K1200S sähköhäiriö

Talven seisakin aikana ilmennyt K1200S:ssä seuraavanlainen häiriö: kun laittaa virrat päälle niin ei tapahdu mitään. Kun naksuttelee virta-avainta eestas päälle-pois niin jossain vaiheessa menee virrat päälle, mittarivalot herää ja pumppu surahtaa. Sitten pyörä lähtee normaalisti napista käyntiin. Sitten vaikka on vähän aikaa käynyt, niin kun sammuttaa niin saattaa tehdä saman. Eli ei aina reagoi virta-avaimen kääntöön, heti.

Kokeiltu on seuraavat:
- kun kaikki on pimeenä vaikka virrat on "päällä" , heiluttelin avainta varovasti olisko virtalukon pohjassa huono kontakti, ei vaikutusta
- akku ok, uusittu alle vuosi sitten, napajännite 12,4 V kuormittamattomana, kun virrat saa päälle napajännite putoaa vain 0,2V, sitten kun virrat saa päälle, startti pyörittää normaalisti
- akun napojen liittimet putsattu

Koitin hakea netistä kytkentäkaaviota 2007-malliseen K1200S:ään, en löytänyt vapaasti ladattavaa versiota. Jotain luottokorttitietoja olis pitäny antaa, ei huvittanut.

Kiinnostais tietää mihin muihin pisteisiin plus menee suoraan akulta kuin startille, ja missä ne kaikki sijaitsee. Ne liittimet haluaisin käydä läpi. Samoin se kytkentä mihin akku on maadoitettu moottoriin/runkoon. Ne vois tsekata.

Olisko kellään tietoo missä vika vois olla jos vaikka samantyyppistä häikkää olis ollu jollain muulla?

Jos nyt kuitenkin aivan ensin lataisit sen akun ja katsoisit, poistuuko ongelma sillä.

Avaimen heiluttelu ei aina paljasta virtalukonpohjan ongelmaa. Jos virtalukon piuhoihin pääsee järkevällä työllä käsiksi, niin tarkistaisin, että kytkeytyvätkö virrat oikeasti ulostulopuolelle.

Mitä akkuun tulee, jos tilassa on normaali +20C lämpö, täyden akun jännite pitäisi olla 12.7-12.8V. Tämä toki ei selitä ongelmaasi, kun kuormitettu jännite ei romahda ja pyörän saa käynnistettyä.

Bemarin sielunelämää en tunne yksityiskohtiin asti, mutta oire voisi sopia myös jonkinlaisen apu/päävirtareleen oikkuiluun. Autoissahan saksalaiset ovat jonkin verran käyttäneet takavuosina kytkentää, jossa virtalukon läpi ei mene isoa kuormaa, vaan virtalukko ohjaa erillistä relettä. Liekö vastaavaa pyörissä...

No joo, unohtu mainita että akku ladattu ja sillä ei vaikutusta. Eli akku tuntuisi olevan kunnossa kun siinä on jännitteet kohallaan, ei notkahda, ja starttaa normaalilla teholla sitten kun ne virrat on päällä.

Lähinnä tulee mieleen että ne liittimet jotka ovat sen plus-kaapelin toisessa päässä, jossain on huono kontakti ja siellä päässä jännite jää välillä liian alas. Tai akun miinuskaapelin moottorin/rungon puoleinen pää. Täytyy tutkia.

Lainaa:

---

Miikam kirjoitti

Jos nyt kuitenkin aivan ensin lataisit sen akun ja katsoisit, poistuuko ongelma sillä.

---

Juurikin noin. Tästä syystä kaipailin sitä kytkentäkaaviota, olisin kiitollinen jos joku tietäisi mistä semmosen saa.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Avaimen heiluttelu ei aina paljasta virtalukonpohjan ongelmaa. Jos virtalukon piuhoihin pääsee järkevällä työllä käsiksi, niin tarkistaisin, että kytkeytyvätkö virrat oikeasti ulostulopuolelle.

Mitä akkuun tulee, jos tilassa on normaali +20C lämpö, täyden akun jännite pitäisi olla 12.7-12.8V. Tämä toki ei selitä ongelmaasi, kun kuormitettu jännite ei romahda ja pyörän saa käynnistettyä.

Bemarin sielunelämää en tunne yksityiskohtiin asti, mutta oire voisi sopia myös jonkinlaisen apu/päävirtareleen oikkuiluun. Autoissahan saksalaiset ovat jonkin verran käyttäneet takavuosina kytkentää, jossa virtalukon läpi ei mene isoa kuormaa, vaan virtalukko ohjaa erillistä relettä. Liekö vastaavaa pyörissä...

---

Akku pilalla, jos vasta ladattuna 12,4V.

Huono akku aiheuttaa monissa pyörissä outoja sähkövikoja, vaikka jaksaisikin jotenkuten startata.

Paljonko on jännite startatessa?

En ole mitannut mutta startti pyörittää ainakin ihan terhakkaasti, samalla tavalla kuin aina. Pitänee mitata. Mutta on se vekotin nyt ihme ronkeli jännitteelle jos pyörä ei herää 12,4 V napajännitteellä. Se on kyllä totta että huono akku aiheuttaa mitä kummallisimpia oireita nykyvehkeissä, ja akkujen viat eivät ole aina mittarilla nähtävissä. Ihmetyttää vaan jos akku on uusittu viime kesäkuussa ja talven aikana ollu pariin kertaan ylläpitolatauksessa, niin sitä en ekana epäilisi...

Lainaa:

---

Miikam kirjoitti

Akku pilalla, jos vasta ladattuna 12,4V.

Huono akku aiheuttaa monissa pyörissä outoja sähkövikoja, vaikka jaksaisikin jotenkuten startata.

Paljonko on jännite startatessa?

---

Lainaa:

---

tapjar kirjoitti

En ole mitannut mutta startti pyörittää ainakin ihan terhakkaasti, samalla tavalla kuin aina. Pitänee mitata. Mutta on se vekotin nyt ihme ronkeli jännitteelle jos pyörä ei herää 12,4 V napajännitteellä. Se on kyllä totta että huono akku aiheuttaa mitä kummallisimpia oireita nykyvehkeissä, ja akkujen viat eivät ole aina mittarilla nähtävissä. Ihmetyttää vaan jos akku on uusittu viime kesäkuussa ja talven aikana ollu pariin kertaan ylläpitolatauksessa, niin sitä en ekana epäilisi...

---

On niitä akkuja mennyt ennenkin ekan talven aikana, vaikka kuinka yritetty latailla.

Yamahassa juurikin samankaltainen oire huonolla akulla. Ei sano aina mitään avainta kääntäessä. Sitten kun sanoo jotain, niin saatttaa palaa mittaristossa mitä tahansa valoja ja lopulta, kun akku hieman virkoaa ja riittää tietokoneen käynnistämiseen, niin jaksaa startata ongelmitta.

Jos napajännite on virrat päällä 12,2, niin se voi olla eculla selvästi alle 12.

Toivottavasti et ole tiputellut öljyä virtalukkoon. Näissä väyläohjatuissa virtalukko ei kestä minkäänlaista voitelua. Voiteluaine valuu virtalukon pohjaan ja aiheuttaa ongelmia.
Jos näin on käynyt koeta puhdistaa elekroniikan puhdistusaineella ,isopropanooli,

Lainaa:

---

tapjar kirjoitti

Juurikin noin. Tästä syystä kaipailin sitä kytkentäkaaviota, olisin kiitollinen jos joku tietäisi mistä semmosen saa.

---

Kokeile tätä
https://drive.google.com/open?id=0B_...3QtY1FQN0padTA

Avaimen heiluttelu lukkopesässä tuskin vaikuttaa, varsinainen sähköinen osa tuossakin parilla ruuvilla sen varsinaisen mekaanisen lukon alapuolella kiinni, lukon alaosassa pikku akselin pätkä joka tuota kytkintä kääntelee.

Ettei olisi tehtaan voiteet kovettuneet talven aikana kytkimen sisään ja nyt ei hento kontakti jaksa yhdistää kovettuneen rasvan läpi.

En saanut tästä auki kuin jonkun tiedostoluettelon, valitettavasti sisältö ei aukene...

Lainaa:

---

tentai kirjoitti

Kokeile tätä
https://drive.google.com/open?id=0B_...3QtY1FQN0padTA

---

Lainaa:

---

tapjar kirjoitti

En saanut tästä auki kuin jonkun tiedostoluettelon, valitettavasti sisältö ei aukene...

---

Tuo Autorun.inf viittaa siihen että sen pitää asentaa jotain käyttäen Windowsin asennusohjelmia.

Siinä on se SLP sovellus joka avaa ohjelman.

Vähän lisää rautalankaa varmuuden vuoksi. Eli linkki johtaa rar-pakettiin, joka pitää ensin ladata omalle windows-koneelle, purkaa siellä sopivaa apuvälinettä käyttäen, jonka jälkeen tuo SLP on ajokelpoinen sovellus.

OK. Kiitos neuvoista mut mä oon tällänen peruskäyttäjä...:blink:

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Vähän lisää rautalankaa varmuuden vuoksi. Eli linkki johtaa rar-pakettiin, joka pitää ensin ladata omalle windows-koneelle, purkaa siellä sopivaa apuvälinettä käyttäen, jonka jälkeen tuo SLP on ajokelpoinen sovellus.

---

Lainaa:

---

tapjar kirjoitti

OK. Kiitos neuvoista mut mä oon tällänen peruskäyttäjä...:blink:

---

Peruskäyttäjiä on niin moneen lähtöön, että ohjeistuksen tarvetta ja tasoa on vaikea arvailla. Mutta jos tarvitaan vielä lisää vihjeitä, niin yritetään. :right: Tuolla linkin takana google drivessä on oikealla ylhäällä nuolikuvake josta saat ladattua sen rar-tiedoston koneellesi. Sitten tarvitset pakkausohjelman, joka osaa purkaa sen, esim ilmainen 7-zip tai WinRar joka muuttuu maksulliseksi koeajan jälkeen. Kun jompikumpi on asennettu, voit purkaa sen lataamasi rar-tiedoston ”pura kaikki” (extract all)-toiminnolla. Purkamisen jälkeen koneelta pitäisi löytyä paketissa nähty espanjankielinen(?) kansio, jossa on se SLP jota tuplaklikkaamalla kuvien pitäisi aueta. En tuota oli itse ladannut ja käyttänyt, joten tämän pidemmälle toimintaketjua en osaa ohjeistaa.

No joo, enpä lähtenyt sen enempiä tutkimaan kun ongelma poistui vaihtamalla uuteen akkuun. Edellinen oli alle vuoden vanha Motonetin halvin AGM-akku, nyt on Motonetin keskihintainen AGM-akku. Yllättävän huonoja ovat nuo halvimmat kun ei kestä vuottakaan vaikka on kuinka latailtu pitkin talvea. Katotaan kauanko tämä sitten kestää...

Lainaa:

---

tapjar kirjoitti

No joo, enpä lähtenyt sen enempiä tutkimaan kun ongelma poistui vaihtamalla uuteen akkuun. Edellinen oli alle vuoden vanha Motonetin halvin AGM-akku, nyt on Motonetin keskihintainen AGM-akku. Yllättävän huonoja ovat nuo halvimmat kun ei kestä vuottakaan vaikka on kuinka latailtu pitkin talvea. Katotaan kauanko tämä sitten kestää...

---

Huono akku on voinut olla huono akku heti kaupasta haettuna eikä varmasti ole siitä paremmaksi muuttunut vuoden aikana.

mulla oli tuossa -14 mallisessa keväällä vaihtoon menneessä alkuperäinen ja ei mitään ongelmia. eli empä viittisi lähteä säätämään muiden kanssa jos alkuperäisellä pärjää sen +8v ni siitäkö laskee hintaa niin taitaa olla halvin pitkässä juoksussa

Lainaa:

---

mh jkl kirjoitti

mulla oli tuossa -14 mallisessa keväällä vaihtoon menneessä alkuperäinen ja ei mitään ongelmia. eli empä viittisi lähteä säätämään muiden kanssa jos alkuperäisellä pärjää sen +8v ni siitäkö laskee hintaa niin taitaa olla halvin pitkässä juoksussa

---

Joo, hyvää ei saa halvalla. Noilla 1200-Gessuilla mitä mulla aiemmin oli mentiin ongelmitta halvoilla Motonetin akuilla, nyt sattu huono akku kohalle.