Printable View
Niin, tämmöinen aine olisi hakusessa. ATK:tai tutkimalla en ainakaan heti löytänyt sopivaa. Erilaisia epokseja ole kuullut ja nähnyt käytettävän, Tarinan mukaan jopa kemiallista metallia.
Nyt mielelläni kaipaisin kokemusta mikä aine pysyy karhennetussa puhtaassa alumiinivalussa kiinni, on kohtuullisen helppo muotoilla ja kuivumisen jälkeen työstää haluttuun muotoon?
Gabrolta kysyin. Hitaasti kovettuvaa JB Weldiä vedellyt omiin tekeleisiinsä.
Devcon A on kova epoksikitti ja käytetään metalliosien korjaukseen. Saattaisi olla ok tuohon. Ammattilaisainetta.
Techno-Weldia olen kuullut käytettävän alumiinihommissa. Omaa kokemusta tästä ei ole:
https://www.roadmachine.fi/tuote/technoweld/
itse en laittaisi kyllä mitään imukanavan sisäpintoihin. pitäisi olla aika selviä syitä että tuollaista alkaisi tekemään.
"intake port velocity"Lainaa:
jaket kirjoitti
Iso kappale kuten sylinterinkansi on vähän hankala saada niin kuumaksi että tuommoinen puikko alkaa siihen tarttua.Lainaa:
itl kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=9ehPhkV0Emc
kannattaa kuunnella jotain rokotevastaistakin välillä.
niinkuin tossa sanoo, aja pienemmällä kaasun avauksella niin saat enemmän velocityä.
Onhan noita tehty maailman sivu. Ongelmana on noiden kanavien huono valmistuslaatu, jolloin pelkkä muotovirheiden korjaus vaatii aika lailla materiaalin poistoa. Esimerkiksi imukurkkujen kohdistus on mahdotonta jos kanavan reikä on isompi kuin imukurkku.Lainaa:
jaket kirjoitti
Minulla on koneen kyljessä ulkopuolella ollut Permatexin Steel weldiä toista vuotta, tuntuu pysyvän. Jos ei kiire olisi ja olisin itse sinun housuissa, tekisin täksi kauksi koeliimauksen kanteen johonkin helposti ulottuvilla olevaan kohtaan ja katsoisin syksyllä onko kuinka hyvin kiinni.
JB Weld Original lienee paras.
https://www.fruugo.fi/jb-weld-jb-ori...iABEgJm9vD_BwE
ja näissä tosiaan on eroja...
https://www.youtube.com/watch?v=XObmZIbHOzY
Itellä on kottaraisen imuissa JB-Weldiä klöntit ja on toistaiseksi pysynyt....
Devconin alumiinipohjaiseen epoksifilleriin muistan useammassa paikkaa törmänneeni kun asiaa aikoinaan tutkin.
Toinen mikä on jäänyt mieleen on "alkuperäinen" JB-weld.
Päädyin kuitenkin hitsaamaan kanavaan täyttöä kun oli mahdollista siihen kanteen.
Epoksi sinänsä kestää bensiinin, mutta etanolia ei välttämättä. Se millainen täyttö on ratkaisee muutoinkin paljon, ohut kerros kanavan ympäri lienee se helpoin irtoamaan ajan myötä, toispuolinen täyttö ei niinkään.
Itse valitsisin jonkin alumiinipitoisen fillerin lämpölaajenemisen aiheuttaman elämisen minimoimiseksi.
Kanavaan kannattaa porata koloja ja laittaa niihin vaikka jotkin rautalangan tms pätkät jolloin saadaan mekaaninnen lukko myös sille epoksipaakulle jolloin ei mahdollisesti pinnasta irrotessaan lähde kuitenkaan liikkeelle.
Äärimmäisen hyvästä karhennuksesta ja rasvanpoistotsta nyt ei varmaan tarvitse edes mainita.
Periaatteessa ihan asiaa, mutta unohti kokonaan mainita kanavan virtausvastuksen, eli jos kanavan muoto on huono/epäjatkuva niin silloin kanavaa täyttämällä voidaan saada paremmat virtausominaisuudet.Lainaa:
jaket kirjoitti
mailamlla nähnnyt tehtävän selaistakin että jauhettan 1 samanlainen kansi ja sulatettan se jauho mikä siteen kaadetaan kanaviin, vesi kanaviin ja työstetään oman maun mukaan uusiksi
Amerikkalaiset käyttävät JB weldiä joka paikkaan ja tuntevat sen, koska se on ikivanha keksintö ja sitä saa joka kioskista. Vähän kuin Araldit on synonyymi epoksiliimalle ja Bostik kontaktiliimalle. Samanlaisia metallilla jatkettuja epoksiliimoja saa muunkin merkkisiä. "Steel epoxy" merkki kuin merkki on suunnilleen samaa tavaraa.
Devcon ja vastaavat tiukemmat aineet ovat ammattikäyttöön ja niitä ei myydä joka kaupassa ja siksi tuntemattomampia kadunmiehelle.
Täältä ajatuksia ja apuja kanavien muotoiluun http://www.topplocksverkstan.se/fyrt...roduktion.html