Printable View
Saa nähä tuleeko musta taas suizamies,monen vuoden tauon jälkeen.
Tonttu gixeri himottais ja ei oikein Suomesta meinaa löytyä. Unelma olisnuuskoppanen,eli 2017 alkaen oleva malli. Siitä löytyy perus GSX-R 1000 ja GSX-R 1000R -mallit,joitten ero on ilmeisesti se, että R:ssä on shifteri (ja muistaakseni myös launch control?). Mutta muutamassa ilmoituksessa on malliksi mainittu GSX-R 1000 RZ ABS. Mikä on tuo RZ?
Ärrässä tais olla parempi elektroniikkapaketti ja vähän paremmat jarrut verrattuna A -malliin.Lainaa:
Whiteee kirjoitti
Aa,juu totta. Mikäs toi RZ on?
Ihan en päätäni pantiksi pistä, mutta mun mielestä Suitsalla toi Z on yleensä tarkoittanut erikoisväritystä
Ok. Ihme ku ei mistään löydy tietoa.
Sittenhä tilanne on sama kuin Hondan HRC kitin kanssa :D Jos et omista alkuperäisiä papruja ni mistää ei löydy mitään :grin:Lainaa:
Whiteee kirjoitti
Alusta myös eri R:ssä ja perusmallissa. Jostai kuullu myös että ABS- systeemissä olis jotain eroa, kuulemma joku race-ABS, en tarkemmin osaa sitten sanoa...Lainaa:
Whiteee kirjoitti
Tuolla videolla lienee keskeisimmät erot:
https://www.youtube.com/watch?v=YRmPbH4FyFo
Ole hyvä: http://www.firebladezone.com/docs/08CBR1000-HRC.pdfLainaa:
PrivateeR kirjoitti
Meni melkein minuutti.
Mikäköhän on menny hakusanoissa pieleen ku sekä minä että kaveri etsittiin tota kytkentä kaaviota mutta ei löytynyt. Noh, onneksi joku osaa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Oiskohan ollu "Honda Fireblade HRC kit manual"Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Mut takas aiheeseen: Mikäs juttu tää muuten on, kun Suomen Suzukin sivulta ei löydy 1000 gixua ollenkaan. Ruotsin sivuilla on vain 2019 ja 2020 mallit, mutta ei tän vuotista.
RZ näyttäs olevan valkeilla katteilla, en tiiä onko muuta eroo.
Takasin pois aiheesta.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Uus Busa tuli. Et muuta tartte.
Näkeeköhän mistään pyörien myyntimääriä tahi tietääkö joku muuta reittiä kuinka paljon näitä 2017-> malleja on Suomeen tullut..?
Mulla on ollut jo jonkun aikaa hakuvahti jonka pitäisi näistä uusikoppaisista Gixxereistä ilmoittaa mutta eipä ole käytettyjä nettimotossa näkynyt...
Eikai näitä kukaan halua myydä pois :DLainaa:
santerik kirjoitti
Ratapelejä alkanee tulemaan myyntiin siinä kohtaa, kun mittarissa on se 7-8tkm, eli ekan konerempan kilsat.Lainaa:
cSnake kirjoitti
Älä ny maalaa niitä piruja seinälle, mullon nyt 6600km :no: :)Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kysyin asiasta Suzukilta muutama kuukausi sitten. Syynä on päästöt. 2020 voi aaada tuotua suomeen vielä jos on ollut jossain eu maassa rekisterissä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mä nyt skippasin uuskoppasen ja päädyin tylsästi vähän ajettuun K8:iin. Kahtotaa sit parin vuoden päästä uudellee uudempaa.
Tätä mietin,mutta myyjä ei viittinyt vastata kahteen eri tiedustelupyyntöön mitään.
Tässä siis mainittu tuo RZ ja värinä musta.
https://www.blocket.se/annons/osterg...ranti/91644351
Ei oo Euro5-versiota ainakaan vielä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kyl se vaan se raaka totuus on, että jos pyörä on ollut pelkästään nopeamman pään ratahommissa niin moottorin avausväli näillä nykypeleillä osuu siihen 5-10tkm haarukkaan. Esim. Bemareista ties fiksummat kertoa, että tuo n. 7tkm olis passeli avausväli. Aina halvempaa tietty avata ennakkoon kuin odottaa, että kilahtaa.Lainaa:
cSnake kirjoitti
Rauhallisemmassa ajossa sitten huoltoväli kasvaa aika paljonkin.
No niinpä tietenkin.Lainaa:
PoS kirjoitti
No hitto. Täytyy vaan jatkaa tätä hitaampaa ajoa. :orgmp2:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Vähän reilu puolet tuosta 6.6tkm on ratailua, ekat n. 3100km on kadulla..
Mitä noihin tyypillisesti uusitaan tuossa 5-10tkm kohdalla?
Näkee padan avatessa, että mitä sieltä on menossa, mutta minimissään alakerran laakerointi. Se kun on halpa tehdä, kun mosa on jo levallaan.Lainaa:
timjoo kirjoitti
Sen päälle sitten vaihteistoon kaikki osat missä on liikaa kulumaa, eli tyypillisesti X määrä rattaita ja ehkä siirtäjähaarukat.
Mahdollisia kuluvia / vaihdettavia:
Männänrenkaat / männät jos tarvista. Esim. mulla oli k9 gixerin männät pilalla, kun edellisen omistajan aikaan oli 0 -kaasulle vedetty sopat niin rikkaalle, että bensa huuhteli öljykalvon osittain pois moottorijarrulla.
Venttiilinohjurit / venttiilit (nämä onneksi harvinaisempia)
Ventiilinjouset jos ovat jo alimitassa (vakiot pitkäikäsempiä, kittiosat vaihdettava useemmin) ja retainerit.
Mut vähän sillä periaattella noi joutuu tekemään, että vähintään alakerta ja vaihteisto + kaikki muu liikaa kulunut.
P.S. Vanha k9 gixerin patakin antautu jo n. 5-6tkm kohdilla edellisestä remontista. Tiedä sitten oliko siellä öljypumppu tms. antautumassa tai jotain muuta voiteluongelmaa, kun kuitenkin lyhkäsellä öljynvaihtovälillä ajettu. Mut kultakaivoksen syy löyty sitten kampiakselin petilaakereista. Toi meni sitten osina eteenpäin, koska esim. lohkot (=sylinterit) alko olemaan täysin loppu ja kansikin olis kaivannu aika paljon uutta osaa, jos olis hyvän halunnu tehdä.
Laakerointi kuulostaa helpolta ja "halvalta", eli vasemmalta oikealle uusiksi tyypistä toimintaa. Vaihteisto yms kuulostaakin jo siltä, että kustannuksiakin tulee ja jotain pitää jo osatakin.
Olen ollut siinä käsityksessä, että vaihteiston osan on kalliita aina, oli sitten kyseessä mikä tahansa laite.
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Saksan Suzukin sivuilla ja Mobilessa on 2021 mallisia.
Kumminkin olet exceliin vääntänyt kaiken datan, niin miten paljon gixer on syönyt bensaa tuohon mennessä? Mietin, että voiko tuotetun kWh-määrän perusteella arvioida milloin kone on loppu. Tai männän kulkeman matkan perusteella.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Eikös nykyään pitäisi olla euro5, ja gixu ei ole.Lainaa:
pablo kirjoitti
Joo näin on. Euro5 Gixxeriä ei ole esitelty, eli härskihkösti myyvät ylivuotisia 2021-malleina