Throttle helperin oikea paikka

Mites on hyvät herrat ja leidit joilla on kyseinen varuste, onko se asennettu pikkurillin vai peukalon puolelle?

Tähän saakka olen nähnyt vain pikkurillin puoleisia asennuksia, mutta kun näin yhden juutube videon jossa se läppä olikin peukalon alla, aloin miettimään "hmm, tuohon näyttää paljon luontevammalta noin".

Eli kuinka on, kummalla reunalla tuo on suunniteltu olemaan?

Omassa FJR:ssä se on pikkurillin puolella, lähellä kahvan päätä mutta tiedä vaikka kokeilisin sitä toistakin vaihtoehtoa...

Niin, varmaan makuasia tuon lätkän paikka, mutta mulla se on ulkolaidassa. Käytän sitä siis kämmenellä, niin ei tarvitse puristaa kahvaa ja käsi ei puudu.

Kerran tuollaisen ostin ja kokeilin eri kohdissa, muutaman kokeilun jälkeen löysin sille hyvän paikan roskiksesta.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Kerran tuollaisen ostin ja kokeilin eri kohdissa, muutaman kokeilun jälkeen löysin sille hyvän paikan roskiksesta.

---

Samoin. Hiukankaan pidemmällä matkalla alkaa painaa kämmentä.

Kunnollinen vakionopeussäädin on asiaa, sellaisen asentaminen ei ole mitään rakettitiedettä eikä ihan mahdottomia maksa.Kunhan vaan jostain löytyy tilaa toimilaitteelle ( satulan alla ei välttämättä ole, busassa se menee kyllä mutta vaatii pikkaisen muovin muotoilua lämmön avulla)

Lainaa:

---

köhmä kirjoitti

Niin, varmaan makuasia tuon lätkän paikka, mutta mulla se on ulkolaidassa. Käytän sitä siis kämmenellä, niin ei tarvitse puristaa kahvaa ja käsi ei puudu.

---

Sama. Melko ehdoton varuste itselle, paljon helpompi pitää kaasukäsi rentona varsinkin matkaa ajaessa.

Joissakin mopoissa on palautusjousi turhan jämäkkä. Kun on kaksi vaijeria niin vähempikin riittäisi. Onneks tässä nykyisessä on vakkari valmiina niin ei tarvi viritellä. Toimii hyvin kun vaan muistaa vaihtaa moodin enskasta tourinkiin.

Olkapää kiittelee lepuutuksesta kun olkavarressa on puolitoista senttiä liian pitkä titaani.

Lainaa:

---

Kotarikuski kirjoitti

Joissakin mopoissa on palautusjousi turhan jämäkkä. Kun on kaksi vaijeria niin vähempikin riittäisi. Onneks tässä nykyisessä on vakkari valmiina niin ei tarvi viritellä. Toimii hyvin kun vaan muistaa vaihtaa moodin enskasta tourinkiin.

Olkapää kiittelee lepuutuksesta kun olkavarressa on puolitoista senttiä liian pitkä titaani.

---

Just tämän takia tuota laitetta FJR:ssä kokeilen.
Missään muussa pyörässä kaasukäsi ei ole koskaan ollut se joka sanelee tauot, mutta FJR -07:n kaasu on jotenkin oudon raskas/kankea.

Legenda kertoo että Gen2 FJR:ssä se on eräänlainen tyyppivika, ja jos siitä pääsen eroon, helpperi joutaa mennä turhana varaston hyllylle. Sillä tottahan ilman moista on mukavampi ajella.

Onko vaijeri ja kaasukapula miten herkkä vai tahmaako? Ei tarvii paljoa laittaa vastaan niin homma ei toimi, aika ajoin suhautan PRF Teflonia vaijereihin ja tangon/kaasurullan väliin että kaasu pysyy herkkänä.

Mulla on kaasukäden, tai molempien puutuminen päivästä kiinni ja vika löytyy olkapää/niska/hartia alueelta eikä siihen auta helpperit tai vakkarit. Yhtenä päivänä voi ajaa loputtomiin ilman puutumista ja toisena ravistellaan käsiä jatkuvasti. Onnellisia ovat he joilla ei tätä ongelmaa ole.