Printable View
Moro
Potilaana olisi suzuki gs500 vm 96. Kyseinen laite ei lähde käyntiin. Bensa tulee kaasareille asti. Ainakin tyhjennyksestä tulee bensaa, mutta ei mene koneeseen asti. Starttipilotin kanssa hörähtää käyntiin sen aikaa kun paukku kestää. Mistähän johtuu ettei benu löydä tietään perille? Kaasarit on huollettu. Siksi ollut auki. Hanankin pitäisi olla kunnossa.
Jos bensa päätyy kohokammioihin ja tulee niitten tyhjennysruuvista ulos, niin eipä ole hanaongelma eikä edes jumittava kohon neulaventtiili, vaan eiköhän siellä ole ainakin tyhjäkäyntisuutin sitten tukossa.
Edit. Luin vasta nyt uusiksi että kaasarit on huollettu. Onko tyhjäkäyntipiirin säätöruuvit suositellun kierrosmäärän auki? Entä kohojen korkeussäätö eli bensanpinnan korkeus oikein?
Mikä on suositeltu kierrosmäärä? Eikös ne ruuvit ole siellä kaasarien pohjassa? Vähän ilkeässä paikassa säädettäväksi paikoillaan. Kohojen korkeus säädöstä ei ole mitään käsitystä. Löytyykö asiaan vinkkiä?
Siksi ollut auki.
Tarkoittaako tämä sitä, että ongelma on alkanut rempan jälkeen?
Käyntihäiriöitä oli jo aikaisemmin. Kaasarit lyötiin ultraan sen takia ja kaikki muukin käyty läpi. Myt ei edes lähde käyntiin. Kuulemma käynnistäessä nosti kierroksia ja sitten romahti. Ei pysynyt käynnissä. Muutakin tuollaista erikoista käyntihäiriötä oli. Ei siis ole oma pyörä. Moni niistä vioista kuulosti ilmavuodolta. Mutta kaasarien tiivisteet on uusittu ja letkut yms. Kaiken pitäisi olla siis kunnossa nyt, mutta käyntiin ei saa. Pitää nuo pari asiaa tarkistaa vielä ja katsoa auttaako.
Ultra pesu ei välttämättä riitä jos suuttimet on tukossa. Niistä pitää nähdä reistä läpi ja tarvittaessa vaikka hammasharjan "piikillä" tms. rassata auki.
Tuollainen kuulostaa lähinnä siltä, että kasauksessa olisi ehken mennyt jotain vikaan.
Ne on rassattu auki. Ellei tyhkäyntipiiri sitten ole jostain syvemmältä tukossa. Eräässä prätkässä oli itellä sellainen ongelmaLainaa:
TA kirjoitti
Sekin on mahdollista. Mutta jos niitä kohojen korkeuksia tarkistaa. Niin samalla kyllä käy vielä kaikki läpi niistä kaasareista. Ei niissä montaa osaa kuitenkaan ole. Ja räjäytyskuvat löytyy ronniesta hyviLainaa:
Mikeyx kirjoitti
Jos lähdetään purkamaan ongelmaa loogisesti:
- kaasarit purettu, putsattu, kasattu ja asennettu. Muita korjauksia ei ole samalla tehty
- bensa pääsee kaasareille
- lähtee käyntiin ainoastaan starttisprayllä vaan ei pysy käynnissä
Näillä lähtötiedoilla kaasarit eivät jostain syystä anna syttymiskelpoista seosta tk-piirin kautta.
- onko ryyppyvaijeri kiinni?
- onko kaasuvaijeri kiinni siten, ettei läpät ole lepoasennossa auki?
- eihän ole ilmavuotoja kumikurkuissa tai tk-säätöruuveissa?
- joku muu, mikä?
Vastaukset:Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
On.
On. Tyhjäkäyntiruuvihan myös säätää suoraan läppiä.
Kurkut uudet. Ja kaasarien kaikki o renkaat ja tiivisteet uusittu
Tämä voisi olla ne kaksi aiemmin mainittua. Kohot ja seosruuvi
Itselläni ei kyllä tule mitään muuta mieleen mikä voisi olla pielessä. Koska pilotilla hörähtää.
Vaikea päästä jyvälle missä vika voisi olla...
Jospa otatte ip-kotelon pois ja varmistatte ettei startatessa neulojen putkista tule bensaa. Tällä siis haetaan sitä, että kaasarit tulvisivat ja siksi antaisivat palamiskelvotonta seosta. Samalla näkisi myös luistien asennon startatessa.
Ryyppypiirillähän sen luulisi käynnistyvän oli sitten tyhjäkäyntipiiri tukossa tai ei...
No joo. Niin pitäis. Mut ei vaa toimi😂 ja ei mene siis lainkaa koneesee mitää. Kun ei tulpat ainakaa o kostunu misää kohtaa
Siis eikö startatessa haise pakoputkien takana bensalle?
Kerron tämän vain siksi että sattui itselle kauan sitten. Pyörä Honda CB500F -76. Koneen yläkerta laitettu uusiksi ja samalla tankki tyhjennetty ja putsattu sen mitä pystyi. Sitten pyörä kasaanja bensaa omasta mielestä aika paljon tankkiin ja ensin akku shattiin tyhjäksi ja sitten tunnin verran potkitiin käynnistyskammesta. Sitten vasta hiki otsassa tuli mieleen että riittääköhän sitä bensaa hanalle asti. No ei riittänyt, vaan jotenkin sen muutama litra oli tankissa niin että ei noussut hanan laipan yläpuolelle. Lisää bensaa ja lähtihän se käymään.
Tai sitten kasatessa ne neulaventtiilit laitettu väärin ja kohokammioon ei mene yhtään bensaa. Bensan pinnan korkeuden voisi tarkistaa, edes sen onko kaasareissa bensaa (alapuolella on tyhjennysruuvi)
Mainittu post #1...Lainaa:
ismo kirjoitti
Sanoisinpa näin mutuna, että tyhjennysreiistä tuleva bensa ei vielä takaa, että neulaventtiilit on oikein kasattu ja että bensaa on kaasareissa riittävästi käyntiinlähtöä varten. Summittaisestihan tuon bensapinnan voi tarkistaa laittamalla tyhjennysproppuun kirkkaan letkun paikoilleen ja kääntämällä letkun kaasarin sivulle, näkee onko siellä oikeasti bensaa vai noruuko juuri sen verran, että valuu tyhjennyspropusta.
Pystyisiköhän noihin asentamaan kohot ylösalaisin :dunno:?
Tämä on itse asiassa aika hyvä neuvo, varsinkin jos on joku tieto siitä, missä bensankorkeus edes suunnilleen pitäisi olla.Lainaa:
PTuru kirjoitti
Tämä neuvotaan joissakin oppaissa, ei ehkä juuri tähän pyörään mutta toimii.Lainaa:
PTuru kirjoitti
Kävi sama mielessä.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Juuri näin.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Joskus +40v sitten oli mennyt pikku roska ( trasselin pala tms) ja oli jumissa siinä neulaventtilin yläpuolella estämästä virtausta. TS125 käynnistyi ihan ok mutta ajossa alkoi bensapula. Vikaa etsittiin aika kauan ennenkuin löytyi, siihen aikaan osaaminen ei ollut parasta A luokkaa :D
Onko näissä vielä mekaaninen hana vai tuo "automaattinen"? Meillä on uudempi gs500F ja GSX600, molemmissa ollut automaattihanan kanssa ongelmia.