Missä vika kun koko ajan tuntuu että etupyörä haukkaa poikittain enskareitillä?

Tässä olkapäätä parannellessa on hyvä nyt miettiä että missä on vika kun koko ajan tuntuu museo-Yamahalla eli -03 WR250F ajaessa että etupää kovin helposti haukkailee äkäisesti sivuun jos hiukankin pehmeää alustaa, ihmeesti tuntuu pyrkivän hiekkaisesta vastapatista lyömään ohjausta poikittain. Vauhtia on aivan liian vähän ja osaaminen ja uskallus sitäkin huonompaa mutta onko paino ajaessa liikaa edessä vai mitä tässä kokeilisi kun nytkin löi edellisestä patista vasemmalle ja seuraavasta oikealle ja siitä turvalleen seuraavan patin nousevaan puoleen pää ja olkapää edellä eikä vauhtiakaan varmaan ollut kuin 25km/h. Takajousitus varmaan kaipaa lisää preloadia mutta kumpaan suuntaan se muuttaa tilannetta haukkailun suhteen? Ei oikein ole pitkään aikaan saanut minkäänlaista luottoa ajamiseen kun alaselkäongelmien lisäksi vielä lisäpelkona ahterissa koko ajan että taasko haukkaa sivuun kun on hiekkaa/soraa näköpiirissä. Ei se noin hankalalta viime kesänä tuntunut. Kovalla alustalla menee ihan ok. Ehkä mä en vaan osaa?

Ennenkuin osaajat tähän vastailevat, onhan keula kunnossa kaikin puolin? Ohjauslaakerit, keulaöljyt, muut?
Vanha pyörä niinkuin sanoit. Keula pöytään ja huoltoon.
Ja aina omassa ajotaidossa on parantamista. Harjoitus tekee mestarin ja mestari harjoittelee aina.

Pehmeässä hiekassa pyritään pitämään paino pois eturenkaalta ja roikutaan perse pitkänä että saadaan painoa taakse, muuten keula alkaa herkästi kirjoittamaan. Tarkista jousituksen painumat jotka on kuskin kanssa 30-33% jouston matkasta, sen jälkeen vaimennukset kohdalleen. Milloin keula ja takaiskari ja ohjauslaakeri on viimeksi huollettu?

Oikeat enskakuskit antaa varmaan paremmat ohjeet, nämä on kylätason harrastajan näkemyksiä.

Keula avattu n. 30h sitten kun tuo pitkään lähes ajamatta tallissa seissyt vehje tuli hommattua viime vuonna, ei mitään tietoa että onko miten muokattu keulan toimintaa mutta vaikuttaa että ollut ennenkin ihan perustason harrastelijalla joka ajanut harvoin ja huollattanut aina yhdessä jo edesmenneessä firmassa, toinen keulaputki vuoti öljyä ja puuttuipa toisesta putkesta öljyt kokonaan, ohjauslaakeri tutkittu, rasvattu ja säädetty keväällä ja kaikki takajousituksen neulalaakerit uusittu ja rasvattu. Keulassa perus 5W öljyt huolto-ohjeen pinnankorkeudella. Linkun ja swingin laakerit kun oli kaikki umpiruosteessa niin oli oikeastaan helpompi ajaa, kertoneeko se että takaiskarin pitäisi kiikuttaa alan osaajalle? Palikat ovat KYBit mitä näissä silloin oli uutena. Alustan säätäminen myös hakusessa kun liian vähän ajokokemusta. Tarvitsenkin ruohonjuuritason neuvoja kun vauhti on kolmannes oikeiden kuskien vauhdista. Loukkaantumistiheys ajomäärään ja nopeuteen suhteutettuna on ainoa jossa päihitän useimmat:grin:
Ajotekniikkaa silti eniten epäilen, jotenkin liian etupainoinen olo on ajaessa ja kokeilin kerran myös tangon korotusta mutta ei toiminut ollenkaan, ja omat mitat ovat hyvin keskimääräiset 180cm/75kg.

Linkun ja takaswingin vanhat laakerit.
Liite 24058

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Neuvo: laske kuin muutkin, eli täysin kiinni asennosta naksujen määrä auki päin.

---

Edit: Lasken nämä nyt toisin päin.

Kävin laskemassa alustan klikkerien asennot, vaikuttaa että kaikissa olisi 18 naksua. Luvut siis siten että 18 on auki ja 0 kiinni. Vasen keulaputki comp 12/18 ja reb 16/18. Oikea putki comp 16/18 ja reb 16/18. Takana comp 12/18 ja reb 13/18. Keulassa vaikuttaa olleen siis vaimennukset jokseenkin auki. Eipä ole tullut noita mietittyäkään yhtään aiemmin.

Neuvo: laske kuin muutkin, eli täysin kiinni asennosta naksujen määrä auki päin.

Muuta on mahdotonta kommentoida. Ajamista pitäisi nähdä.

Hidas vauhti, pehmeä vastapatti ja kaasu kiinni aiheuttaa ohjelmaa. Lähinnä tuo kaasu kiinni. Patin päältä alamäkeen lähtiessä pitäisi rauhallisessakin kyntämisessä olla vähän vetoja, joka on päällä ylämäessäkin. Muutoin keula on hervoton. Lähellä nypyn lakea on paikka tasailla vauhtia, jos kertyy omaan makuun liikaa.

Ei se tangon korkeus pitäisi olla ongelma tässä asiassa. Perse penkissä kevyesti jaloilla ja ollaan siellä takana. Kaasun käytöllä sitä keulaa kooetetaan keventää. Itse rapakuntoisena ajoin pääasiassa perse penkissä vain tilanteen vaatiessa keviteltiin ja liikuttiin. Pääsi sitä noinkin.

Mulla oli tuollaista ongelmaa, kun jousitusmaakari laittoi suhteessa pari pykälää liian jäykän takajousen, joten pyörä oli nenällään. Pistin takapään esijännityksen minimiin ja nostin keulan niin ylös kuin nousee, niin sain sen ajettavaksi.

Ajotekniikkaa pitää kovasti harjoitella, jahka taas syksymmällä saa olkapään ajokuntoon, ja pitää noita alustankin säätöjä alkaa kokeilla että mitä vaikuttaa. Se vaan tuppaa tekniikkaharjoittelu jäämään taka-alalle kun on semmoista selviytymistaistelun makua liikaa etenemisessä monin paikoin. Uudehkoa 250 nelaria kun olen kokeillut niin onhan semmoinen herkkä ja hieno ajaa kun tämä vanha on tämmöinen raskassoutuinen kuin autolautta muuten mutta tuo rauhallisen vääntävä kuminauhamoottori sopii aloitteluun hienosti.

Lainaa:

---

PoS kirjoitti

Mulla oli tuollaista ongelmaa, kun jousitusmaakari laittoi suhteessa pari pykälää liian jäykän takajousen, joten pyörä oli nenällään. Pistin takapään esijännityksen minimiin ja nostin keulan niin ylös kuin nousee, niin sain sen ajettavaksi.

---

Vaikuttaa kyllä aika pehmoiselta tuo takapää kun mulle on jopa suositeltu lisää preloadia kokeilemaan sinne, mutta tuon jousen jäykkyysarvostakaan ei mitään tietoa. Vaikutta kyllä että olisi semmoinen kuin tehtaalta on uuteen mukana tullut aikanaan kun mulla on toinen takaiskari myös hyllyssä joka pyörän alkuperäistä vuosikertaa mutta täysin käyttämätön ja siinä on sama jousi kiinni. Etujousista myös ei sitten minkäänlaista tietoa kuin että ehkä korkeintaan 50mm jää joustovaraa mun vauhdeissa käyttämättä eli aika syvällä käy ajoon nähden mutta vaimennukset olleet kovin auki myös. Tähänkin pitää perehtyä.

Joo takakeppi huoltoon iha ensiks,enne mitä ruuvailuja.

Mikä eturengas?
Lähinnä ilmatila, matalalla ilmatilalla tahtoo enskareitillä pomppia mihin sattuu. Tulee nyt ulkomuistista koot, mutta 90/90 en itse pysy baanalla 90/100 on ok. Tämä nyt enemmän kivikokkoom kuin hiekkaan, mutta huomiona että voi se ongelma olla ihan rengastuksessakin

Lainaa:

---

peruskallio kirjoitti

Mikä eturengas?
Lähinnä ilmatila, matalalla ilmatilalla tahtoo enskareitillä pomppia mihin sattuu. Tulee nyt ulkomuistista koot, mutta 90/90 en itse pysy baanalla 90/100 on ok. Tämä nyt enemmän kivikokkoom kuin hiekkaan, mutta huomiona että voi se ongelma olla ihan rengastuksessakin

---

Rengastus on Metzeler MC360 midhard 80/100-21 ja 120/100-18, paine 1 bar edessä ja 1,2 bar takana. Nämä renkaat siksi että ovat tieliikennehyväksytyt kun tuo pyörä tuli viime keväänä rekisteröityä vakuutusten takia. Ongelma varmasti kuitenkin korkeintaan 15% pyörässä, loppusyy roikkuu ohjaustangosta.

Jos takajousitus on liian löysä niin keula tekee omiaan. Itsellä oli vastaavaa klx250 kanssa. Takajousen jousen kiristys korjasi ja teki keulasta ennustettavan ja ns normaalin käytökseltään.

Keulan herkkyys on myös kaikki kaikki. Jos painelet pyörää satulasta keskeltä pyörää niin joustaako kumpikin pää herkästi heti.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

Jos takajousitus on liian löysä niin keula tekee omiaan. Itsellä oli vastaavaa klx250 kanssa. Takajousen jousen kiristys korjasi ja teki keulasta ennustettavan ja ns normaalin käytökseltään.

Keulan herkkyys on myös kaikki kaikki. Jos painelet pyörää satulasta keskeltä pyörää niin joustaako kumpikin pää herkästi heti.

---

Keula tuntuu normaalin herkältä kun toisten pyöriin vertaa, eilen sen juuri löysäilin kiinityksistään kun oli sen verran kierteellä viime lipan jäljiltä että ei palautunut ulosjousto loppuun herkästi ja tanko oli 3-4cm vinossa. Perä enemmänkin löysän lerpun oloinen. Vieressä verrokkina KTM 640 vastaavin joustovaroin ja ei paljoa erilaiselta tunnu jouston lähtö kummassakaan päässä mitä nyt se on 50kg painavampi adventuretankki täynnä. Sen verran olen metsässä kokeillut KTM:llä että siinä toimii alusta kaikin tavoin rauhallisemmin molemmissa päissä, varmaan painon takia jo tuntuu siltä.