Printable View
Elikkäs ongelmana vuoden 2006 Sv650s:ssä on sellainen että kun pitkän moottoritie pätkän jälkeen nopeuden pudottaa 40-70kmh niin pyörä alkaa nykimään/pätkimään ja ei pysy enää tyhjäkäynnillä käynnissä. Tämän jälkeen lähtee käyntii vain niin että samalla pitää kaasua kun starttaa
Mistähän vikaa lähtisi etsimään?
Mallin paremmin tuntevat korjatkoot/lisätkööt mut noin niinkun yleistieto/perstuntumalla tarkistaisin venttiilien välykset jos ei ole hiljattain tehty, ei siinä ainakaan häviä kun korkeintaan venakopan tiivisteet jos ei irtoa ehjinä.
Tuo taitaa olla ruiskukone, ja vaikuttaa siltä, ettei kone joko ei saa polttoainetta tai tukehtuu matalilla kierroksilla. Tämän voisi ehkä selvittää avaamalla tulpan ja katsomalla onko se märkä, siis heti tuollaisen ajon jälkeen.
Syytä moiseen en osaa arvella, mutta itse kävisin läpi ainakin ilmansuodattimet ja imusarjan vuotojen varalta. Jos vika ruiskussa, niin se lienee korjaamohommia.
Ajon jälkeen / ajon aikana alkavissa ongelmissa kannattaa aina kokeilla tankinkorkin avaamisen vaikutus. Jos korvausilma on tukossa, myös ruiskupyörä voi oikkuilla, vaikka kaasaripeli onkin sille herkempi.
TPS eli throttle position sensor, voisiko olla hieman laihassa asennossa? Mulla teki joskus vanha efi polaris kelkka samaa ja käänsin sitä hiukan kaasun avautumissuuntaa vastaan että luulee läpän olevan enemmän auki. Auttoi ainakin siihen. Kylmänä sai rikastusta niin toimi ok mutta lämmettyään ei.
Tuossa kohta kun lomat alkaa täytyy alkaa tutkimaan asiaa tarkemmin, mutta vian etsinnästä tekee myös hankalaa se että ongelmat eivät ilmene joka ajon yhteydessä
Tänään ongelmat alkoivat kyllä kylmällä koneella kaupunkiajossa, koko matka nykivää ajoa poislukien kiihdytykset,Lainaa:
Tatu123 kirjoitti
En oo varma päteekö sama ohje tossa, mutta saman sukunen DL1000 vstromissa saa ton TPS säädön näkyviin mittaristosta kun kytkee diagnostiikkaliittimestä tietyt pinnit yhteen. Sitte sitä anturia saa käännettyä sopivasti. Googlella/YouTubesta löytyy varmasti tarkemmat ohjeet tohon pyörään.
Jos tuo tarkoittaa sitä, että ns. pintakaasulla yht'äkkiä pyörä öykkii, niin TPS voisi olla paras epäilty.Lainaa:
Tatu123 kirjoitti
Ootko hiljattain ajanut vesisateessa/märällä tiellä tai pessyt sitä? SV:ssä tyyppivikana se, että etummaisen sylinterin sytytystulpalle pääsee vettä ja tämän jälkeen etummainen sylinteri alkaa pätkimään. Itsellä tullut useasti vastaan ja oireet kuullostavat aika samanlaisilta.
Korjaus on simppeli:
Irrotat pari kiinnikepulttia syyläristä ja lasket sen letkujen varassa alas, niin pääset tulppaan käsiksi. Itse tulppaa ei tarvitse missään kohtaa irroittaa.
Tulpanhattu pois tulpalta ja sen huolellinen putsaus ja kuivaus, kaveriksi vähän CRC 5.56:ta. Samalla voi kattella, että onko hatun tiivisteet missä kunnossa, jos ovat tosi pehmeitä niin kannattaa tilata uudet.
Sitten annat vähän paineilmaa tulpalle ja sillä pääset mahdollisesta lilluvasta vedestä eroon. Myös etummaisen sylinterin oikealla puolella pyörän päältä katsottuna on pieni ylivuotoreikä tulpalta, niin kannattaa siitä myös vähän puhaltaa paineilmaa läpi, koska se menee joskus tukkoonn ja sytytystulpalle mennyt vesi ei pääse pois.
Yleensä ruiskasen vielä tulpalle hieman CRC:tä ja tämän jälkeen pistän tulpanhatun huolellisesti takaisin paikalleen.
Jos tämä ei auta, niin vika saattaa löytyä itse tulpanhatusta. Itsellä viime kesänä ei millään meinannu lähteä toimimaan edellä mainitsemallani huollolla ja vaihdoin lopulta tulpanhatun, niin lähti toimimaan.
EDIT: Pari typoo. Mainitsemia oireita tarkastellessani olen 98% varma, että kyse on juuri tästä. Huoltotyö on korkeintaan 30min homma. Itsellä menee jo rutiinilla vartissa.
Onpa noista joskus myös poksahtanut toinen läppärunko irti kurkusta. En tosin tiedä sopiiko tämä oireisiin...
Kiitos, tätä taidan lähteä ensimmäisenä kokeilemaanLainaa:
suitsarider kirjoitti
Ei poistunut vika vielä tuolla ylläolevalla ohjeella
Itellä Tellu 1000S ja voisin veikata, että nykiminen liittyy jotenki huonoon akkuun tai laturiin. Väärin säädetty TPS ilmenee usein vain samoissa olosuhteissa toistuen kylmänä tai lämpimänä. Säätö on myös pirun tarkka. Oma pyörä nykii laihalla pahasti tasakaasulla 2000-3000rpm ja rikkaalla pitää lievää nykivää paukutusta kaikilla kierrosalueilla.
Oireet voisi sopia myös edellä olevan sähkön puutteen seurauksena tai polttoainesuodattimen tukkeutumisen tai väsyneen ruiskupumpun aiheuttamaan tuoton heikkenemiseen, joka vetää seoksen laihalle. Uskoisin kuitenki, että SV650 ei oo niin herkkä, koska ennen remonttia mittasin omasta pyörästä tuoton niin ei tullu kuin muutama tippa paluuletkusta niin silti tuntu olevan hönkyä tarpeeks.