Kawasaki GPZ500 -89 ei käynnisty pienen laiton jälkeen?

Kawa ei siis starttaa enää pienen laiton jälkeen.

1. Sisältä ruostunut tankki irroitettu ja putsattu sitruunahapolla (ps. tankki oli kuin uusi tämän jälkeen).

2. Mittaristo ja etuvalo vaihdettu uuteen, mittaristo toimii ja näyttää kaiken poislukien kierrosluvut sekä moottorin lämpötilaa.

Tankki siis putsattu ja asennettu paikalleen, jonka jälkeen käynnistyi moitteetta ja tämän jälkeen asennettu mittaristo ja etuvalo, jonka jälkeen lähti sahaamalla käyntiin usean sekunnin viiveellä. Seuraavana päivänä sahaamalla jälleen yritetty käyntiin ja lykkää bensaa jostain välistä ulos? Magneeton kiinnityspultti löystynyt ilmeisesti starttiyrityksistä, jonka jälkeen kiristetty uudestaan kiinni eikä enää irtoa.

Tulpat vaihdettu, avattu magneeto kansi (öljyä sisällä, kuuluuko sinne?), bensahana avattu (toiminee?)

Missä siis lienee vika? Kytkettäessä johtoja mittariston ruskea johto jäänyt ilman kytkentää, koska pitäisi kytkeä miinukseen ja polttanut sulakkeen, kun kytkettiin miinukseen.

Kannattaa tarkistaa ettei ole lykänyt bensaa öljytilaan ja samalla kastellut pytyt niin ettei lähde käyntiin. Onko öljynpinta noussut tai haiseeko öljy bensalle?

Tätä epäilimme itsekin ja öljypinta kyllä noussut ja sitä poistettukin, mutta muutaman viikon tauon jälkeen ei lähde vieläkään käyntiin. Ei lykkää bensaa enää ulos, joten luulisi pyttyjen kuivuneen. Mistä ja miksi tuo bensa tuli ulos alunperin ja varmastihan pitäisi käynnistyä vaikkakin bensaa hieman öljyn seassa vaiko eikö?

Pitäisikö perus öljynvaihdon jälkeen lähteä, jos tuo syynä?

Eniten itse ihmettelimme tuota magneetoa, kun kiristyspultti löystyi startti ei edes yrittänyt ja pyöritti vain ”tyhjää”, mutta kun avasimme kopan niin eihän tuo itse magneeto sisus liikkunut mihinkään eli mitä tuo pultti todellisuudessa edes kiristää?

Lainaa:

---

tomppa88 kirjoitti

Tätä epäilimme itsekin ja öljypinta kyllä noussut ja sitä poistettukin, mutta muutaman viikon tauon jälkeen ei lähde vieläkään käyntiin. Ei lykkää bensaa enää ulos, joten luulisi pyttyjen kuivuneen. Mistä ja miksi tuo bensa tuli ulos alunperin ja varmastihan pitäisi käynnistyä vaikkakin bensaa hieman öljyn seassa vaiko eikö?

---

Tuonkaltainen bensavuoto yleensä tarkoittaa, että kaasareissa on likaa / kohot jumissa / suuttimet tukossa tai muuta vastaavaa ongelmaa. Vika tuskin korjaantuu purkamatta ja putsaamatta kaasareita, ja todennäköisesti samalla vaihtoon menee tiivisteitä, o-renkaita yms.

Toki pieni mahdollisuus on se, että tulpat eivät tuonkaltaisen kastumisen jälkeen enää anna kipinää ilman että ne uusii tai polttaa puhtaaksi riittävän kuumalla kaasuliekillä, ehkä kunnollinen kuumailmapuhallinkin voi tehota.

Öljynvaihto tuskin käynnistymiseen auttaa, mutta on se joka tapauksessa syytä tehdä, jos seassa on merkittävä määrä bensaa.

Starttaus ja starttipilottia imusysteemiin.

Jos härähtää, niin puristukset, ajoitus ja kipinä on pelialueella, mutta bensa puuttuuu.
Jos ei hörähdä, niin ainakin oikea-aikainen kipinä puuttuu ja voi olla, että puuttuu muutakin.

Jes, kiitos vastauksista. Starttipilotin testaaminen ja kaasarin purkaminen menee syssymmälle, mutta niillä edetään. Öljyt myös vaihdetaan samalla ja katsotaan mitä kawa siitä tuumii.

Tässä muistui mieleen vielä, että yksi käynnistysyritys tapahtui tankkihanan ollessa kiinni tankin puhdistuksen jälkeen, joten lienee imaissut kaasariin silloin jonkun roskan ja siten mennyt tukkoon, tiedä häntä.

Päivittelen tänne infoa sitten, kun toimenpiteet tehty.

Tässä pyörässä ei ole magneettoa.

Vauhtipyörässä on nystyrät (tai nystyrä) jota pick up anturi (tai anturit) haistavat ohikulkiessaan ja ohjaavat kipinää boksin kautta puolille.

Oma kokemukseni on saman perusrakenteen Ltd450-mallista. Vauhtipyörän kopassa pitäisi olla nämä anturit. Kawasaki varioi tuota rakennetta 80-luvulta 90-luvulle twineissään hieman (En450, Ex500/Zx500, KLE500, jne) joten tarkka vuosimalli voisi auttaa asiaa.

Joka tapauksessa lähtisin kipinän tarkastamisella, löysä vauhtipyörä voi teloa näitä antureita sillä niissä on erittäin pieni välys.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Tässä pyörässä ei ole magneettoa.

Vauhtipyörässä on nystyrät (tai nystyrä) jota pick up anturi (tai anturit) haistavat ohikulkiessaan ja ohjaavat kipinää boksin kautta puolille.

Oma kokemukseni on saman perusrakenteen Ltd450-mallista. Vauhtipyörän kopassa pitäisi olla nämä anturit. Kawasaki varioi tuota rakennetta 80-luvulta 90-luvulle twineissään hieman (En450, Ex500/Zx500, KLE500, jne) joten tarkka vuosimalli voisi auttaa asiaa.

Joka tapauksessa lähtisin kipinän tarkastamisella, löysä vauhtipyörä voi teloa näitä antureita sillä niissä on erittäin pieni välys.

---

Vauhtipyörässä on kyllä nuo nystyrät ja kipinä tulee tulppiin, mutta millä tuon ajoituksen voisi tarkistaa sillä vauhtipyörää käsin pyörittäessä kipinää ei tule jolloin voisi katsoa männän asennon? Myöskään tuota vauhtipyörää ei saatu hievahtamaankaan vaikka keskipultti oli täysin irti, joten ei liene ollut löysällä missään vaiheessa. Mikä / missä tuo mainitsemasi boksi on ja voisiko siinä olla vika? Sulakkeet meni siis kerran, joten voikohan hajoittaa tuon boksin?

Tarkka vuosimalli on -89

Olen lähes varma että jos kipinä tulee tulppiin, ei boksissa ole sellaista vikaa että ajoitus kovasti heittäisi. Yleensä pimenevät. Gpz:sta en tiedä sen tarkkaa paikkaa, mutta jos seuraa johtoja vauhtipyörältä, se pitäisi löytyä.

Kaasarijumppa on kova paikka. Kannet ja pohjat auki, kaikkien suuttimien irroitus, suuttimien putsaus vaikka ohuella kitarankielellä tai teräsharjan suortuvalla (kemikaalit tai ultrapesu eivät yleensä yksinään riitä), samoin kaasarin aukkojen rassaus, kalvojen tarkastus, bensapinnan tarkastus letkulla eikä vain kohoa mittaamalla.

Tulpat menevät kyllä nopeasti pilalle oman Ltd-kokemuksen perusteella ja ne pitää sitten grillata kuten yllä on kuvattu jos hyvät haluaa. Käyttäisin myös tunnetusti hyvää akkua tai apuakkua rinnan kytkettynä, että virta varmasti riittää sekä kipinään että starttiin.

Nonniin, kaasarin avaamisen yhteydessä löytyi yksi hajonnut kaasuttimen kalvo kaiken lian lisäksi. Mistään suomesta en varaosina suoraan löytänyt pelkkään kalvoa, osaatteko viisaammat sanoa löytyykö tuota kalvoa varaosana mistään tai onko mitään vastaavaa mallia mitä voisi käyttää?

Ja epäilettekö, että tämä on ollut nyt se syy? Lienee ainakin tuolta lykkinyt bensaa välistä ulos kaasarin kansien kautta.

Lainaa:

---

tomppa88 kirjoitti

Nonniin, kaasarin avaamisen yhteydessä löytyi yksi hajonnut kaasuttimen kalvo kaiken lian lisäksi. Mistään suomesta en varaosina suoraan löytänyt pelkkään kalvoa, osaatteko viisaammat sanoa löytyykö tuota kalvoa varaosana mistään tai onko mitään vastaavaa mallia mitä voisi käyttää?

Ja epäilettekö, että tämä on ollut nyt se syy? Lienee ainakin tuolta lykkinyt bensaa välistä ulos kaasarin kansien kautta.

---

On tuossa selvä syy käyntiongelmiin muttei käynnistymiseen. Kaasarien putsaus auttaa kun luin hiukan tarkemmin postauksen ja neulaventtiili varmaan päästää bensaa läpi.
Mahtaako ebay tarjota oikeaa kalvoa https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...ce_name=google
Edittiä: pikkasen tarkennusta sanomiseen.

Lainaa:

---

tomppa88 kirjoitti

Ja epäilettekö, että tämä on ollut nyt se syy? Lienee ainakin tuolta lykkinyt bensaa välistä ulos kaasarin kansien kautta.

---

Tuo kalvo ei bensaa pitele, vaan nostaa alipaineen avulla luistia kaasun asennosta/kuormituksesta riippuen. Vuoto ei ainakaan VF-Hondassa estänyt käynnistymistä, oli vaan tehot kateissa.

Sen sijaan kaasareissa ollut lika estää myös käynnistymist, samoin kuin jumittava/roskan takia vuotava neulaventtiii joka saa lisäksi bensaa vuotamaan kaasarin ulkopuolelle.