siis sellainen analogi kiekkokellolla. On tuo digikaari sellainen loikka taaksenpäin, että jos sattuisi tulemaan kohille niin ostaisin pois mikäli sopii.
siis sellainen analogi kiekkokellolla. On tuo digikaari sellainen loikka taaksenpäin, että jos sattuisi tulemaan kohille niin ostaisin pois mikäli sopii.
Ei ole plug'n'play ratkaisu, joutuu muokkaamaan johdotuksia.Lainaa:
tammifaan kirjoitti
Kiitos lahtito vastauksesta, mutta voiko joku avata asiaa paremmin. Onko joku kenties tehnyt tällaisen, mitä kustansi ja löytyykö paikkaa missä tällainen viritys tehty jolloin kenties kustannus (työn osalta).
Oletan, että matkamittarilukema seuraa mittarin mukana? Kovasti kiinnostaisi päästä eroon tuosta tihrukellosta, ei kuitenkaan hintaan mihin hyvänsä...
UP, edelleen samaa ihmettelenLainaa:
tammifaan kirjoitti
Itselläni ei enää kyseistä mopoa ole, niin en pystynyt tutkimaan tarkemmin, mutta kaivelin arkistoja asiasta. Kyllä se johtosarjoja vaihtamalla/muokkaamalla on melkein plug'n'play. Toki sellainen klausuli tähän, kun ei enää itsellä myöskään ole sähkökuvia tallessa, niin jotain eroja oli sähköissä näiden US ja Euro mallien välillä. Ja tähän kopioimani ratkaisu on US malliin.Lainaa:
tammifaan kirjoitti
Tässä englanniksi yhden jenkin tekemä konversio:
Lainaa:
I purchased a cluster from a 2012 FZ6R (they are the same as the 2nd gen FZ6 clusters). The FZ8 and FZ1 clusters should also work, the FZ8 one just has a white face instead of black.
Since the 1st gen FZ6 cluster has two connectors on the back, and the 2nd gen cluster has 1 connector, the easiest thing to do is to get the front section of the wiring harness from a 2FZ6 or FZ6R. The 2 connectors on the back of the harness that connect to the main harness are the same in the 1FZ6, 2FZ6, FZ6R. Your 1 connector now works with your new cluster. It's plug and play. Everything worked exactly as intended on my new gauge. The only thing is your odometer will be incorrect, naturally.