Gpz750 Scrambler Projekti (apua sähköihin?)

Terve,

Tuollainen projekti on työnalla ja johdotukset alkaa olla muuten valmiina mutta tuollaisen 'simppelin' kiinan takometrin kytkennät tuottaa pientä tuskaa. Olen koittanut sähköt tehdä samoilla värityksillä kuin kawoissa, ainakin vanhemmissa yleensä kun ei tunnu oikeaa sähkökaaviotakaan löytyvän ja englanti ei oikein taivu.

Kiinan mittaristosta johdot:

Vihreä=-12
Musta=+12
Punasininen=bensa
Sinivalkoinen=Rpm

Nopeus tulee vaijerilla

Vanhassa mittaristossa

Punasininen=mittariston valot
Mustakeltainen=maa
Ruskea=???
Musta=???

Tarkoitus oli kytkeä uusi mittaristo vanhan 4pin johtosarjaan mutta jokainen kaavio jonka löydän ei tunnista näitä vanhoja värejä?? Juurikin tuota mustaa ja ruskeaa.. Kellään antaa vinkkiä? :blink:

Niin ja vuosimalli - 84

Vinkkejä kannattaa kysyä tämän ikäiselle laitteelle FB:n Japsistarat-ryhmästä. On aktiivinen ja esitellyistä entisöintiprojekteista päätellen osaamista on todella hyvin.

Eikö noi löydy johtoja seuraamalla? Varvikello tullee CDI:n ja toisen puolan väliseltä johdolta, saman värisenä. Eikä sieltä bensa-anturiltakaan taida montaa johtoa lähteä, ja jos ei sarjaa ole aiempien toimestä rötsitty, niin samanvärisenä mittarille asti.

Kiitos neuvoista! Tuolta japsistaroilta voisi kyllä kysellä. Ongelma siis juurikin on kun puolilta lähtevät johdot ovat vihreä ja punainen, mutta jossain vaiheessa kutistesukkien sisällä muuttavat väriä ja tulivat vanhalle mittaristolle noina mustana ja ruskeana..kaaviot tosin näyttävät että jatkuisivat vihreänä takolle asti joten vihreä johto on siis Rpm..jossain vaiheessa siis joku vaihtanut johdotusten värit tai mittaristo on eri pyörästä.

Edit: näin jälkiviisaana toinen noista on siis pakko olla virta ja sehän selviää mittaamalla. :polonen:

Löytyisikö taas hieman apua niinkin yksinkertaiseen asiaan kuin vilkut. Tilanne siis tämä että vilkut alunperinkin vilkutti vain vasemmalle, vaihdoin johdot päikseen ja myös oikea puoli toimi, tosin vain oikea. Asensin kellermannin r2 vilkkureleen alkuperäisen releen paikalle ja sama homma. Kaikille vilkuille laitoin omat maat, ei apua, asensin vilkuille indikaattoriledit, sama homma...nekin välkkyy ainoastaan toiselle puolelle. Loppuu itseltä järki tämän kanssa. :kääk:

Kaksinapainen rele? Eikös tämä oe perinteisesti kytketty niin, että releen toinen napa tulee siihen vilkkukatkaisijan keskimmäiseen, josta sitten lähtee vasemmalle ja oikealle puolelle riippuen katkaisijan asennosta? Eli onko nyt katkaisijassa sekaisin se nolla ja laitimmainen johto?

Itse kytkin sen alkuperäisen 3-napaisen releen paikalle tuolla kellermannin 2-3 napaisella releellä. Ajattelin automaattisesti että riittää yksi +, yksi -, ja yksi signaali? Ja katkaisija hoitaisi lopun. Kuinkas tuo oikeaoppisesti pitäisi kytkeä? Keskelle tulee +12v katkaisijalle ja johdotukset vetää loppuun saakka mutta vain puolen kerrallaan, eli jokin ei täsmää? :O

Ainakin tämän kaavion mukaan kolminapaiseen releeseen tulee jatkuva plus, yksi menee maihin ja kolmas vilkkukatkaisijan keskelle. Ja katkaisijalta jomman kumman puolen vilkkupolttimoille, ja sieltä maihin.

Mittaa se katkaisija, että yhdistää asennosta riippuen jommankumman vilkuille menevän piuhan siihen releeltä tulevaan.

https://www.classiccycles.org/media/...d4ffffe41e.jpg

Juu, eli käsittääkseni juurikin niin kuin olen kytkenyt? Vilkkukytkin siis toimii, virrat menee kummallekin puolelle mutta jostain syysyä vain puoli kerrallaan. Tuossa releessähän on kolme signaalipiuhaa joista yksi on kytketty vilkuille lähtevään, yksivirtaan ja yksi maihin. Varmaan jollekin ihan yksinkertainen asia mutta itselleni näköjään aivan ymmärtämätöntä tekniikkaa. :rant:

Tarvii tosiaan avata tuo vilkun "viiksi" ja mittailla. Vaikka periaatteessahan se on jo todistettu toimivaksi vaihtamalla nuo piuhat päikseen..ehkä.:blink:

Niin joo, sama homma oli muuten vanhoillakin kontrolleilla ja vanhalla releelläeli jotain muuta mystistä siellä nyt on.

Lainaa:

---

Gpzkawa kirjoitti

Tarvii tosiaan avata tuo vilkun "viiksi" ja mittailla. Vaikka periaatteessahan se on jo todistettu toimivaksi vaihtamalla nuo piuhat päikseen..ehkä.:blink:

---

Siis vaihdoit oikean puolen vilkunpiuhat vasemmalle puolelle, ja kun vilkutat "vasemmalle", niin oikeat palaa? Ja piuhat toisinpäin, niin "vasemmalla" vilkuttaa vasempia? Silloinhan tuo katkaisija ei toimi kuin toiselle puolelle?

Edelleen sitä mieltä, että sulla ei nyt tule se releen piuha siihen vilkkukatkaisijan keskelle (yhteiseen) piuhaan, vaan sinne toimivan puolen laitaan.

Kun asian noin muotoilet, niin sehän kuulostaa kyllä enemmän kuin järkevältä. :right: Laitoin tosiaan releen juuri samoihin napoihin kuin edellinen omistaja oli laittanut sen kummemmin miettimättä. Siitä sitten suoraan repimään johtosarjaa ja liitoksia auki vaikka ratkaisu olis ollut(ehkä) aivan nenän alla. :thumbsup: Huomenna pääsen töiden jälkeen tarkastamaan asian ja jos näin, niin taas olen yhden oluen lisää elämässä velkaa. :):respect:

Jeps. En minä muuta syytä keksi, jos sulla kuitenkin molemmilla puolilla vilkut vilkkuu, niin johdotushan vilkuille on kunnossa. Ja vilkkurelekin toimii, kun kerran vilkut toimii. Niin ei tossa oikeen muuta vikaa voi olla, kuin itse katkaisija, taikka sitten se, että katkaisijalla on johdot väärin.

Kyllä ne piuhatkin oli oikein "viikselle" ja releelle. Pakko kai se on uskoa että uusi katkaisija on vain rikki koska koitin vetää piuhalla suorankin virran sen puolen vilkulle, mutta mitään ei tapahdu. Keskelle tulee akulta virta ja oikea puoli pätkii virtaa normaalisti kytkettynä mutta vasen ei. Keskiasennossa kummallekin vilkulle tuli joku 0,15 virtaa paskalla mittarilla. Koitan huomenna laittaa ihan perus 1-0-2 kytkimen ja testaan sillä.

Lainaa:

---

Gpzkawa kirjoitti

Kyllä ne piuhatkin oli oikein "viikselle" ja releelle. Pakko kai se on uskoa että uusi katkaisija on vain rikki koska koitin vetää piuhalla suorankin virran sen puolen vilkulle, mutta mitään ei tapahdu. Keskelle tulee akulta virta ja oikea puoli pätkii virtaa normaalisti kytkettynä mutta vasen ei. Keskiasennossa kummallekin vilkulle tuli joku 0,15 virtaa paskalla mittarilla. Koitan huomenna laittaa ihan perus 1-0-2 kytkimen ja testaan sillä.

---

Yksinkertaistettuna, akku -> rele -> kytkin -> vilkut -> runkoon ?

http://ktm.kicks-ass.org/kuvat/forum/vilkut.jpg

Lainaa:

---

Gpzkawa kirjoitti

Keskelle tulee akulta virta ja oikea puoli pätkii virtaa normaalisti kytkettynä mutta vasen ei.

---

Keskelle akulta? Keskelle pitäisi tulla vilkkureleeltä. Meneekö sulla nyt se oikea puoli sitten vilkkureleen läpi maihin, vasen ei minnekään?

No siis aluperäisen releen paikalle missä kolme läpeä, kellermannin r2 vilkkurele jossa piuhat punainen, musta ja harmaa..punainen akulta tulevaan, musta maihin ja harmaa viikselle lähtevään..keskelle katkaisijaa tulee se 12,8v..oikealle puolelle vilkku kytkettynä pätkien tuota samaa virtamäärää, vasemmalle kytkettynä pysyy tuo sama 0,15v mikä oikeallekin silloin kun se ei ole kytkettynä.

No sitten näyttää siltä, että tuo katkaisija ei yhdistä sitä toista puolta.

Juu, eli uusi vilkku ei tosiaan yhdistänyt toisellepuolelle, sen vaihtamalla asia hoitui. :thumbsup:

Taas olisi pientä sähköongelmaa. Pyörä ollut jo ajossa pari päivää ja lähtenyt kuin palmun alta, tänään pienen lenkin ajettua ja tupakin polteltua koitin käynnistää. Ei starttaa, ei ääntäkään..virrat meni avaimesta päälle. Hetken ihmettelin ja käytin avaimet off asennossa ja hörähtikin normaalisti käyntiin. Lähdin ajamaan ja pyörä sammui 30metrin ajon jälkeen. Taas sama kuvio, virrat on päällä mutta starttinappi ei sano mitään->piuhat poikki ja suoraan starttaus niillä, taas toimii mutta sama homma, sammuu ajosta. Uusia yrityksiä samalla lopputuloksella tosin välillä startti ei taad yhdistä. Tästä kypsyneenä avasin piuhoja ja totesin että "sammutinnapin" piuhat on yhdessä niin kuin kuuluukin(ohitettu->avaimesta sammutus). Tuumasin josko jalan katkaisija olisi vikana mutta sekin toimi, vapaan valo palaa ja kytkimeltä esto ohitettu. Kysymys kuuluukin, voiko virtalukko tehdä tuollaisen tenän että virrat tulee ja pysyy päällä mutta a) ei aina anna startata. b) katkaisee käynnin vaikka virrat pysyy päällä.

Useempia johtojahan toi virtalukko kytkee, eli voi pätkiä. Taikka johtosarjassa joku katko jossain. Ja jos sähköt on jotain tuota mun linkkaamaa kuvaa muistuttavia, niin eihän toi pelkkä turvakytkimien ohitus estä sitä, etteikö tuossa turvamekanismissa (ECS diode, ECS unit tai ECS relay) olisi jotain vikaa.

Kaikki muut sähköt oon tehnyt käytännössä uusiksi ja niin simppeliksi tarkastaa etten usko niissä olevan vikaa, mutta tuo virtalukko tosiaan ainut ja sen johdotukset joihin en ole puuttunut. Avain itse lukossa on löysähkö ja heiluva kyllä..mietin vaan voiko se tosiaan pyörän sammuttaakin noin kesken kaiken..starttaamisen estämisen kyllä ymmärrän ja uskon. Tyhjäkäynnillä sai antaa kierroksia ja toimi aivan normaalisti, pieni heiluttelu vasta sammutti pyörän.

Noi heilutteluviat yleensä viittaa huonoon liitokseen/puhki hankautuneeseen johtoon jossain johtosarjassa, mutta voihan tuo olla virtalukkokin.

Tuumasin josko laittaisin vain off-on kytkimen tuon off-on-p virtalukon tilalle..käsittääkseni kolme johtoa menee vain yhteen 'on' - asennossa mutta mites nuo kaksi muuta kytketään tuossa 'on' asennossa, eli tail 1 ja tail 2?

Tai no voihan nuo tietysti laittaa omallakin kytkimellä. Muttaa paljonkos ampeereja tuon off-on kytkimen pitäisi kestää?? Näistä kun ei ole mitään hajua.

Eikös tossa ON -asennossa kytketä tail1 ja tail2 keskenään yhteen, ja sit jos halutaan se pysäköintivalotoiminto ilman avaimia (siinä P-asennossa), niin tail2 virransyöttöön. En tie mikä tuossa on takana, joku valoautomatiikka?

Mitä tuosta nyt isoja menee läpi, valot ja syttyvirta. 10-15A max?

Kiitos taas vinkeistä! Virtalukko oli jostain syystä oikosessa. Pari sulaketta uusiksi, sekä vipukatkaisija virroille ja taas rokkaa. :jippikaijee: yksi kuvakin projektista, vielä on hommaa.