Printable View
Eri tienkäyttäjäryhmien kuolemissa ei ole tapahtunut suurta muutosta. Suhteellisesti isoin heilahdus on tapahtunut motoristien kuolemissa: heitä menehtyi tieliikenteessä yhteensä 28, mikä on kymmenen enemmän kuin edellisvuonna.
https://yle.fi/uutiset/3-12253587
Mielellään haluaisi nähdä noitten tilastojen taakse esim.
1) Kuinka moni onnettomuusajoneuvon kuljettaja oli huumeiden/alkoholin vaikutuksen alainen
2) Kuinka monessa onnettomuudessa ajettiin todennäköisesti törkeää ylinopeutta
3) Kuinka moni onnettomuusajoneuvo oli varastettu
4) Kuinka moni oli itsemurha (ajettiin ilman turvavyötä toisen auton/rekan keulaan)
Oliko se Moottori-lehti, joka, ainakin ennen, perkas noita kuolonkolareita aika tarkkaan.
Kännääminen näyttäis olevan laskusuunnassa (https://www.tilastokeskus.fi/til/ton...au_001_fi.html)Lainaa:
Nomad kirjoitti
2021 290 2020 409 2017-2019 keskiarvo 373
Huonosti noita muita tilastoja löydettävissä.
Moottori-lehdessähän nuo kuolemantapaukset on kuukausittain. Jossain lehden laajemmassa jutussa oli maininta, että seuraavasta listasta useimmissa kuolonkolareissa on vähintään kaksi ja huomattavan monessa kaikki:
1) ajoneuvo on varastettu
2) kuljettajalla ei ole ajo-oikeutta
3) kuljettaja on kännissä tai pilvessä
4) ajetaan reipasta ylinopeutta
Nuo kun raavitaan pois ja sen lisäksi sairaskohtaukset ja itsemurhat niin aika vähän jää ns. tavallisia onnettomuuksia.
Ainakin tuo sairaskohtaus on älytön nykysysteemissä. Jos pappa saa kuolettavan sydärin Prisman pihalla autossa niin se on liikenneonnettomus, jos kerkii kärryparkkiin asti, ei ole.
Tosiaan onkin jo haastavaa saada aikaiseksi kuolemaan johtanut "tavallinen" kolari jos jokainen liikenteessä on ajo-oikeuden omaava, ajaa kulkuneuvoa jolla saa ajaa laillisesti ja jonka hallitsee sitä kautta, on selvinpäin ja muutenkin riittävästi levännyt, virkeä, ei minkään vaikutuksen alainen ja ajaa korkeintaan sallittua maksiminopeutta, osaa oikeasti liikennesäännöt... ja jos vielä otetaan pois tekniset viat, niin eipä tavallisia kuolokolareita taida edes tapahtua.Lainaa:
Veijo Esso kirjoitti
Iltalehti uutisoi tänään Onnettomuustietoinstituutin vuosien 2011 - 2020 kuolemaan johtaneiden moottoripyöräonnettomuuksien tilastosta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset...f-a7a0cafc4041
Yhteenvetona seuraavaa kuolemaanjohtaneista moottoripyöräonnettomuuksista:
* 51% yhteentörmäyksiä
* 49% yksittäisonnettomuuksia
* Suurin yksittäinen onnettomuustyyppi oli tieltä suistuminen
* 17% onnettomuuteen joutuneista moottoripyöräilijöista ajoi 10 - 29 km/h ylinopeutta
* 43% onnettomuuteen joutuneista moottoripyöräilijöista ajoi vähintään 30 km/h ylinopeutta
"Onnettomuuden aiheuttaneista motoristeista 34 prosenttia ajoi vähintään yhden päihdyttävän aineen alaisena."Lainaa:
mrBarrelNut kirjoitti
+ pari muuta juttua. Valitettavasti pahin moottoripyöräilijän onnettomuuden aiheuttaja on kuski vaikka aina halutaan korostaa kuinka joku kääntyi eteen. Toki niitäkin on.
Juuri näin. Jos 60% ajoi ylinopeutta ja yksittäinen merkittävin syy on tieltä suistuminen ja sit vielä päihdeonnettomuudet päälle (vaikka voi olla tapauksia joissa on molemmat) ni sitä voi peiliin tuijottaa ja miettiä miksi motoristien maine on sellainen kuin se on...Lainaa:
Joe kirjoitti
Mitä nyt rivien välistä tullut luettua noita uutisia, niin noilla päihdekuolleilla aina mukana ylinopeus ja melkein aina ilman ajo-oikeutta ja melkein yhtä usein varastettu pyörä
Liikenteessä yks riskitekijä on kiire. Joillaki se ilmenee rattiraivona ja jopa itsetuhoista käyttäytymistä. Itse oon miettiny sillee että voin ajaa prätkällä lujaa kun on hyvin tilaa siks kun se on hauskaa. Ei koskaan siks että on kiire.
Kerran olin autolla liikkeellä ja pelastin mopotytön pelkän kuuloaistin ohjaamana. Nuolivaloista oikealle ja ikkuna oli raollaan. Kuulin mopon tulevan ja tempaisin oikealle bussipysäkille. Tyttö kävi noin puolen metrin päässä kuskin ovesta.
Kerran prätkällä ajellessa itsellä jäi vilkku päälle oikealle ja pysähdyin kun näytti että auto tulee eteen. Kuski nakkeli niskojaan ja pälyili puiden latvoja kun turha pysäytys v**utti varmaan. Oppia hänellekki että näinki voi käydä.
Vale, emävale, tilasto… ja siihen päälle vielä se miten tilasto luetaan. Myönnettäköön, että toimittaja oli sanaillut huonosti, mutta yleisin onnettomuus (51%, 103 tapausta) oli kyllä yhteenajo. Ja niistä 40:ssä onnettomuuden aiheuttaja oli joku muu kuin moottoripyörä. Karua on myös, että noista 40:stä puolet oli vielä sellaisia, että vastaantulija kääntyi suoralta tieltä tai risteyksestä vasemmalle moottoripyörän eteen.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Vasta lopuista 49%:sta (98 tapausta) yksittäisonnettomuuksista yleisin tyyppi oli ulosajo.
Tilastosta saadaan mitä vaan, kun lukuja riittävästi rääkätään...
Juu. Tilastoista saa mitä haluaa. Jos 60% ajoikin ylinopeutta - niin mennäänpäs tien laitaan mittaamaan. Näppituntumalla liikennevirta ajaa kyllä koko ajan pientä ylinopeutta jos tie vaan vetää. Mistä seuraakin sujuvasti se että onnettomuus kuin onnettomuus -> ylinopeutta.
Miten onnettomuustutkinnassa todetaan käytetty ajonopeus?Lainaa:
s151669 kirjoitti
Arvaamalla vai luulemalla, mikäli nopeusmittari ei ole dekkarityyliin pysähtynyt onnettomuusnopeuteen?
Jarrutusjälkien, romujen etäisyyksien jne. perusteella saa aika tarkat laskelmat tehtyä.
Tarkkaa täytyy olla jälkikäteen laskeminen ABS-aikakaudella, jotta saadaan määritettyä ylinopeudeksi 10-29 km/t.Lainaa:
Winegum kirjoitti