sv1000 ei käynnisty

Pyörä oli kesällä yön sateessa jonka jälkeen rupesi käymään yhdellä pytyllä satunnaisesti. Lopulta vain yhdellä, ja ennenkuin pääsin tallille asti sammui tielle. Sen jälkeen en ole tuota saanut enään käynnistymään :sad3:

2003 SV1000N 96tkm ajettu (ruiskumalli+lisätty powercommander)
testattu tähän mennessä:
-puristukset molemmissa pytyissä OK
-tutkittu pyttyjä pienellä kameralla tulpan reijästä, männät + sylinterin seinät ok
-tulpat vaihdettu, kipinä tulee kummallekkin normaalisti
-bensaa pitäis tulla molempiin pyttyihin kun haisee kummassakin pakoputkessa
-testattu uudella akulla, startti pyörittää normaalisti

Pitää vaan korkeaa vinguntaa startatessa ja melkein käy yhdellä. Video: https://youtu.be/kz1_0RMx4F8

ideoita mitä vielä testailla? :blink:

Voisikohan se powercommanderi olla vesivahingon uhri... Itse kokeilisin sen ohittamista / irroittamista ensimmäisenä. Tuosta vinkunasta en oikein osaa sanoa mitään, hyvin eriskummallinen ääni.

Vettä bensan seassa?

Eikös tuo vingunta tule siitä startin vapaakytkimestä, kun pyörä melkeen käy, niin kytkin melkeen irrottaa:p

Lainaa:

---

micco kirjoitti

Vettä bensan seassa?

---

Tälle ääni, bensaletku vaan koneen päästä irti ja pumpulla päästelee vaikka tuoppiin, josta helppo katsoa miltä näyttää. Samalla vaivalla kai sitä kattoo että pumppu tuottaa riittävästi ettei ole suodatin tukossa.

astettainen huononeminen voisi viitata bensanpaineeseekin. se tekisi helposti tuollaista lupailua, mutta ei käy. bensapumppu kuulostaa kuitenkin virtojen päällelaitossa terveeltä. tai ainakin pyörii.

aikun olisi painemittari siihen ruiskun polttoainetankoon, että näkis onko painetta.

en tiedä onko sv ssä korjattu se TL suzukin ongelma, että sehän helposti käynnistyy ja stumppaa, johtui siitä, että kun puolille tulee jännite akku, sulake, virtalukko, tappokatkaisin ketjua ja edes takas lakua pari metriä niin puolilla jännite on joku 10volttia startissa.

laitoin itse releen siihen, että tulee suoraan akulta jännite puolille, ja vanha + piuha vain ohjaa tätä relettä. tämän jälkeen käynnistyi ekalla. eikä sitä perinteistä TL suzukin käynnisty stump, käynnisty stump pari kertaa ennenkuin lähtee.

nyt sateessa ainakin sun virtalukko ja tappokytkin on saanut vettä huolella. joten se voi vielä entisestään huonontaa virran saantia puolille. näiden renkkaaminenkin voi auttaa

lisäksi TL suzukissa sitä samaa sähkölinjaa käytetään polttoainepumpulle ja vaikka mille, joten siksi se jännite niin putoaa.

Pitäs melkein mitata niistä puolista että paljonko siihen plus napaan tulee jännitettä ja mitä se on startin aikana. Se ecuhan katkoo sitä miinuspuolen yhteyttä.

joku jenkki testasi tuon mun modin dynossa. antaa pari hepppaa tehoa, kokeili siis niin että testasi ilman ja sitten sen kanssa ja takaisin ilman sitä. johtuu siitä että kipinä on paljon parempi.

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Eikös tuo vingunta tule siitä startin vapaakytkimestä, kun pyörä melkeen käy, niin kytkin melkeen irrottaa:p

---

Mietin tuota samaa, ja ensimmäisen käynnistysyrityksen kohdalla se tuntui jopa hyvältä selitykseltä. Mutta tuolla toisella kerralla vinkaisu on niin kovin yhtäjaksoisen voimakas, että hylkäsin tuon ajatuksen. Vaikea sanoa. :blink:

Mitähän tuo tekee jos sille tarjoaa pikkuisenkaan kaasua käynnistysyrityksen yhteydessä?

Ps. Aiemmin mainittu vesi bensan seassa on kyllä yksi tarkastamisen arvoinen teoria, nykyinen e10 viinabensa käyttäytyy veden kanssa melko poikkeavasti verrattuna vanhoihin aikoihin.

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

ideoita mitä vielä testailla? :blink:

---

Irrota bensaletku tukista, pistä se pulloon, ja virrat päälle, ja kato tuleeko tommosta: http://racedac.com/s1000rr/Fuel.jpg
Jos tulee, niin avaa tankin korkki, ja katso onko kauluksen vedenpoistoreikä ummessa.
Jos on, niin putsaa hammasharjalla ja ime imurilla paskat pois.
Ja sen jälkeen kokeile pienellä määrällä vettä, meneekö poistoreijästä läpi.

Unohdin mainita että kerkesin ajamaan n. 200km ennenkuin pyörä jätti tielle. Tässä välissä tankkasin (98E5) joten polttoaine puoli pitäis olla ok.

Pitää mitata tuo puolien jännite käynnistyksen aikana. Powercommanderia mietin myös jos olisi saanut jotain vahinkoa sateessa.

Ei paukuttanut polttoainetta putkessa missään välissä niin mietin jos siellä olis suutin ollut pimeänä eikä tulppa ....

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

Ei paukuttanut polttoainetta putkessa missään välissä niin mietin jos siellä olis suutin ollut pimeänä eikä tulppa ....

---

No se powercommanderihan on just suuttimen piuhan välissä...

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

polttoaine puoli pitäis olla ok.

---

Joo, näyttää olevan ok...

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

Unohdin mainita että kerkesin ajamaan n. 200km ennenkuin pyörä jätti tielle. Tässä välissä tankkasin (98E5) joten polttoaine puoli pitäis olla ok.

---

Kuinka pitkään ajoit tankkauksen jälkeen? Onhan noita mokia tapahtunut huoltamoilla, väärää lientä säiliöissä, väärä pistooli kädessä tankatessa, jne. Mitäs jos laskisi bensat tankista pois, ja tankkaisi tuoretta (varmasti oikeaa).

Lainaa:

---

Sjuggen kirjoitti

Kuinka pitkään ajoit tankkauksen jälkeen? Onhan noita mokia tapahtunut huoltamoilla, väärää lientä säiliöissä, väärä pistooli kädessä tankatessa, jne. Mitäs jos laskisi bensat tankista pois, ja tankkaisi tuoretta (varmasti oikeaa).

---

Itseasiassa ongelmat alkoi tuon tankkaamisen jälkeen, ja sitä ihmettelinkin kun aamupäivän pyörä kulki ok. Pieni kylmäasema Botniaring radan vieressä, et voihan se olla että niiden bensan seassa on ollut jotain. Pitää koittaa vaihtaa uudet tilalle :thumbup:

pienet vanhat asemat on pahimpia. vanhaa bensaa ja vettä tankeissa. vaihtuvuus hidasta.

Vaihdoin tankin bensat. Ei parantanut tilannetta :sad:

Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi. Bensa haisi putkessa ja tulppa kastui että olisko sen pytyn puolassa jotain. Mittasin sen puolan liittimen jalasta jännitettä startatessa ja putos aina 7-8v asti :blink:

kytke sille puolalle suoraan akusta 12volttia, no ehkä sulake voisi olla välissä.

koska ei 12voltin puola tee tuollaisella jännitteellä mitään kipunaa kunnolla.

^ Ihan hyvä testauskeino, mutta jos haluaa olla varovainen, kannattaa huolehtia ettei syötä eculle päin virtaa ”takaperin” virta-avaimen ollessa offilla.

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

Vaihdoin tankin bensat. Ei parantanut tilannetta :sad:

Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi. Bensa haisi putkessa ja tulppa kastui että olisko sen pytyn puolassa jotain. Mittasin sen puolan liittimen jalasta jännitettä startatessa ja putos aina 7-8v asti :blink:

---

Otiko bensaletkun irti tukista, ja kokeilit millasta bensaa sieltä tulee?
Vai vieläkö sulla on bensapumpun kaivo, bensapumppu ja letkut täynä vanhaa bensaa?

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

...Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi...

---

Omassa SV:ssä sama juttu ollu aina, mitä oon jonkun verran ihmetelly. Mutta kuitenkin käynnistyy ja kukkuu normaalisti.

Joten sanoisin, että normaali ilmiö, joka tuskin selittää ongelmaa.

Kun oma pyörä on käynnissä, pakokaasujen lämpö on käsin kosketeltavan erilainen. Ero on ihan selvä. Mistä lie johtuu, oisko toisen putken etäisyys sylinteristä oikeesti niin paljon pitempi että pakokaasu jäähtyy niin paljo enempi...

se pakoputki lämpö toimivassa koneessa voi olla joku tahallaan tehty seos/sytty juttu, että takaputki ei niin kuumenisi. TL suzukissahan se takaputki menee punahehkuun jos pimeällä käyttää pyörää ihan vaan paikallaan tyhjäkäyntiä. kun ei siellä ilma liiku.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Otiko bensaletkun irti tukista, ja kokeilit millasta bensaa sieltä tulee?
Vai vieläkö sulla on bensapumpun kaivo, bensapumppu ja letkut täynä vanhaa bensaa?

---

Nostin tankin pystyasentoon että sain sen pohjalta omalla pumpulla pumpattua kaiken pois. Oli ihan ok näköistä ja hajuista 98E:tä.


Hankalassa paikkaa noi sytytyspuolat tuolla rungon ja ilmanottoboksin välissä. Koitan saada työnnettyä sinne omat virtajohdot suoraan akulta (sulakkeen kans) seuraavaks :thumbup:

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

Nostin tankin pystyasentoon että sain sen pohjalta omalla pumpulla pumpattua kaiken pois. Oli ihan ok näköistä ja hajuista 98E:tä.


Hankalassa paikkaa noi sytytyspuolat tuolla rungon ja ilmanottoboksin välissä. Koitan saada työnnettyä sinne omat virtajohdot suoraan akulta (sulakkeen kans) seuraavaks :thumbup:

---

jos on rele ja apikoita, niin sen vanhan plus apikon kun ottaa irti puolasta ja laittaa ohjaamaan sitä relettä joka kytkee suoran sähkön akulta.

yksi sähkönmenoa huonontava kohta TL suzukissa oli ne pääsulakkeet jotka on siinä starttireleen päällä. se piuha joka siihen menee voi olla menettänyt voimansa puristaa niitä pinnejä. liitin irti ja kokeilee jollain neulalla, että siellä liittimessä on voimaa puristaa edes vähän. jos oli ongelmaa, niin monesti liitintä vääntämällä virrat päällä saa sen blackouttamaan kokonaan. mittarit pimeäksi.

Kytkin suoraan akulta virran puolille. Uusi akku&yön aikana ladattu täyteen. Ei näytä käynnistyvän :pissed:

video missä näkyy puolien jännite startatessa
Tuon verran tippuu vaikka uusi virta suoraan akulta

erikoinen koska lupaus on nopea ja varma, mutta sammuminen yhtä varma.

onko puolien plussassa pelkkä suora piuha akulta, vai onko niissä kiinni myös se vanha johto. sehän menee samalla myös polttoainepumpulle.

Onko se bensapumppu nyt siis testattu että tuottaa riittävästi?

Muistelisin että testiproseduuri samalla koneella olevassa V-strommissa ois kolmen virrat päälle -syklin tuotto min. 300 ml.

650:n tuotoksi sain tolla mallilla 180 ml, mutta ei huomannut ajossa vielä mitenkään.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

erikoinen koska lupaus on nopea ja varma, mutta sammuminen yhtä varma.

onko puolien plussassa pelkkä suora piuha akulta, vai onko niissä kiinni myös se vanha johto. sehän menee samalla myös polttoainepumpulle.

---

Suora paksu piuha akulta. Erikoista myös jos vähäänkään annan kaasua tuossa startatessa niin kuolee heti

Lainaa:

---

Kötöstelijä kirjoitti

Onko se bensapumppu nyt siis testattu että tuottaa riittävästi?

---

En suoranaisesti paineen määrää ole mitannut mutta hyvin puski vanhaa bensaa pitkää letkua pitkin ulos kun tyhjensin tankin. Kyllä se painetta bensalinjaan tekee kun kytkee virrat

Lainaa:

---

sv1k kirjoitti

Suora paksu piuha akulta. Erikoista myös jos vähäänkään annan kaasua tuossa startatessa niin kuolee heti

---

Ei sinänsä erikoista, sillä on ihan pyöräkohtaista miten kuuluu startata. Useimmille ruiskupyörille ei saa antaa yhtään kaasua startissa tai ei lähde ollenkaan. Ducati taasen lähtee paremmin kun antaa pikkasen kaasua.

Erikoista myös tuo että hörähtää heti, mutta ei jää käyntiin. Ei ole kiinni mistään akusta.

Joskus vanhassa Fordissa oli puolalle esivastus, joka ohitettiin virtalukon starttiasennossa, jotta puola saa enemmän juicea startissa. Kun vastus meni pimeäksi se teki juuri sitä, että hörähti käyntiin ja sammui heti kun avaimen päästi. Tuo pyöräkin vaikuttaa tekevän ihan samaa.

Kytkentäkaaviosta voi ihmetellä, meneekö jonnekin virta toista kautta, kun starttinappi on pohjassa. Voisi kokeilla vaikka vetää bensapumpulle virran suoraan akulta jotta vaikuttaako mitään.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Ei sinänsä erikoista, sillä on ihan pyöräkohtaista miten kuuluu startata. Useimmille ruiskupyörille ei saa antaa yhtään kaasua startissa tai ei lähde ollenkaan.

---

Tässä on tosiaan pyöräkohtaisia eroja. Normi R6 lähtee käymään heti kun startista painaa. Kun vaihdoin kittisoftan ecuun, niin eipä lähde yhtä nopeasti tulille. Vaistomaisesti tuli käännettyä vähän kaasua startissa, kun ei lähtenytkään heti käyntiin ja se taas aiheutti sen, että pyörä ei käy tyhjäkäyntiä lainkaan.

Ilmeisesti ecu kalibroi läppärungon nolla-asennon aina startissa, tuossahan on servolla ohjattu läppärunko. Eli pienelläkin kaasunkäännöllä startin aikana saa ecun sekaisin, pitää vain malttaa pitää starttinappia pidempään pohjassa koskematta kaasuun.

Hmm, kun virrat pistää päälle ja starttinappulaa painaa, niin valot ei ole päällä.
Sitten taasen kun kone pyörähtää muutaman kerran, niin laturi tuottaa sen verran virtaa että rele saa luvan kytkeä myös valot päälle.
Mietin vain että voisko tuolla olla yhteyttä siihen sammumiseen heti kun kone on pyörähtänyt muutaman kerran.