Printable View
Capon kytkin ei ole oikein irrottanut kunnolla koko sinä aikana mitä pyörä on mulla ollut. Olen ilmannut ja ilmannyt tuloksetta, ja nyt sitten löysin vian kun irrotin työsylinterin. Eipä pääse mäntä liikkumaan loppuun asti.
Tuo on siis työsylinterin ja moottorin välinen palikka ja ulkoapäin on tullut isku. Tuo on siis takapään puolella. En kyllä keksi mikä siihen on voinut käydä, onko ideoita?
Avasin reiän ja täytin ensihätään belzonalla. Saas nähdä joko alkaa toimimaan...
Kivi ketjun ja tuon välissä?
Tod. näk. Ketjun katkeamisen tarkkaavaisempi havaitsee matkan edistymisen heikkenemisenä.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Se ketju jos on katkennut edellisen omistajan aikana, sitä on seuraavan omistajan aika vaikea havaita ajon aikana.Lainaa:
JMH kirjoitti
Varsinkin jos oireita on ollut ostohetkestä saakka, kaikki on mahdollista. Oletuksella siis että kyseessä on käytettynä hankittu pyörä eikä ensiomistaja.
Eli sanoisin että ketjun katkeaminen voi olla hyvinkin syy moiseen vahinkoon.
Olen itse kerran tavannut Puumalaan mennessä Juvan risteyksessä bussipysäkillä Apriliaansa ihmettelevän matkailijan, jolla ketju oli mallikkaasti takarattaan ja vanteen välissä niittaantuneena. Eli varmaan ketju löysyyttään hypännyt pois rattaalta, kiilatunut rattaan ja vanteen väliin ja naps poikki män.
Ja oli Pegaso joten ei ollut tämä kyseinen yksilö.
Ketjuhan se siinä vieressä rullaa...
Mutta nyt kun katsoin tarkemmin niin eihän se mäntä menekään tuon sisälle. Siinä mielessä vialla ei pitäisi olla vaikutusta kytkimen toimintaan.
Ei vaan irrota kokonaan, takapyörä pyörii ilmassa ykkösellä vaikka kytkin olisi pohjassa. Pyörä maassa ei kuitenkaan liikuta mopoa.
Ilmattu on, viimeisimpänä niin, että pakotin mäntää sisään kytkintä vasten kiristäessäni sylinteriä paikoilleen. Aina vaan jää saman verran vajaaksi...
Mikä neuvoksi?
^
Toihan on ihan normaalia. Pyörä pukille, ykkönen pesään ja kytkin pohjaan. Kyllä se takafillari vaan tuppaa pyörimään. Omassa jos vauhtiin pääsee, niin turha paljain käsin koittaa pysäyttää.
Toiminnassa ei huomaa mitään. Vapaa löytyy, kytkimellä vaihtaminen onnistuu ylös alas jne.
Samaahan se tekee vapaalla olleessaankin, varsinkin jos kone on kylmä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Eli jos pyörä on esim keskituella, ja vaihde vapaalla, kaasun lisääminen saa takarenkaan liikkumaan jonkin verran. Mitä kylmemmät öljyt sen enemmän takarengas pyörii.
Mutta millaista liikettä topikin aloittaja mahtaa tarkoittaa, olis mielenkiintoista tietää.
Siis ilmassa pyörii, mutta jalalla saa pysäytettyä. Pyörillään ei tunnu eteenpäin vievää voimaa.
Vapaa löytyy paikallaan vaikeasti, mutta se taitaa näissä Rotaxeissa olla vähän niinkuin ominaisuus? Kakkoselta paremmin.
Normaalilta kuulostaa.
Ei siellä kummoiset raot kytkinlevyjen välissä ole kytkimen ollessa pohjassa, ja kun välejä on monta tahtoo ulkokorin mukana pyörivien massalevyjen liike hieman välittyä sisäkorin teräslevyihin öljystä huolimatta. Sisäkori sitten rullaa ensiöakselia, ja kun vaihde on pesässä tulee toisioakseli ja eturatas mukana. Ketjun ollessa paikallaan pyörii takarengas :D :DLainaa:
teuski kirjoitti