BMW R 1200 GSA tpms/rdc

Moro, onko raati vaihtanut R 1200 GSA TPMS/RDC antureita. Omasta patterit kaput ja toinen taitaa olla rikkikin. Ei oikein onnistunut patterin vaihto, ei saa kunnon kosketusta. Orkkis anturi on kullan kanssa samoissa kilohinnoissa. Toinen vaihtoehto on kinukin anturit, niitäkin näyttää olevan joka lähtöön.
Mutta onko välimallin anturia, ns tarvike anturia, jolla olisi joku tunnettu merkki ja olisi vaikka puolet kullan hinnasta. Tosiasia lienee kuitenkin että kaikki ne on valmistettu Kiinassa niin orkkikset kuin muutkin.
Vai joutuuko ottamaan riskin.
H

Ei ole välimallia, mutta mulla taitaa olla pari noita kiinan malleja jotka saa kyllä hakea edukkaasti. Toki vaatii ohjelmointia että alkaa toimimaan pyörän kanssa, muistaakseni noissa oli id't ylhäällä.

Jep, ne hän vaatii sen Kiinan klooni palikan että aktivoituu. Sekin kumma juttu että pyörässä pitää olla tälläinen kommervenkki, autoissa ei ole.

Ei ole klooni (tai no, silläkin toimii) vaan pyörää pitää kertoa sen anturin sarjanumero. Niitä saa noihin vanhempiin kaksi settiä, uusiin ei saa enää kuin yhden.

Niin, tarkoitin tuota EL-50448 (kloonipalikka), joka lähettää 150 kHz jotta anturi aktivoituu. Kaikissa antureissahan ei ole sitä 6-7 merkkistä tunnistusnumeroa. Jep, pitääpä aloittaa nettiseikkailu kiinan pojan kanssa.

En tunne ihan tarkkaa toiminta tapaa mutta mulla se toimii näin:
Renkaan pyörintä aktivoi sen tunnistimen, ja kun sammutat pyörän stop napista se mittaus jää päälle, ei lopu. Vasta kun käännät virrat pois se mokkula ei lähetä.

Siihen uuden aktivointiin ei tarvi sitä Kiinan mokkulaa, jos vaan pääset ajamaan sillä pyörällä vähän. Se että pariutuuko sen järjestelmän kanssa onkin eri juttu. Tuskin onnistuu ilman koodin syöttöä.

Olen antanut itseni ymmärtää että, joko syötetään se 6-7 numeroinen koodi tai jos koodia ei ole niin sitten aktivoidaan sillä Kiinan ihmepalikalla. Minne se koodi syötetään tai aktivoidaan, siihen pitää tietysti olla huolto sovellus, joko GS-911 (toimiva versio) tai Motoscan. Autoissahan ei tälläistä tartte, sensorit löytävät henkisen kodin vähimmillä tempuilla.

Juurikin näin, se aktivointihärpätin vain pitää olla sellainen, että se osaa myös näyttää sen koodin, pelkkä aktivointi ei riitä. Ja sen jälkeen tuo koodi syötetään sinne pyörän syövereihin sisään.

Vesivehkeissä tuo aktivointi taitaa olla jo automaaginen eli sama kuin autoissa nykyisin.

Kokemuksen syvällä rintaäänellä...
Kannattaa ostaa sieltä kiinanpojilta vain sellaisia joissa tulee mukana anturin ID. Silloin sen voi suoraan syöttää koneen muistiin. Jos se ei sitten lähde toimimaan, patteri on valmiiksi loppu.
Yhden kerran tuli sellaiset, joissa ei ollut ID:t mukana eikä niissä myöskään patterit olleet enää voimissaan. Kun sitten ei ollut täyttä varmuutta myöskään EL-50448:n toimivuudesta, oli vähän epätietoinen olo. No, niistä en sitten viitsinyt mitään maksaakkaan. Nyt ne odottaa tuolla hyllyssä, että vaihtaisin patterit.

Nyt sitten kun hyllyssä on EL-palikka, GS911 ja anturit tulee ID:n kanssa, voi olla suht varma, että ne saa toimimaan JOS ne ylipäätään toimii. Ja toi EL-palikka on siitä kiva, että sen kanssa voi anturit herätellä ennnen ajoon lähtöä ja tarkistaa, onko ilmaa renkaassa vai ei. Varsinkin kun tykkään ajella (nappuloilla) juuri niin pienillä paineilla ettei vielä tule hälytystä.


Ja tähän vielä Lappeenrannan Vianorille iso kiitos avusta, jota olen vuosien varrella saanut noiden anturien numeroiden selvityksessä.

Lainaa:

---

57pannu kirjoitti

Autoissahan ei tälläistä tartte, sensorit löytävät henkisen kodin vähimmillä tempuilla.

---

Kyllä ne esim.uusien autojen talvipyörien tai uusien tunnistimien koodit täytyy autoissakin sinne ECU:lle ohjelmoida testerillä. Sen jälkeen (jos ajoneuvon ECU:lla on paikat 8 tunnistimelle) pyörien vaihdon yhteydessä homma sujuu nappia painelemalla tai mittariston valikosta valitsemalla.

Lainaa:

---

XJ 900 kirjoitti

Kyllä ne esim.uusien autojen talvipyörien tai uusien tunnistimien koodit täytyy autoissakin sinne ECU:lle ohjelmoida testerillä. Sen jälkeen (jos ajoneuvon ECU:lla on paikat 8 tunnistimelle) pyörien vaihdon yhteydessä homma sujuu nappia painelemalla tai mittariston valikosta valitsemalla.

---

Ei ainakaan mun autossa tarvinnut...

Eikä minun. Paikoilleen asennus ja heti löytyi.

Eikä minun, löysi joka renkaan pelkästään valikosta valitsemalla että päivitä. Ja kesärenkaat takaluukussa, ei näköjään sotkenut systeemiä. Kyseessä Rellu.

Mutta alkuperäiseen olettamukseen, nyt asia on kunnossa, mittaus viesti kulkee. Vaihdoin patterit ja parittelin uudelleen, siis ne anturit/sensorit parittelin :).

Lainaa:

---

Tinde kirjoitti

Eikä minun, löysi joka renkaan pelkästään valikosta valitsemalla että päivitä. Ja kesärenkaat takaluukussa, ei näköjään sotkenut systeemiä. Kyseessä Rellu.

---

Niin se toimiikin, kun ne on sinne ensin ohjelmoitu. Ei niitä talvirenkaiden tunnistimien koodeja ole tehtaalla Renaultiinkaan asetettu, kyllä ne joku on sinne täällä Suomessa ohjelmoinut.

Ostin nykyiseen autooni Kiinasta alkuperäisen näköiset tpms anturit, ruuvasin paikoilleen ja pelasi heti ja toimii kuin pitääkin. Keine problems. Kuten ehkä huomaame, konstit on monet, sanoi mummo kun kissalla pöytää pyyhki.