VFR800 -01 starttaa mutta ei käynnisty?

Taasen kaivataan apuja viisaammilta (Koitin kyllä haulla etsiä vastaavia tapauksia)

Eli ajosta pysähdyin kahville, pyörä toimi moitteetta. Kahvin jälkeen ei käyntiin, ei millään.
Starttaa kyllä (startti ehjä), mutta ei edes lupaa.
Bensapumppu esipaineistaa (eli pumpun ääni kuuluu, FI-valo sammuu) ja pumpun päästä mitattuna
jännitekin tulee perille. Ja aikansa kun virta-avainta kääntelee, koko autokatos haisee bensalle. Pumppu siis pelittää ainakin jotenkuten. Saako pumppu sähkön jotain toista kautta kun starttaa?
Tappokytkin toiminee, koska kun laittaa sen OFF-asentoon, FI-valo syttyy ja ON-asennossa pumppu paineistaa ja FI-valo sammuu.
Akku ei ole vanha, eikä jännitteensäädinkään.
Sivujalan anturihan se voisi olla, mutta vaikka vaihde on vapaalla ja/tai kytkin pohjassa, ei vaikutusta.
(Vaihde päällä ja jalka alhaalla ei edes starttaa)
Sulakkeet on ehjät.

Korjauskäsikirjasta koitin asiaa tutkia, mutta joko en osaa tai sitten ymmärrä lukemaani.

Kallistusanturi? Antaako toimiessaan startata?
Mikä toiminnallinen ero on "engine stop" ja "fuel cut" releellä? Ainakin molemmat naksuvat kun kokeilin kumpaakin tuon bensankatkoreleen paikalla...

Sytytulpat pimeenä?

Lainaa:

---

meura kirjoitti

Sytytulpat pimeenä?

---

Tarkastin. Kipinä hukan teillä ainakin 1 ja 3 pytyistä...
Mysteeri syvenee.

Jos VFR olisi auto niin tuo vika korjaantuisi puolapaketin vaihdolla, mutta mites mopot? Puolat löytyy, mutta olikos vielä jokin puolaan liittyvä härpäke?

Lainaa:

---

meura kirjoitti

Sytytulpat pimeenä?

---

Jaa kaikki vai ? Yhtä aikaa ?

Mulla oli tosiaan autossa sama vika, eli joko 1. ja 3. tai 2. ja 4. pytty pimeenä, tulpat oli mustat eli ei saanut kipinää. Tilasin puolapaketin AutoDocista ja vaihdon jälkeen pelasi ok. EDIT (Itse asiassa pääsihän sillä ajamaan ja paukuttelinkin noilla parilla pytyllä varovasti pintakaasulla jonkun aikaa.)

Voipi olla myös kampiakselin asentoanturi (tai vastaava pick-up, miten hieno sytytys tuossa sitten onkaan) tai sitten johdotuksessa vika. Eikä haittaa jos katsoo onko palaneita sulakkeita.

Tai miksei myös se ohjainboksi mikä ohjaa puolia, mutta aloittaisin tutkimisen noista ensinmainituista, lienevät halvempia :) Tosin jos omistaa mittakaluja niin voi paikantaa vian kyllä aika pitkälle ampumatta sokkona varaosakanuunalla. Varaosakanuuna voi korjata vian nopeammin mutta siinä ei kyllä opi hyville korjaustavoille.

t. Janne

Lainaa:

---

jr66 kirjoitti

Jaa kaikki vai ? Yhtä aikaa ?

---

On tapahtunut. Kaiffari ajoi yhtenä syksynä zetorilla motaria töihin, 6-vaihteella. Ei syttynyt kone töitä lähtiessä.
Diaknoosi: kone kävi liian viileänä ja särki kaikki tulpat.
Todettiin jotta kattelee pyörän moottori lämpömittaria ja pitää sen siellä 80-90 asteessa taikka vaihtaa densot :grin:

Näyttääkö kiekkamittari jotain/mitään? Siis startatessa.

HISS :dunno: kokeilitko jo toisella avaimella?

Lainaa:

---

meura kirjoitti

On tapahtunut. Kaiffari ajoi yhtenä syksynä zetorilla motaria töihin, 6-vaihteella. Ei syttynyt kone töitä lähtiessä.
Diaknoosi: kone kävi liian viileänä ja särki kaikki tulpat.
Todettiin jotta kattelee pyörän moottori lämpömittaria ja pitää sen siellä 80-90 asteessa taikka vaihtaa densot :grin:

---

Särkyvät tulpat on eri asia kuin kastuvat tulpat.

Mulla oli Varaderossa aikanaan samankaltaisia ongelmia. Pika-apu oli pyörän liikauttaminen vaihde päällä hiukan siten että kone hiukan pyörähti. Pitkäaikaisempi apu oli se, että huoltoliike vaihtoi jonkin osan siihen, en vaan millään muista minkä.

Testattu vaihde päällä nyrjäyttää pyörää, ei auttanut,.
Sivujalan anturi tarkastettu, väittäisin ehjäksi.
Sulakkeita löytyi yksi lisää, sekin ehjä.
Onko tuon ecm (ecu) modulin testaukseen mitään tee-se-itse konstia? Puolien sähkö näyttäisi piirikaavion perusteella tulevan sieltä.

Lainaa:

---

jr66 kirjoitti

Jaa kaikki vai ? Yhtä aikaa ?

---

En tiiä auttaako tää mitään mut kerron silti...

'91 cbr600f2 ajettu talliin talviteloille, talvella käynnistetty kerran, lähti tosi huonosti, yritetty myöhemmin talvella uudelleen, ei mitään elonmerkkejä. Uudet tulpat keväällä, hyvä että ehti starttinappulaan koskea kun kone hörähti käyntiin.

Lainaa:

---

Urpox kirjoitti

Näyttääkö kiekkamittari jotain/mitään? Siis startatessa.

---

Ei. Toki akku alkaa osoittamaan hyytymisen merkkejä, täytynee huomenna lyödä laturi kiinni.
Kui? Vaikuttaako se johonkin sytkäpuolella?

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

En tiiä auttaako tää mitään mut kerron silti...

'91 cbr600f2 ajettu talliin talviteloille, talvella käynnistetty kerran, lähti tosi huonosti, yritetty myöhemmin talvella uudelleen, ei mitään elonmerkkejä. Uudet tulpat keväällä, hyvä että ehti starttinappulaan koskea kun kone hörähti käyntiin.

---

Tulpat vaihdoin kesä- tai heinäkuussa. Ja pyörä lähti käymään kuin palmun alta kun sunnuntaina lähdin ajelulle.

Lainaa:

---

Motoristo kirjoitti

HISS :dunno: kokeilitko jo toisella avaimella?

---

Ei mun mopossa taida olla HISSiä. Luulisin.

Lainaa:

---

airfax kirjoitti

Testattu vaihde päällä nyrjäyttää pyörää, ei auttanut,.
Sivujalan anturi tarkastettu, väittäisin ehjäksi.
Sulakkeita löytyi yksi lisää, sekin ehjä.
Onko tuon ecm (ecu) modulin testaukseen mitään tee-se-itse konstia? Puolien sähkö näyttäisi piirikaavion perusteella tulevan sieltä.

---

En sitä kiekkamittarin näyttämää piruuttani kysynyt vaan siksi, että jos näyttää kiekkoja niin pulssit kampuralta tulevat silloin eculle asti. Silloin on yksi vikakohde poissuljettu. Ja yksikin on enempi kuin ei yhtään.

Lainaa:

---

Urpox kirjoitti

En sitä kiekkamittarin näyttämää piruuttani kysynyt vaan siksi, että jos näyttää kiekkoja niin pulssit kampuralta tulevat silloin eculle asti. Silloin on yksi vikakohde poissuljettu. Ja yksikin on enempi kuin ei yhtään.

---

Tuo "kui?" olikin ihan siksi että en tiennyt tota pulssianturi/kiekkamittari-yhteyttä.
Hyvä vinkki, tarkastan tuon pulssianturin huomenna.

Palataan asiaan.

Lainaa:

---

airfax kirjoitti

Ei mun mopossa taida olla HISSiä. Luulisin.

---

No siinä tapauksessa sun vm alle 2000, minulla kyllä oli HISS, vm 2000 800Fi RC46. HISS teksti virta-avaimen pesän ympärillä? Jos avaimen siru ei kättele HISSin kanssa, ei anna mopon käynnistyä (en muista katkaiseeko p.a. syötön vai mikä mutta ei käynnisty). Tsemppiä... :smoking:

http://www.moottoripyora.org/keskust...4ynnisty/page2

tuolla on ollut vastaava ongelma

Lainaa:

---

Motoristo kirjoitti

No siinä tapauksessa sun vm alle 2000, minulla kyllä oli HISS, vm 2000 800Fi RC46. HISS teksti virta-avaimen pesän ympärillä? Jos avaimen siru ei kättele HISSin kanssa, ei anna mopon käynnistyä (en muista katkaiseeko p.a. syötön vai mikä mutta ei käynnisty). Tsemppiä... :smoking:

---

Trafin mielestä mopo on otettu käyttöön huhtikuussa 2001. Tosin tuo on joku uittopyörä, jotta olisiko niissä jotain eroa ulkomailla (HISS taitaa olla ecu-peräinen ominaisuus? )

PER**LE.

Piti alkaa tutkimaan sitä Urpoxin ehdottamaan pulssianturia. Noh, tuotahan saisi purkaa niin hitosti että saisi edes liittimen esiin. Joten ajattelin (laiskuuttani) manuaalin mukaisesti mitata ko. asian ECU:n päästä.
Liittimet irti, ECU kourassa ja ihan kokeilunhalusta laitoinkin sen takaisin kiinni. Ihan vaan että josko sitten kuitenkin....

Lähti käymään kuin ei mitään vikaa olisi koskaan ollutkaan.

Voisiko vian alkuperä olla ECU:n maa? Missähän kaikkialla tuossa noita kriittisiä maapisteitä on?
Voisi putsata kaikki ennen kuin lyö muovit takaisin paikoilleen....

(Sinänsä per**estä tämmöinen uusi ominaisuus. Sunnuntaiajelut olleet tänä kesänä jotain 300-600 kilsaa, tällä kertaa vikä tuli onneksi vain 50 kilsan päässä kotoa, mutta kiva olla jossain kahden-kolmensadan kilsan päässä vastaavassa tilanteessa.
Pitänee ottaa elämä seikkailuna. )

Lainaa:

---

airfax kirjoitti

(HISS taitaa olla ecu-peräinen ominaisuus? )

---

Jep, avaimessa siru virtalukossa(sen ympärillä) lukukehä tieto piuhaapitkin eculle sillä
tumailua onkos avaimen siru kelvolinen eli kimpassa sen ecun kanssa jos ovat kavereita niin sitten
ecu suosuttu kuunetelemaan antureilta tulevaa tieto, jakaman käskyjä että nyt kipinää sinen ja sinne sylinteriin
jos taas siru ei ecun mieleen niin ei kuuntele mitä anturit jutelee ja kerro kellekkän miten kipinöidä
(tai minne ruiskia bensaa)

mitäs ne kampi ja nokka akselin asento anturit oliko kunnossa,

E:jos ovat rikki niin ecu tuumaliee että ja eihän tällä mikän moottorin akseli pyöri
ja ei siksi sitten komentele että kipinää jonnekin että nyt pitäis töhin alkaa

Lainaa:

---

airfax kirjoitti

PER**LE.

Piti alkaa tutkimaan sitä Urpoxin ehdottamaan pulssianturia. Noh, tuotahan saisi purkaa niin hitosti että saisi edes liittimen esiin. Joten ajattelin (laiskuuttani) manuaalin mukaisesti mitata ko. asian ECU:n päästä.
Liittimet irti, ECU kourassa ja ihan kokeilunhalusta laitoinkin sen takaisin kiinni. Ihan vaan että josko sitten kuitenkin....

Lähti käymään kuin ei mitään vikaa olisi koskaan ollutkaan.

Voisiko vian alkuperä olla ECU:n maa? Missähän kaikkialla tuossa noita kriittisiä maapisteitä on?
Voisi putsata kaikki ennen kuin lyö muovit takaisin paikoilleen....

(Sinänsä per**estä tämmöinen uusi ominaisuus. Sunnuntaiajelut olleet tänä kesänä jotain 300-600 kilsaa, tällä kertaa vikä tuli onneksi vain 50 kilsan päässä kotoa, mutta kiva olla jossain kahden-kolmensadan kilsan päässä vastaavassa tilanteessa.
Pitänee ottaa elämä seikkailuna. )

---

hondasta ei tieta mutta monissa maat menee niin että akulta menee johto koneesen ja siitä samasata johdosta haarautuu pienempi johto johtosarjaan ja sillä joka paikkan missä tarvitaan
(aika usein sen värintunistaa"jos ei nää sieltä lähtö haarasta" kun katso vaikkapa töttin johdot minkä värisiä sinnen menee tai jonkun muun minne menee - ja + sitten katsele että meneeko sama vaäri myös muualle ja varmistus sitten vielä mittarilla)

eli usein erova vaikapa autoihin nähden missä maa pisteitä on ympäriinsä,
mikä lie sitten ajatuksena että runkoa ei hyödynetä vaan jaetaan johdolla akulta asti ehkäpä haluavat varmistella sähkö "puhtautta" kun on vähemän peltiä mahdolisten häriö lähteiden ja maapaikojen välissä mitä autoissa
tai sitten joku muu vaikka tuotanto tekinen juttu kokonpano,
mutta tekee sen että sopivasta kohtaa kun maa "haara johto" rikki niin halvantuu kaikki

Autossa tullut vastaan yksi tapaus hapettuneen moottorinohjaimen liittimen kanssa että kun oli ehjänä pihaan ajettu ja ei millään käyntiin vaikka pyörittää. Liittimet kun saatiin putsattua hapettumista, jotka eivät oikein olleet edes juuri näkyviäkään muuten kuin hiukan likaisen liittimen värin muodossa, kone käynnistyi ja on pelannut sen jälkeen.

Lainaa:

---

airfax kirjoitti

PER**LE.

Piti alkaa tutkimaan sitä Urpoxin ehdottamaan pulssianturia. Noh, tuotahan saisi purkaa niin hitosti että saisi edes liittimen esiin. Joten ajattelin (laiskuuttani) manuaalin mukaisesti mitata ko. asian ECU:n päästä.
Liittimet irti, ECU kourassa ja ihan kokeilunhalusta laitoinkin sen takaisin kiinni. Ihan vaan että josko sitten kuitenkin....

Lähti käymään kuin ei mitään vikaa olisi koskaan ollutkaan.

Voisiko vian alkuperä olla ECU:n maa? Missähän kaikkialla tuossa noita kriittisiä maapisteitä on?
Voisi putsata kaikki ennen kuin lyö muovit takaisin paikoilleen....

(Sinänsä per**estä tämmöinen uusi ominaisuus. Sunnuntaiajelut olleet tänä kesänä jotain 300-600 kilsaa, tällä kertaa vikä tuli onneksi vain 50 kilsan päässä kotoa, mutta kiva olla jossain kahden-kolmensadan kilsan päässä vastaavassa tilanteessa.
Pitänee ottaa elämä seikkailuna. )

---

Meinasin aamulla kirjoittaa (mutta en ehtinyt) yhdestä Sierrasta joka ei käynnistynyt ja jota kuskattiin hinausautolla merkkiliikkeestä toiseen ja vaihdettiin osia ristiin viereisestä ehjästä autosta ja aina vaan sama Sierra ei käynnisty. Lopulta löytyi huono maadoitus yhdestä ecun liittimestä.

Lainaa:

---

airfax kirjoitti

Voisiko vian alkuperä olla ECU:n maa? Missähän kaikkialla tuossa noita kriittisiä maapisteitä on?
Voisi putsata kaikki ennen kuin lyö muovit takaisin paikoilleen....

---

Jäi ei-hondamiehelle vähän epäselväksi pikalukemisella, että onko kyseessä samanlainen pyörä, mutta löytyyköhän sinultakin tuo oheisen linkin takaa löytyvä keltainen murheenkryyni?

https://www.vfrdiscussion.com/index....und-connector/

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Jäi ei-hondamiehelle vähän epäselväksi pikalukemisella, että onko kyseessä samanlainen pyörä, mutta löytyyköhän sinultakin tuo oheisen linkin takaa löytyvä keltainen murheenkryyni?

https://www.vfrdiscussion.com/index....und-connector/

---

Tuo oli VTECci, mulla vaan FI, mutta kait kun penkois niin joku tuollainen voisi löytyäkin.
Tempaisin teräsharjalla putsaten rungon maan kiinnityspisteen ja liittimet siinä.
Katsotaan mitä tapahtuu. Jossei mitään ilmene, niin tuon maanipun voisi talven aikana etsiä ja niputtaa...

Korjauksena tällä kertaa oli, jotta otin sen akulta tulevan maan irti. Alla oli pari pienempää liitintä.
Hinkkasin pehmeällä teräsharjalle kaikki kolme liitintä ja liitoskohdan kontaktipinnan puhtaaksi.

Testireissun heitin ihan kotinurkilla (vajaat 100 kilsaa), ja vasiten useammalla pysähdyksellä.
Ei minkäänlaisia ongelmia.
Pahus. Ehkä mieluummin olisin löytänyt jonkun konkreettisen vian enkä mahdollista maavikaa.

Pitänee talven aikana rassata ecun liittimet kunnolla ja etsiä loput maadoituspisteet ja putsata nekin...