YBR 125 Customiin vähän lisätehoja/-nopeutta?

Elikä ostin tommoisen otsikon mukaisen pyörän, johon on vaihdettu 175 cc pytty.

Pyörällä on hyvä ajella mutta olisi mukava saada pikkuisen lisää kiihtyvyyttä ja nopeutta. Pyörä kulkee mielestäni hyvinkin laiskasti ja ohittaminen 40 km/h vauhdistakin on vähän tuskaista. Huippunopeus on tuulesta riippuen 80-90 km/h. Pyörän rakenteen ja ominaisuuksien/ajettavuuden puolesta sillä voisi vähän lujempaakin mennä, ja erityisesti kiihtyvyyttä toivoisin lisää. Olisi myöskin mukava kun pyörä kulkisi satasta maantiellä, niin ei olisi tarvetta joka autolla mennä edelle.

Itselläni ei ole minkäänlaista kokemusta aikaisemmin näiden vehkeiden laittelusta, joten ajattelin kysäistä että minkälaisia vaihtoehtoja tuohon kiihtyvyyden/nopeuden/tehojen lisäämiseksi löytyy. Ilmeisesti noita rataspyöriä erikokoisiksi vaihtamalla voisi saada lisää kiihtyvyyttä nopeuden kustannuksella tai toisin päin, mutta kumpaakin tarvittaisiin vähän lisää - nopeutta ja kiihtyvyyttä.

Pistäkääs tähän vinkkiä että mitä vaihtoehtoja lähden tutkimaan tarkemmin ja mistä etsimään lisätietoja!

Ruisku vai kaasariversio? Jos siinä on isompi pata on kaasarikin sitten varmaan päivitetty/ruutta mapitettu? Isompi kaasari/remap? Sen pariksi avarampi rööri jos alkuperäisessä on jotain kureja? Aika oudolta kuullostaa jossei 175cc vie edes sataa.

Ruisku. Saisiko tähän ohjelmoitua lisävirtaa, vai mitä tuo uudelleenmappaus käytännössä tarkoittaa? Vaatii varmaan tietokoneet ja softat mitä ei joka pajalta löydy?

Vaihda eturatas yhtä piikkiä pienemmäksi, niin kiihtyvyys paranee ja voi jaksaa pitää huippunopeuttakin paremmin. Kustannus lienee jossain 10-20 euron tienoilla. Edistyneempi viritys vaatii siitten enemmän rahaa, tietoa ja taitoa.

On siinä jotain hämärää, pitäisi vakiopytylläkin päästä noihin lukemiin. Katso ensin missä hantissa venttiilivälykset on ja polttoainepuolen puhtaus mikäli seissyt jonkun aikaa.

Sen jälkeen vaikka ensin se eturatas https://m.motonet.fi/fi/tuote/981790...c-z13-JTF54813, sen jälkeen uutta nokkaa (muutama kymppi), putkea voi harkita mut kannattaa varmaan ensin katsoa millainen hengitysreikä sieltä kannesta edes löytyy. Jostain sisarmallista vois löytyä suurempi ruiskun suutin pikkurahalla. Ruiskukartan muokkaajat saattaa olla vähän kiven alla. :D Viimeistään näiden jälkeen vehje myyntiin ja kovempaa rautaa alle. :orgmp:

Tai sitten on yksinkertaisesti väljä. Oman ruokakunnan perusteella noilla ajetaan aina torvi auki ja vaihteilla määritellään vauhti.

Eikös nyt ilmajäähykoneen laita pöydälle puolessa tunnissa? Kuulostaa siltä, että kipeänä on joten hoitoa tarttis. Vakion 10 hepalla pitäisi kuskista riippuen mennä tasamaalla 90-100 km/h, 175:lla tietysti selvästi kovempaa.

Noissa pyörissä ei ole paljon hyviä puolia mutta tässä on se hyvä puoli, että uusi sylinteri, mäntä, renkaat ja tiivisteet maksavat yhteensä alle satasen.

Perusasiat kuntoon.
Nokan ajoitus
Ventiilivälykset
Puristuspainemittaus, jos huono, niin ohivuotomittaus
Oikea tulppa
yms.

Sitten jos ei kulje, niin niin vian etsintää systemaattisesti kohta kohdalta.
Esim. se ruiskun kartta, jos muutettavissa