Printable View
moi
kuume taas kova vaihtaa pyörää ja huomasin että suosikkilistaan oli kertynyt otsikon mukaisia pyöriä ,eli jos ostaa tollaisen vähän enemmän ajetun pyörän niin onko koneremppa heti tiedossa ,vaihedetaan mäntiä,porataan sylinteriä,vaihdetaan kampiakselin laakeria, kaiken laiset puslat ja holkit loppu yms.
Kokemuksia .mielipiteitä haluaisin kuulla ?
Laita merkkiä ja mallia niin varmaan joltain löytyy tietoa :orgmp:
ajattelin enemmän tuollaista yleisempää arviota customeista ja toringeista,sportti pyörät menee mielestä vähän eri kastiin....
Riippuu moottorista, miten on huollettu ja minkälaisessa käytössä on ollut. Isot boxerit on maailmanmatkaajien suosiossa ja kestää isoja kilsoja, kuten myös jotkut isolohko twinit.
Kokemusta useammasta Kotarin V2:sta ja yhdestä Aprilia RSV:stä. Jos kuulostaa kone terveeltä ja on huolloista pidetty huolta, en jännäisi ekaa sataa tonnia juurikaan. Höpöhöpö-ilmansuodattimet pölyisessä ajossa on esimerkiksi hyvä tapa pilata kone ennen aikojaan. Sellaisia pari tullut vastaan. Köröttelyajoon tarkoitetut mopot vielä harvoin saa mailaakaan kauheasti joten sekin vielä lisää eliniänodotetta.
Tiivistettynä, pyörät sinällään kestää kilsoja mutta useamman omistajan ja vaihtelevan huollon jäljet tekee tuohon matkaa eroja.
Kokemusta 800cc Suzuki ja F Bemari...
100 tkm kohdalla koneet terhakkaita kuin uutena. Ei öljynkulutusta tms.
Noikin koneet interwebin mukaan kestänevät 200-300 tkm kunhan öljyt ja ilmansuodatin vaihdetaan ohjeistuksen mukaan
Eikös tekniikanmailma purkanut 100tkm ajetun 1000 gsxr,n. Kaikki koneessa oli toleransseissa ja mitään kulumia ei ollut. Hondan valkyrien eniten ajettujen listalla aika monta +200000 mailia ajettua ja eniten oli 650000 ja tuo lista oli vuodelta 2019. Oikeasti 100tkm ei ole mitään tietyille malleille.
Siitä tuli mieleen bongaus eiliseltä. Satkun ajettu 1200 Tenere yhdellä omistajalla ja kaikki huollot tehtynä, kuvien perusteella ollut hyvällä pidolla. Tuollaisen uskaltaisi kyllä ostaa ja hurauttaa toinen tai kolmas satku mittariin.Lainaa:
skuikka kirjoitti
100tkm ajettuja busan koneita kun avaanut niin yleensä ei mitään kulumaa miksi olisi jotain pitänyt uusia
joskus kovetuneita ohjurin kumeja
https://youtu.be/gIHz-U_73BE
Sporttipyörät menee eri kastiin, ok.
Cbr600f4i 300000 mailia
Riippuu niin älyttömästi siitä miten on ajettu ja miten on huollettu ja miten on säilytetty.
CBR1000F menee 200 000km, mutta ei todellakaan sitten enää kuulosta kylmänä tyhjäkäynnillä uudelta:D
Jos vaihtaa startinketjun, pumpunketjun, nokkaketjun ja kaikki laahaimet ja kiristimet, niin varmaan menee vielä enemmänkin ilman hälyttävää öljynkulutusta, mutta se on niin kiinni yksilön historiasta.
Toisia pyörii pidetään kuin kukkaa kämmenellä, ja toisista ei katsota edes öljyjä ja leikkaavat kiinni kun ölppä loppuu. Liikkeen korjaaja viime vuonna tarinoi just yhdestä suht tuoreesta gikseristä, joka oli tuotu huoltoon kun oli leikannut kiinni öljyn loppumisen takia. Isä ja poika olivat ajaneet, ja kumpikin luullut että se toinen on katsonut/vaihtanut öljyt...
10v vanha 30 000km ajettu pyörä on yleensä isomman huollon tarpeessa kuin 10 vuotias 130 000km ajettu yksilö.
Syy
Melkeen pyörä kuin pyörä kestää 30 000km tekemättä mitään huoltoa.
Mutta yksikään pyörä ei huoltamatta kestä 130 000km
Eli sanoisin että mahdollisuus
Lainaa:
Zen kirjoitti
Onkohan totta vai tarua. Aika moneen GSXR:ään on tullut tutustutta ja eipä ne juuri öljyä syö eli kyllä saa lasketella pitkät siivut ennen kun moottorin öljymäärä on poltettu pakoputkesta pihalle. Kun öljynmäärä menee niin alhaiseksi, ettei kunnon painetta tule, syttyy varoitusvalo mittaristoon. Jos tämä ei herätä kuljettajaa, niin sitten on ollut kokolailla huoletonta menoa. Eikä se juuri samalla hetkellä kiinni leivo. En väitä, etteikö olisi mahdollista, melko epätodennäköistä kuitenkin.
Busan voinee laskea touringiksi. Gen2 ajelee sen puoli megakilometria kunhan on huolto-ohjelman mukaisesti huolletu.
Hyviä vastauksia kaikilta 😁 itselläni saman laiska ajatuksia kuin lainatulla viestin kirjoittajalla,ennemmin ostaa ajetun pyörän kuin vuosia tallissa seisonee...Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Tuota hämää lisäksi tuo Jammun valitsema linja että niissä ei pääsääntöiseesti ole öljynpaineen varoitusvaloa vaan valo tulee öljyn pinnasta. Ja saa vilkkua jonkun aikaa ilman ongelmia. Mm. FJ oli sellainen että alkoi vilkuttaa kun kääntyi ylämäkeen oikealle koska pinta-anturi oli koneen etureunassa oikealla.Lainaa:
sradder kirjoitti
GSXR-1000 ei syönyt vaihtovälillä (6000km) öljyä normi ajossa, mutta kovalla kuormalla, eli radalla öljyä alkoi katoamaan jossain 700-800km kohdalla. Olisko tullut voiteluaineella työsyklit täyteen?Lainaa:
Tinde kirjoitti
Paljon mahdollista. Jos öljy pääsee ylikuumentumaan niin sehän leikkaantuu ja sen jälkeen viskositeetti ja voiteluominaisuudet voi olla mitä vain. Tuskin kuitenkaan paremmat mitä toimivalla öljyllä :DLainaa:
Olisko tullut voiteluaineella työsyklit täyteen?
Öljymäärän varoitusvalo on mielestäni parempi kuin öljynpaineen varoitusvalo, silloin selviää öljyn lisäämisellä mutta kun paineet on kadonneet niin yleensä kaipaa jotain muutakin...Lainaa:
Tinde kirjoitti
Tässä tapauksessa oli käsittääkseni kyseessä paljon ajettu yksilö, jota isä ja poika ajoivat vuoronperään.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Jos alkaa viedä muutaman desin öljyä tonnilla, niin ei se hirveän montaa tonnia laula täyttämättä. Ei välttämättä mäntä leikkaa ensin vaan jokin muu paikka. Varoitusvaloista en tiedä.
180 000km ajettu CBR1000F vei puoli litraa tonnilla ölppää. Loppuunajettu FT500 vei litran.
Tämä oli vain juttu jonka kuulin asentajalta, semmoinen tarinaniskijähän se vähän on mutta ei mulla sinänsä ollut aihetta epäillä kokeneen ukon kertomusta. Miten lie.
"joka oli tuotu huoltoon kun oli leikannut kiinni öljyn loppumisen takia."
Tuossa on yksiselitteisesti sanottu, miksi oli leikannut kiinni. Jos 6 tkm vaihtovälillä ei häviä, niin jotain fataalia on tapahtunut taikka lasketeltu torvi auki tankillisesta toiseen. 3,5 litran polttelua putkesta ulos saa melko kauan ajella. En ainakaan itse huomannut parin tonnin ratasessiossa öljynpinnan juurikaan vajunneen.
Niin, ei sen tarvitse olla kuin paljon ajettu, niin kyllä sitä alkaa usein kulua.Lainaa:
sradder kirjoitti
Jos ei tee mitään huoltoa vaikka 30 000km matkalla,l ja pyörä kuluttaa muutaman desin tonnilla...
Enempää en jaksa tätä vatuloida. Just a story i heard.
Juu, niinhän siinä yleensä käy, että öljynpaineen merkkivalon syttyessä vahinko on jo ehtinyt tapahtua. Ja usein koneessa on vielä silleen sopivasti kuormaa ko. tilanteessa, että siitä tulee käkikello.
Mielestäni ihan tervettä jos pyörä syö vähän öljyä ja ihan normaali asia. Jos öljypinta nousee niin kannattaa huolestua.
Samaa sanoi eräs autovalmistaja kun asiakkaiden moottorit söi öljyä litran tuhannella kilsalla:DLainaa:
wilipedia kirjoitti
Tosiaan, pieni öljynkulutus ei haittaa mutta jos vaihtovälillä joutuu lisäämään öljyä useamman kun yhden kerran niin jotain remonttia on tulossa lähiaikoina tai myöhemmin, riippuen koneesta.
Joku vuosi sitten vaihdettiin ajatuksia erään brittilähetin kanssa XT660Z Tenerestä, matalavireinen ja matalakierroksinen yksimukinen moottori. Hänellä tuli vuosittain 30-40tkm mittariin ja laittoi raporttia tasaisin väliajoin pyörästään. Käytti halvinta auton moottoriöljyä mitä kaupasta löytyi ja puolitti vaihtovälit 5000-6000 kilsaan. Satkun kohdalla kone avattiin mystisen laakerivian takia, muuten ei kulumisen merkkejä, uudet runkolaakerit ja takaisin töihin. 180tkm kohdalla öljyä meni litran verran vaihtovälin aikana ja 210tkm kohdalla litra tuhannella kilsalla. Siinä vaiheessa puhui että pyörän voisi laittaa vaihtoon.
Kyllä ne vehkeet kestää käyttöä huollettuna, huoltamattomana tai huonosti, tai jopa väärin huollettuna ei välttämättä yhtä pitkään. Plussaa on aina jos omistushistoriassa ei ole kovinkaan montaa omistajaa, ikäpyörissä niitä saattaa olla useita tai muutama. Tiedot saa helposti Trafilta ja jos pyörä on vaihtanut usein omistajaa niin voi hyvinkin olettaa että huoltoihin ei välttämättä ole liikoja satsattu.
Mulla on 110000km ajettu 650 Kawan versys vm.2009. Ei ongelmia. Öljynvaihtoväli n. 7000km.
Hep,
möhkelöllä Porvoo-Epoo-Sarvisalo kiharoissa,
kuiva ja tyhjä tie, paluumatkalla Boxintie, olosuhde sama,
hienosti taipuu mutkatiellekkin kun taivuttaa...:;):
Mittarissa 110 tkm, lenkki tänään 200 km, toimii kuin junan vessa.
Vahva ääni MAHDOLLISUUDELLE.