RSV 1000R Käynti/käynnistys ongelma ???

Terve.

Löytyisikö hyviä vinkkejä / tietoa missä voisi olla vm. 2005 1000R Factory:ssa vika ?

Eli edellisellä reissulla pyörä toimi ihan hyvin, ja jäi sitten noin 3 viikoksi seisomaan pihaan.

Sitten kun olin lähdössä taas ajelemaan, niin käynnistyi ensin ihan hyvin, kävi jonkin aikaa ja sitten sammui.
Sen jälkeen ei suostunut kunnolla käynnistymään oikein millään.
Hetken aikaa välillä kävi, mutta ei kärsinyt antaa jengaa ja sammui lopulta aina.
Lopulta lukuisten yritysten jälkeen sai pysymään käynnissä, mutta kävi huonosti, eikä ollut vetoja.

Nyt tulpat vaihdoin uudet ja yritin taas. Käynnistyi ensin hyvin, kävi hetken ja taas sammui.
Ja samat oireet kuin yllä jatkuu.

Mistä nyt kannattaisi lähteä vikaa etsimään ???

Tosiaan edellisellä ajokerralla toimi aivan hyvin...

Nyt ei ole kovin varmaa tietoa takana, mutta ehdottaisin tyhjäkäynnin säätömoottoria epäillyksi.
Ilmanputsarikotelon oikealta sivulta lähtee mustat haitariletkut tuohon vempaimeen.

Seisoiko pyörä taivasalla? Jos olis menny jonkun ukkoskuuron vedet tankkiin...

Toinen tarkistamisen arvoinen asia on latausjännite, muistaakseni täällä on ennenkin ihmetelty jotain aprillia, jonka käynti sekosi heikosta latauksesta.

Mitenkähän tuon joutokäyntisäätimen pystyis toteamaan ?

Ja oli peitettynä seisonta ajan, mut oisko lisätietoa tuosta laturi hommasta ?

Ja kiitos vastanneille tähän asti

Lainaa:

---

pietro5680 kirjoitti

Ja oli peitettynä seisonta ajan, mut oisko lisätietoa tuosta laturi hommasta ?

---

No pitkälle pääsee jo kympin markettiyleismittarilla, kun katsoo akkujännitteen ennen starttia ja sitten pyörän käydessä sekä tyhjäkäynnillä että ajokierroksilla. Ehjä edes suunnilleen täysi akku antaa ennen starttia jotain 12,5-12,8 väliltä, ja käydessä joku 13,5-14,5v on oikealla tontilla. Joku Apriliaa paremmin tunteva pystynee tarkentamaan, mutta tuo haarukka on lähinnä heitto sillä ajatuksella, että jos jännite on tuolla hehtaarilla niin vika on todennäköisesti joku muu kuin lataukseen liittyvä.

IAC -venttiilin tsekkaamisesta:

En ole kokeillut, mutta jos irrottaisi letkut kaasuläppäyksiköstä ja tulppaisi niiden tulot, ja sitten starttaisi kaasua hieman raottaen.

Toinen vikakohde voisi olla kaasuläppäyksikön alipaineanturille (putsarikotelon vasemmalla puolella) tulevien ohuiden ilmaletkujen vuoto.

No akku on uusi agm akku. Ja jaksoi kyllä starttailla lukuisia kertoja, ennenkuin hyytyi akku...Latausjännitettä käynnissä ny paha mitata kun ei se piru käy ku pienen hetken.

IAC venttiili ja pienet letkut ? Onko sillä mikä funktio ? Nimittäin kaksi pientä letkua on irrallaan vasemmalla puolella. Läppärungoilta lähtee, mutta ei ole kytkettynä mihinkää...

Ne ohuet 3mm letkut pitäisi kytkeytyä alipaineanturiin.

Ok. No ne ohuet letkut on vissiin ollu irrallaan jo jonkin aikaa sitten. Pyörä ollu mulla vasta vajaan vuoden. Mut vaikka laitoin ne kiinni ainakin oletettavasti oikeaan paikkaan, niin ei vaikutusta...

Oisko jollain kokemusta tai tietoa tosta laturi hommasta enemmän? Voiko se hajota yhtäkkiä ja tehdä tuollaset oireet???

Kun laitos on sellainen, joka hajottaa staattorin ja jännitteensäätimen rutiininomaisesti, niin jokaisesta käyntiviasta tulee ensimmäisenä mieleen staattori. Ajotietokoneessa on jännitteen näyttö, mutta se on epätarkka. "Menu-kytkin" ala-asentoon ja kertapainallus selausnapista.

Staattori on helppo mitata; ohje löytyy vaikka korjausoppaasta jonka löydät netistä. Samoin jännitteensäätimen kunnon saa selville mittaamalla. Alipaineletkut kannattaa kytkeä oikein; vanhemmissa ainakin on kaasuläppien synkronointia varten tulpatut letkunpätkät vasemmalla puolella, jotka hapertuvat ja alkavat vuotaa. Kytkimellekin taisi mennä letku alipaineavustusta varten.

Ok. Kiitos tähän asti kaikista vinkeistä.

Pitääpä koittaa tutkia nuo letkut ja staattorii kunhan taas ehtii pyörän kimppuun...

Staattori on helppo testata; liitin irti - mittaa ensin jatkuvuus, vaiheet eivät saa olla oikosulussa.
Sitten mopo käyntiiin vaikka auton apukaapeleilla, jos ei omalla akulla jaksa herätä,
jenkaa 4000rpm ja kaikkien vaiheiden välillä tulisi olla 60+V vaihtojännitettä - jos on alle, niin melko varmasti on staattori valmis.

Tyhjäkäyntiventtiilin (imukotelo, oikea puoli, kaksi haitariletkua alapuolella) pitäisi liikkua, kun laitat virrat päälle. Jos ei inahda, niin osa irti ja puhdistukseen.

Alipaineanturille menevät kaksi ohutta letkua vasemmalla puolella pitää tosiaan olla kiinni, tsekkaa myös, että ovat ehjät.

Kiitos t33muki.

Noilla ohjeilla on hyvä alottaa.