Ktm exc 400

Ei näyttänyt olevan paljoo keskustelua näistä pyöristä niin aloitetaampa uus topikki

Eli pyörässä ilmeni parikin eri vikaa, ensinnäkin lämpimänä ei tahdo jaksaa kulkea. Kiihtyy sataseen asti suht normaalisti mutta sen jälkeen ei enää jaksa kiihtyä, alkuun pyörä kyllä kulkee hyvin ja kiihtyy vielä kovassakin vauhdissa kunnolla, ja kun matkalla pysähtyy ja odottelee jonkin aikaa nii sit taas toimii vähän aikaa kunnolla. Pystyy kuitenkin aika normaalisti ajella sitä 90-100 vauhtia.

Ja toinen vika on että pitempää matkaa ajaessa on kytkimestä hävinnyt paineet, kytkintä pumppaamalla saa paineet taas takaisin mutta ne taas häviää vähän ajan päästä, nestettä näytti olevan eikä vuotoja näy. Ja voisko tuo olla syypäänä kun käynnissä ollessa ei aina mene vapaalle.

Pyörä on siis kilvellinen 07 400 EXC, ajettu noin 380h.

Pyörällä tuli ajettua 130km päähän juhannuksen viettoon niin mietityttää että uskaltaako ajaa enää takaisin vai pitääkö kärrykyydillä mennä

Pyörää tarkemmin tuntematta ensimmäistä lähtisin korjaamaan pesemällä kaasarin, toisessa epäilen kytkintyösylinterin vuotoa.

Kun kylmästä lähtee, niin kauanko menee ongelman ilmenemiseen? Kauanko pitää kuumaa pyörää seisottaa, jotta tehot on tallella ja kuinka nopeasti ne taas ajoon lähdettyä tippuvat?

Olisko noin 20-30km jälkeen tehot häviää ja riittää kun pitää 5-10min tauon niin sitten kulkee taas Normaalisti sen 20km.

Itselle tuli alun perin mieleen kolme vikakohdetta, jotka ei tarkennettuun kuvaukseen oikein osu.

- bensan saannin ongelma (sihti ei läpäise). Tämän pitäisi ilmetä paljon nopeammin.
- venttiilivälykset kireällä. Myös tämän olettaisi palaavan hetikohta uudelleen ajoon lähtiessä.
- staattorin/puolan/tuloanhatun vika. Luulisi palaavan pian uusintastartissa.

Olisiko tankin korvausilma tukossa? Jos johtuu tuosta, niin tehojen kadottua korkkia avatessa pitäisi kuulua suhahdus ja ongelman poistua heti.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Olisiko tankin korvausilma tukossa? Jos johtuu tuosta, niin tehojen kadottua korkkia avatessa pitäisi kuulua suhahdus ja ongelman poistua heti.

---

Tuo ongelma tulee muutaman kilometrin jälkeen, hyvin harvoin 20 kilometrin jälkeen.
Toki jos on reilusti vajaa tankki ja tankki vielä joustaa sisäänpäin alipaineen takia, niin sitten se voi olla mahdollista.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Tuo ongelma tulee muutaman kilometrin jälkeen, hyvin harvoin 20 kilometrin jälkeen.
Toki jos on reilusti vajaa tankki ja tankki vielä joustaa sisäänpäin alipaineen takia, niin sitten se voi olla mahdollista.

---

Tuossa kotarissa on ”kanisterimuovista” tehty tankki, mahdollisesti melko isokin jos on vaihdettu jälkiasennusversioon (jopa 25 litraista tarjolla), joten kaikki on teoriassa mahdollista. Ainakin tuo on kauhean helppo poissulkea vikalistalta vaihtamatta yhtään osaa. :p

Kyllä tuo samin ehdotus vaikuttaisi kaikkein uskottavimmalta.

Kävin just räpläämässä 2-tahtarienskani tankin korkkia. Siinä on alapinnalla millinen reikä ja sisällä ilmeisesti kuula tekemässä takaiskuventtiilin virkaa. Korkin ollessa normiasennossa kaasu kulkee vapaasti sisään ja ulos. Kun korkin kääntää ylösalaisin, niin tankista ulospäin virtaus vähenee. Kaiketi tuolla estetään bensan valumista kippauksen yhteydessä.

Tässä nyt parin päivän aikana ei ole kumpikaan vika ilmestynyt mutta tänään tuli taas ja molemmat viat yhtäaikaa, eli voiko muilla olla yhteyttä keskenään? Eli kytkimestä häviää paineet ja ei jaksa kulkea. Nyt hoksasin kun pudottaa vitoselle niin sillä kiihtyy kyllä normaalisti 120kmh asti mutta kutosella on aika tehoton

Ilmeisesti korkkia ei tullut raotettua?

Joo tuli raotettua heti kun alkoi tehot häviää mutta ei ollut vaikutusta

Kytkin ongelma todennäköisesti ihan omansa, tuskin vaikuttaa kulkuun, luultavimmin työsylinteri loppu.

Mites kone muuten, mäntä ja sylinteri, kunnosta mitään hajua?

Tai joku sähköosa alkaa hyytyä kun lämpenee. Puola esim.

Lainaa:

---

Seikkailu_R kirjoitti

Kytkin ongelma todennäköisesti ihan omansa, tuskin vaikuttaa kulkuun, luultavimmin työsylinteri loppu.

Mites kone muuten, mäntä ja sylinteri, kunnosta mitään hajua?

---

110h sitten edellisen omistajan mukaan rempattu moottori, ja ihan hyvin kyllä vetää muuten

Onko ongelma missä määrin riippuvainen ulkoilman lämpötilasta?

Täältä myös ääni jollekkin lämpenemisen myötä hyytyvälle sähköosalle, aikanaan kaverin Ducati teki mielenkiintoisia temppuja hetken ajon jälkeen kun jännitteensäädin oli rikki. Kylmänä toimi ihan oikein.

Aika lämpimiä kelejä on nyt ollut ko on käyny ajelee, täytyy katsoa kunhan viileemmällä kelillä ajaa että ilmeneekö vikaa silloin. Ja täytyy myös nuo sähköpuolen jutut katsoa myös.

Ja tuossa kun tuli öljyt vaihdettua ja netistä katsoin että 1.25l olisi öljytilavuus ja moottorista tuli öljyä noin 1.4-1.5l ja oli silloin öljysilmässä vähän yli puolen välin, siinä ilmeisesti kuuluu olla?
Niin eihän tässä mallissa ole erikseen moottori ja laatikko öljyt ettei ne olisi mennyt sekaisin? Netistä ja ohjekirjasta olen kyllä lukenut että ei olis erikseen ja ei kyllä toista öljyn täyttöä ole. Niin ja pyörähän oli 07 vuosimallia

2007 on RFS:ssä on samat öljyt moottorissa ja vaihteistossa. 2009-2010 uudemmassa moottorissa on öljyt omissa tiloissa, jotkut teki niihin muutoksia lohkoihin että sai yhdistettyä öljytilat.

Löytyikö tähän mysteeriin selitystä?