Kawa Z125 vm2021 ja Speedohealer v4 ongelma

Asentelin tänään Speedohealerin Kawaan valmistajan ohjeen mukaisesti. Eli Kawan ABS ECU liitin irti ja Speedohealerin johdot kytkin liitteenä olevan kuvan mukaisesti. Liittimen 13. "Rear Wheel Rotation Sensor Signal Output" laitoin poikki ja väliin kytkin Speedohealer. Tämän jälkeen asetin Speedohealerin kalibrointiarvoksi -90% koska halusin eliminoida nopeusrajoittimen.

Testiajossa nopeusmittari kuitenkin näyttää normaalia nopeutta, vaikka -90% arvollahan sen pitäisi näyttää vain noin 1-10 km/h nopeuksilla 10-100 km/h. Päättelen, että nopeusmittarin signaali ei siis tulekaan ABS ECUn liittimestä 13. Mistä se sitten tulee? Tietääkö joku viisaampi?

Liite 24224

Ensimmäistä kertaa kuulen nelaripiikissä olevan nopeusrajoitinta. Onko varma ettei ole kyse kierrosrajoittimesta? :dunno:

Eiköhän Kwaakussa ole se nopeudenrajoitin sisäänrakennettu sinne 11kW / 15hp moottoriin...

Lainaa:

---

Woozie kirjoitti

Ensimmäistä kertaa kuulen nelaripiikissä olevan nopeusrajoitinta. Onko varma ettei ole kyse kierrosrajoittimesta? :dunno:

---

On siellä nepeusrajoitin. Ks. TM kevarivertailu 07/2021.

Pointti kysymyksessäni oli kuitenkin se miksi Speedohealer ei tunnu vaikuttavan nopeusnäyttöön mitenkään, vaikka kytkennän pitäisi olla oikein? Tuleeko nopeusmittarin signaali jostain muualta kuin ABS ECUn nastalta 13. (Rear Wheel Rotation Sensor Signal Output)?

Lainaa:

---

Amigo kirjoitti

On siellä nepeusrajoitin. Ks. TM kevarivertailu 07/2021.

Pointti kysymyksessäni oli kuitenkin se miksi Speedohealer ei tunnu vaikuttavan nopeusnäyttöön mitenkään, vaikka kytkennän pitäisi olla oikein? Tuleeko nopeusmittarin signaali jostain muualta kuin ABS ECUn nastalta 13. (Rear Wheel Rotation Sensor Signal Output)?

---

YouTube tutkittu? Pikahaulla löytyi ainakin tämä:

https://youtu.be/T9ZwJBtjtKU

00:58

Edit. Jos ei tuolla lähde toimimaan niin voihan siinä itse speedohealerissakin olla vikaa

Lainaa:

---

Woozie kirjoitti

YouTube tutkittu? Pikahaulla löytyi ainakin tämä:

https://youtu.be/T9ZwJBtjtKU

00:58

---

Video on SpeedoDRDn asennuksesta, joka on eri valmistajan laite ja tuossa pyörässä ei näyttäisi myöskään olevan vielä ABS jarruja (Eikä siten ECUakaan).

Lainaa:

---

Woozie kirjoitti

YouTube tutkittu? Pikahaulla löytyi ainakin tämä:

https://youtu.be/T9ZwJBtjtKU

00:58

Edit. Jos ei tuolla lähde toimimaan niin voihan siinä itse speedohealerissakin olla vikaa

---

Jotenkin tuntuu että nopeussignaali ei voi oikein muualta tulla kuin takarenkaan outputista. Eturenkaan output toki voi olla mahdollinen myös mutta epätodennäköinen. Tällöin on ainoa vaihtoehto se että Speedohealer on tosiaan särki.

Perinteisesti nopeus on otettu eturenkaalta, tosin ABS-pyörissä sitä ei välttämättä oteta suoraan yhdeltä renkaalta joten voi olla ettei tuo purkki tule ikinä toimimaan halutulla tavalla.

Mihin nopeudenrajoitin on asetettu? 11 kilowatilla ei juuri ihmeitä tehdä joten en oikein ymmärrä mitä tuolla saavuttaa jos konetta ei lähde virittämään. Vaikka kuinka vaihdat rattaita ja/tai renkaita, niin voima ei ole kanssasi.

TM:n testin mukaan toiset bensakevarit kulki 120-126km/h ja Kawa "vain" 113km/h, joten rajoittimen poistolla voi saada oikeasti nopeutta lisää.

Toisaalta, en lähtisi takuunalaiseen vehkeeseen rakentelemaan tuommoisia systeemejä, mutta jokainen voi tehdä omalle mitä haluaa.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

TM:n testin mukaan toiset bensakevarit kulki 120-126km/h ja Kawa "vain" 113km/h, joten rajoittimen poistolla voi saada oikeasti nopeutta lisää.

Toisaalta, en lähtisi takuunalaiseen vehkeeseen rakentelemaan tuommoisia systeemejä, mutta jokainen voi tehdä omalle mitä haluaa.

---

Itsellä kun ei tuohon lehteen ole mahdollisuutta, niin oliko siinä välityksistä tms. puhetta? Vaiko enemmänkin tukkoisuudesta?

Lainaa:

---

lario kirjoitti

TM:n testin mukaan toiset bensakevarit kulki 120-126km/h ja Kawa "vain" 113km/h, joten rajoittimen poistolla voi saada oikeasti nopeutta lisää.

---

Rajoitin siinä on. Sen huomaa ihan ajaessakin. Huiput 113 km/h saavuttaa jo 5 vaihteella.

Lainaa:

---

Veijo Esso kirjoitti

Perinteisesti nopeus on otettu eturenkaalta, tosin ABS-pyörissä sitä ei välttämättä oteta suoraan yhdeltä renkaalta joten voi olla ettei tuo purkki tule ikinä toimimaan halutulla tavalla.

Mihin nopeudenrajoitin on asetettu? 11 kilowatilla ei juuri ihmeitä tehdä joten en oikein ymmärrä mitä tuolla saavuttaa jos konetta ei lähde virittämään. Vaikka kuinka vaihdat rattaita ja/tai renkaita, niin voima ei ole kanssasi.

---

Tuli vauhtia lisää tai ei on nyt sivuseikka. Yhdellä piuhalla nopeussignaali menee kuitenkin nopeusmittarille. Se on selvä. Mutta mikä ABS eculta lähtevistä johdoista se on, se tässä on ongelma.

Lainaa:

---

Woozie kirjoitti

Itsellä kun ei tuohon lehteen ole mahdollisuutta, niin oliko siinä välityksistä tms. puhetta? Vaiko enemmänkin tukkoisuudesta?

---

Ei vaan rajoitin alkaa hakata vastaan tuossa 113 km/h nopeudessa. Vähän niinkuin mönkijässäkin, jos on tullut joskus ajettua.

Lainaa:

---

Woozie kirjoitti

Itsellä kun ei tuohon lehteen ole mahdollisuutta, niin oliko siinä välityksistä tms. puhetta? Vaiko enemmänkin tukkoisuudesta?

---

Liite 24227

Lainaa:

---

Amigo kirjoitti

Tuli vauhtia lisää tai ei on nyt sivuseikka. Yhdellä piuhalla nopeussignaali menee kuitenkin nopeusmittarille. Se on selvä. Mutta mikä ABS eculta lähtevistä johdoista se on, se tässä on ongelma.

---

Onko tuossa ABS:llä oma yksikkönsä ja moottorin ohjaus on erikseen? Minun ymmärrykseni mukaan nimenomaan ECUlle menevä signaali pitää saada muokattua jotta rajoittimen saa pois toiminnasta. Mittarille voi mennä mitä tahansa kun se on yleensä melko typerä kapistus joka osaa näyttää numeroita. Ihmettelisin, jos rajoitin todellakin olisi mittarissa.

Mönkkärissä homma on paljon yksinkertaisempi kun niissä ei ABSia ole. Tosin ei niissäkään mittari tiedä tuon taivaallista rajoittimesta vaan ECU sen hoitaa.

Googlaamalla löytyy jotain asennusohjeita, mutta ei äkkiseltään Z125:een. Meneekö ohjeessa mainittu testi läpi?

Kawasakin tehottomuus näköjään on sen verran tunnettu vaiva, että saksalainen on keksinyt asiaan ratkaisun. Alphatechnik tekee ECUn uudelleenohjelmointia jolla päästään samalle viivalle muiden vastaavien kanssa. ECU käy lomailemassa Saksassa ja mukana tulee jopa tarvittavat todistukset jos haluaa muutoskatsastaa laitteen.

ÖÖ,minkä takia?tommosen nuhapumpun pitäis kulkea kovempaa.

Lainaa:

---

ml kirjoitti

ÖÖ,minkä takia?tommosen nuhapumpun pitäis kulkea kovempaa.

---

Virittäähän isot pojat niitä kompura-ahdettuja kawasakejakin, vaikka niillä nimenomaan luulisi ehtivän ilman viritystäkin...:thumbup:

Kyllähän "virittäminen" kuuluu teini-ikään.

Nii joo,kaikha sitä on virittäny itekii:grin:

Ongelma ratkaistu. Stormi oli myynyt mulle väärän Speedohealerin. Noille ABS vehkeille on oma purkkinsa. Tehtaalta tiedustelin asiaa ja laitoin kuvat, niin sanoivat heti että väärä malli.

Lainaa:

---

ml kirjoitti

ÖÖ,minkä takia?tommosen nuhapumpun pitäis kulkea kovempaa.

---

Mitäs luulisit?

Lainaa:

---

Amigo kirjoitti

Ongelma ratkaistu. Stormi oli myynyt mulle väärän Speedohealerin. Noille ABS vehkeille on oma purkkinsa. Tehtaalta tiedustelin asiaa ja laitoin kuvat, niin sanoivat heti että väärä malli.

---

Hienoa että homma selvisi. Ja ei ku hanaa.:WAZAAP:

Päivitystä tähän Speedohealer asiaan. Sain vaihdettua yksikön oikeanlaiseen, ja nyt tuntuisi että toimii koska täydellä kaasulla huippunopeudella ei pyörä enää nyi (pätki sytytystä?).
Huippunopeus ei kuitenkaan muuttunut kuin ehkä 1-2 km/h paremaksi :sad3:

Mitä järkeä on nopeudenrajoittimessa, joka on säädetty pyörän rakenteelliseen huippunopeuteen???

Kannattaisiko koittaa vaihtaa eturatas 1-2 hammasta isompaan?

Jos meinaat saada kunnolla huippuja lisää, niin laita ainakin 3 hammasta isompi eturatas tai niin iso, kun löytyy.

Eturattaan vaihtamista voi kokeilla. Eihän ne maksa kuin kympin tai kaksi.

En kuitenkaan odottelisi kovin suurta ihmettä, kun moottorinohjausta ei ole mitenkään säädetty. Pelkkä rajoittimen ohitus nopeussignaalia muokkaamalla tuskin tuo huipputehoa lisää. Huonossa tapauksessa pääsee hitaammin kuin ennen kun välitys on liian pitkä koneen voimavaroihin nähden.

Tsekkaa ketju ja ketjun kireys ekaksi. Liian tiukalla oleva ketju tai huonoksi mennyt & voitelematon ketju vaikuttaa jo aika paljon kulkuun pienitehoisessa pyörässä. Samoten ilmanputsarin kunto, renkaiden ilmanpaineet kohilleen jne. ainakin aluksi. Samoten kuskin koko vaikuttaa aika paljon. Jos olet isokokoinen niin se ei vaan jaksa kulkea. Jollei mikään noista vaikuta voi alkaa ihmettelemään :dunno:

Useampi käytetty pyörä tullut ostettua, jossa ketju kiristetty niin, että soi - toki jos tämä onkin pakasta vedetty ei oo tainnu ketju keritä paskaksi vielä mennä.

Lainaa:

---

Veijo Esso kirjoitti

Eturattaan vaihtamista voi kokeilla. Eihän ne maksa kuin kympin tai kaksi.

En kuitenkaan odottelisi kovin suurta ihmettä, kun moottorinohjausta ei ole mitenkään säädetty. Pelkkä rajoittimen ohitus nopeussignaalia muokkaamalla tuskin tuo huipputehoa lisää. Huonossa tapauksessa pääsee hitaammin kuin ennen kun välitys on liian pitkä koneen voimavaroihin nähden.

---

Ei se tehoja tietenkään tuo lisää, mutta toivoin että olisi tullut edes 10 km/h lisää nopeutta kun rajoitin on poissa. Nopeus oli rajoittimen kanssa n. 115 km/h ja nyt 117 km/h. Tavoittelen n. 125 km/h nopeutta, jotta motarilla ei jäisi jalkoihin. En enempää.

Pyörässä on myös kierroslukurajoitin 9500 rpm mutta se vaatisi ECUn päivityksen ja siihen en ole halukas ryhtymään kun takuu on vielä voimassa.

Jos vaihdan 1-2 hammasta isomman eturattaan, niin huippunopeudenhan pitäisi kait laskennallisesti nousta n. 5-10/km/h, eikö?

Paljon se Kawa jaksaa ottaa nyt kierroksia suurimmalla vaihteella kaasu pohjassa? Se varmasti vaikuttaa kannattaako vaihtaa isompaa eturatasta. Jollei mene rajoitinta vasten tai ota suurimman huipputehon kierroksia voi olla, että huiput ei lisäänny isommalla eturattaalla, vaan tuntuu vain entistä laiskemmalta.