toinen ajoi suoraan yli, jolloin matto otti taas ilmaa alleen. Hain maton pois ja vein lähimpää roskiin.

Matto oli sen verran iso ja painava että olisi voinut kaataa motoristin, tai olisi voinut lentää syliin, tai auton tuulilasille. Muistakaa pitää turvaväli ja pitäkää silmällä muiden ajoneuvojen mahdollisia irtoavia esineitä.

A: Kehä 2 etelään kun tie jakaantuu kahteen suuntaan Länsiväylälle Helsinki Hanko. Ajoin oikeaa kaistaa Hangon suuntaan ja juuri ennenkuin tiet erkanivat, joku tajus että perkele siitähän mahtuu ja mulla on pirun kiire. Auto sujahti 30cm etäisyydeltä vasemmalta ohi myös Hangon suuntaan. Oma syy varmaan kun ajoin liikaa oikealla enkä keskellä kaistaa ja aiheutin tämmösen houkutuksen. Näitähän riittää.

A: Edessä auto joka aikoo kääntyä sivutielle vasemmalle. Autossa vilkku ajoissa vasemmalle, hiljentää nopeutta reilusti, ryhmittyy keskiviivan viereen.
Minä takana miettien että tuosta auton ja pientareen välistä mahtuisi hienosti menemään eikä tarvitsisi niin paljoa hiljentää.
Mutta, tuo "pikkufiiatti" on kuskin mielestä niin iso auto että vasempaan kääntyminen onnistuu ainoastaan reilulla koukkauksella oikean kautta. :blink:

Onneksi jokin varoituskello soi päässä enkä ajanut sulkeutuvaan väliin.

Lainaa:

---

Mutta, tuo "pikkufiiatti" on kuskin mielestä niin iso auto että vasempaan kääntyminen onnistuu ainoastaan reilulla koukkauksella oikean kautta.

---

Tuo muuten hirveän yleistä nykyisin. Aniharva osaa enää ryhmittyä/ajaa oikein risteysalueella.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Tuo muuten hirveän yleistä nykyisin. Aniharva osaa enää ryhmittyä/ajaa oikein risteysalueella.

---

Olen joskus ajanut autolla semmoisen auton oikealle puolelle risteyksessä joka on ryhmittäytynyt vasempaan reunaan kääntyäkseen oikealle.
Yleensä siellä on ymmärretty täysin väärin minun teko ja jotain sormimerkkejä näytetty äänimerkkitehosteella.

Mutta kumpi on vahvempi signaali aikomuksista risteyksessä.
Vilkku vai sijoittautuminen?

Rätkällä tämmöisessä tilanteessa otetaan reilusti etäisyyttä, koska jos risteyksessä ei ryhmittäytyminen onnistu, niin voi olla muutakin vatkausta tiedossa.

Lainaa:

---

Mutta kumpi on vahvempi signaali aikomuksista risteyksessä.
Vilkku vai sijoittautuminen?

---

Itse pidän vilkkua niin vahvana signaalina kääntymisaikomuksesta, että uskon siihen ensisijaisesti. Erityisesti nykyisin, kun näitä väärin ryhmittyneitä näkee joka päivä liikenteessä useita. Kaikkein pahimpia ovat ne jotka ovat ryhmittyneet väärälle puolelle tietä ja eivät käytä vilkkua omaa ajovuoroa odotellessa :rant:

Minulle opetettiin aikoinaan autokoulussa, että risteysalueella pitää ryhmittyä sille puolen tietä, jonne on kääntymässä, siis yksikaistaisella tiellä. Jos ajoneuvon koon takia kääntyminen ei onnistu niin sitten voidaan rikkoa risteysajon sääntöjä mutta ei ryhmittymistä. Oikea ryhmittyminen käännyttäessä lisää liikenteen sujuvuutta ihan huomattavan paljon.

Mutta jos tulet kolmion takaa auton eteen, joka näyttää vilkkua oikealle, niin olet syyllinen.

Vaihtoehto C, eli ihan itse sössin.

Pyörä keskijalalla ja sivujalka alhaalla. Kahvoista kiinni ja tönäiset pyörän alas keskijalalta.

Sivujalka tömähtää suoraan vasemman jalan päälle päkiän kohdalle => helvetinmoinen kipu, ja pyörä ottaa kimmokkeen alkaen kaatua oikealle sivulle.

Samalla oikea käsi irtoaa kahvasta ja yrität kivusta irvistäen ottaa sillä vielä kiinni pelkääjän takalenkistä kiinni.

Käsi hamuaa tyhjää ja seuraat katseella kuinka pyörä hieman vasurilla hidastaen kaatuu kyljelleen.

Tämän jälkeen en ole enää ikinä jättänyt sivujalkaa alas, jos pyörä on keskijalalla.

C : Olin pysähtymässä parkkeeratakseni. Vauhti jo lähes nollassa ja tarkoitus tehdä "sujuva" pysäytys-/parkkeerausyhdistelmä.

Eli vauhdissa vaihde vapaalle ja kun pyörä pysähtyi, niin samalla sivujalka alas ja kevyt nojaus vasemmalle, samalla päästäen irti kahvoista.

Alla epätasainen asfaltti ja juuri siinä sivujalan alla olikin korkeampi kohta.

Tälläkin kertaa pyörä otti kimmokkeen oikealle ja pystyin vain epäuskoisena katsomaan, kun pyörä kaatui oikealle kyljelleen jalkojen välissä.

Eikä siinä vielä kaikki...

Eli nopea vilkaisu ympärille näkikö kukaan (näinhän kuuluu tehdä kun sössii) ja askel pyörän oikealle puolelle, tiukka ote ja yhdellä tempaisulla adrenaliinin voimalla pyörä pystyyn.

En tietenkään hämmennykseltäni tarkastanut, oliko sivujalka edelleen alhaalla, kun tempauksen aloitin...

No, onneksi oli, joten vasen kylki säästyi tällä kertaa...

Liikkeellelähtö U-käännöksellä ja ohjauslukko oli unohtunut päälle. Komeasti nurin.