Printable View
Jos vie pyörän pakulla tai kärryllä radalle,niin kaikki tarvittava mahtuu helposti mukaan.
Mutta JOS pyörällä ajaa radalle,jossa tarkoituksena ajaa koko päivä ja vielä poiskin,niin miten ihmeessä mukaan mahtuu kaikki tarpeellinen? Lähinnä mietityttää miten bensa riittää ja omat eväät (varsinkin miten ne saa säilymään kuumassa kelissä). Lisäksi pientä sälää olis hyvä saada mukaan, mm.rengaspainemittari yms.
Ja mitkä on niitä "pakollisia" tavaroita,mitkä olis syytä olla mukana?
Reppu/ takalaukku ja kahvila.
Reppuun ajattelin koittaa mahduttaa kaiken pakollisen. Eli siellä (esim. Alastarolla) on jonkinlainen kahvila? Tankkausmahdollisuutta ei vissii ole?
Juomapullo vettä varten, rengaspainemittari, maalarinteippiä peilien/valojen teippaukseen.Lainaa:
Ja mitkä on niitä "pakollisia" tavaroita,mitkä olis syytä olla mukana?
Bensaa ei sieltä saa, eikä pyörää saa alueella tankata ilman kaukalollista tankkausmattoa. Lähimmälle huoltikselle n. 30km matkaa edestakaisin. Minulla on yleensä riittänyt tankillinen (16l) yhteen ratapäivään. Jos bensan riittävyys epäilyttää niin varmaan joku ystävällinen kanssamottoristi voisi ottaa kannullisen bensaa autoonsa/peräkärryynsä sopukorvausta vastaan.
Ehdit hyvin käydä Alastaron kylän TB:llä settien välillä tankkaamassa, n. 11 km/ suunta. Ravintolasta/snagarista varikolla sapuskaa tai omia eväitä ja juotavaa. Eihän siellä tarvii välttämättä muuta kuin ajokamppeet ja toimivan, tarkastetun pyörän ja bensaa. Ketjuissa rasvaa. Päivän aikana tulee n. 250 km jos kaikki sujuu normisti. Kulutus on rata-ajossa melkoinen, kaasukädestä tietty vähän riippuu. Jos on kuuma, lätsä on hyvä olla.
Käytän itse mieluummin tällaista: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6002...i-50-mm-x-30-mLainaa:
itl kirjoitti
Ei tartu niin hanakasti ja lähtee siististi irti sotkematta paikkoja.
Liite 24073
Oma lista paikalleajelijalle (Alastaro):Lainaa:
White kirjoitti
- juomapullo (pieni, vettä saa varikolta hanasta lisää, mutta sitä on kiva olla käsillä)
- sateenvarjo (pieni)
- aurinkolasit
- pieni aurinkorasva (asvalttikentän vuoksi naama usein punottaa)
- jos on rataisat saappaat niin seisoskeluun ehkä pienet sandaalit tms.
- teippi peilien umpeen teippaamista varten
- rengaspainemittari jos/kun laskee rengaspaineita
- hellepäivänä shortsit/paita/sandaalit taukojen (40 min) ajaksi
- kotiruokaa saa rataravintolasta, kioskista saa makkaraperunat, burgeri, jätsi limsa, kahvi...
Siellä on ravintola, joka tarjoilee lounasta ja varikon toisessa päässä sitten grilli. Ei tartte omia evöitäLainaa:
White kirjoitti
Kiitos tässähän tulikin kaikki oleellinen. Hyviä pointteja. Tarttee toi téippiki hakee.
Eikö nykysin ole siinä ylävarikon vesipisteen vieressä paineilmakin? Jotenki mielikuva että siihen olis toinen johtokela ilmestynyt, eli ei välttämättä tarvitse omaa rengaspainemittariakaan jos haluaa pihistellä tavaroista.Lainaa:
shyhander kirjoitti
On siellä painemittari/kompura eli oma mittari ei ole välttämätön. Jos paineilmaa ei tule, niin luultavasti kompuran virtajohto on ei ole tökkelissä, joka on ovelasti piilossa siellä kulman takana.Lainaa:
Eikö nykysin ole siinä ylävarikon vesipisteen vieressä paineilmakin?
Muutaman kerran päristellyt pyörällä alastarolle vantaalta ja repulla saanut kaiken tarvittavan kyllä roudattua mukana.Lainaa:
White kirjoitti
Limpparipullo vedellä täytettynä, jotain kuivalihaa ja myslipatukoita jos ei huvita paikallisten sapuskoja puputtaa tai lisukkeeksi.
Teippirulla, edellisen pyörän kanssa kuusiokoloavain että sai peilit irti, lippalakki ettei ala nuppi liikaa helottamaan ja jotkin lipokkaat ettei tartte koko päivää saappaissa pönöttää.
Lisäksi mahtunut hyvin powerbank ja jotain gopro rojua. Tankannut alastaron teboililla tms. mennen tullen, edellisellä pyörällä piti käydä kesken päivän tankilla mutta ei se tosiaan ole kuin se 10 minuuttia suuntaansa.
Eihän siellä juuri mitään tarvi, jos kehtaa kysellä muilta jeesiä. Mulla on yleensä pari ylimääräistä kanesteria bensaa. Yleensä olen sitä myynyt noin 2 euroa litra. Tätä ei tietenkään riitä kuin ensimmäiselle ja toiselle kysyjälle. Toinen keino on kysyä etukäteen foorumilla olisiko joku tulossa pakulla radalle. Mulle on tuotu bensoja rengaslämppäreitä ja mitä millonkin kuljetettavaksi edellisinä päivinä.
En nyt muista miten tarkka tuo ratayhtiön mittario oli kun sillä viimeksi paineistelin, mutta minusta siihen pätee sama kun huoltoasemien mittariin = älä luota, tarkista omalla digimittarilla.Lainaa:
itl kirjoitti
Juu,ei se digimittari paljoa tilaa vie...
Paljonkos pannaan? Nimittäin paineita? K8 gixu ja rosso 3 rengastus. Kadulle n.2,4 molempiin ja radalle n.2,0? Vai kuis?
Oletan, että ryhmä on hidas. Paineet voi olla ohjekirjan mukaiset, edessä 2,5 ja takana 2,9 bar, kylmänä.Lainaa:
White kirjoitti
Jos välttämättä haluaa paineita laskea, niin edessä lämminpaine saa olla 2,4 tai 2,5 melkeinpä rengasmerkistä/-mallista riippumatta. Myös nopeammissa ryhmissä. Kylmänä vaikka 0,2 bar vähemmän.
Takana on paljon vaihtelua eri rengasmerkkien/-mallien välillä ja vauhdista riippuen. En tiedä rosso kolmosesta. Ilman tietoa voisi takana olla kylmänä vaikka sama kuin edessä.
Ootko ensimmäistä kertaa tulossa radalle? Mihin ryhmään sulla on lippu?Lainaa:
White kirjoitti
Ajat aika matalilla paineilla kadulla, joten oletuksena pitäsin nuo samat paineet ja sitten kattelee sen mukaan miltä rengas näyttää, että haluaako rengas lisää vai vähemmän ilmaa.
Nykykaturenkaat tuntuvat toimivan melkein millä paineilla vain kohtalaisessakin köröttelyssä, oli siellä sitten 2,5 bar tai 3,5... Jos haluaa hifistellä, niin setin jälkeen tarkastaa paineet ja laskee vaikka siihen 2,5 bar:iin, jos ovat kauheasti nousseet.
Tätä sanon itsekin aina kaikille hitaan ryhmän kuskeille, on sitte ensikertalainen tai ei.Lainaa:
teemu.k.anttila kirjoitti
Hyvin harvoin hitaan ryhmän kuski saa rengasta piiskattua niin kovaa että paineet nousis jonneki jossa se haittaisi heidän ajamistaan merkittävästi. Poikkeuksena EHKÄ joku äärimmäisen helteinen Alastaro jossa pari kymppää voisi tiputtaa.
Tossa "tiputa aina paineita" politiikassa on se vaara hitaammille kuskeille että JOS se kuski ei sitte osaakaa ajaa sen verta ripeästi että ne paineet oikeasti nousis, ni vajaapaineinen katurengas on hirvittävä ajaa, se murtaa alle koko ajan ja tuntuu hiton liukkaalta keskellä mutkaa, ja mutkaan kääntäessä pyörä tuntuu painavalta.
Ite lasken busassa katunakeista sen 0,3-0,4 pois vakio 2,8bar paineista mutta kyyti onki sit jo melkeen nopean ryhmän rajalla. Jos en laske ni rengas kestää sen 2 kierrosta ja sulaa.
Käytännössä ekaa kertaa. Kerran käyny Alastarolla ja siitä on vissii 12 vuotta aikaa 藍 Huomenna perjantaina asennellaan ne rosso 3:t alle,niin kai mä laitan niihin 2,5/2,9 ja sit katon radalla ajon jälkeen et onko noussu yhtää. Köröttelyä mä siellä ajan,varsinkin kun nyt vasta tajusin,et vakuutukset ei korvaa ku henkilövahingot ().Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Jos renkaassa on täydet katupaineet niin se ei ehkä lämpene riittävästi ja pito jää heikommaksi. Kotari näytti paineet mittaristossa, siitä huomasi hyvin että kun paineita pudotti, muutaman kierroksen jälkeen ne nousi kutakuinkin normaalilukemiin. Kumin lämpötila oli vaan korkeampi.
Jos katupaineilla aloittaa ja saa kumin pitokuumaksi, niin painetta on sitten jo liikaa.
Tähän se lisäys / rajaus, että oleellisesti vajaapaineinen tourinkikumi on kyllä melko kankea ajettava. Tai siis ainakin zetakawa jollain pilot roadilla ja ~1.8-2bar paineella taittui kadulla mutkaan ketterästi kuin rautakanki, hyvä ettei menny ekasta jyrkemmästä mutkasta metsään kun joskus muuten identtisiä pyöriä kaverin kanssa päikseen vaihtaen testattiin.Lainaa:
massajaska kirjoitti