Irrallaan olevat letkut tankin alla

Terve!
Tuli aloitettua mopoiluharrastus uudestaan 13 välivuoden jälkeen ja ostin tuollaisen legendaarisen CBR 600F:n vuodelta 1991 ajohimoja herättelemään. Huoltoa tehdessäni huomasin tankkia nostaessani alta paljastuvan kaksi irtonaista letkua, jotka eivät olleet missään kiinni. En myöskään löytänyt näille paikkaa, mutta ilmeisesti jossain ne on olleet joskus kiinni, koska toisessa on klemmarikin paikoillaan. Puuttuuko noiden letkujen välistä jotain, esim. joku potikka ja mikä se voisi olla? Miten se vaikuttaa toimintaan? Ne ovat tuossa kuvassa näkyvät ylemmät letkut, jotka tulevat ilmansuodatinkotelon alta jostain. Minusta näytti että ne menisivät kaasareille.

Jälkimmäinen näyttää kaasarien ylivuotoletkulta, pitäisi mennä maahan. Meneeköhän ekan kuvan letkut ilm.putsarin pohjaan? sit voisi olla kaasarien huohoitusletku.

Lainaa:

---

raulo1 kirjoitti

Jälkimmäinen näyttää kaasarien ylivuotoletkulta, pitäisi mennä maahan. Meneeköhän ekan kuvan letkut ilm.putsarin pohjaan? sit voisi olla kaasarien huohoitusletku.

---

Ne on kaksi ja samaa kuvaa, toinen on otettu vaan kauempaa. Tuossa kauempaa otetussa kuvassa tuo paksumpi etualalla joka haarautuu, menee kaasareille tankista. Pieni letku taitaa olla tankin huohotus. Mitenköhän tuosta vehkeestä irtoaa tuo ilmansuodattimen kotelo. Tuntui olevan tiukassa vaikka availin kaasareiden kurkuista klemmarit. Onko kiinni jostain muualtakin? Näytti kuitenkin ettei putsarinkotelon pohjassa olisi letkulähtöjä kun tirkistelin taskulampun kanssa.

Moi

Jälkimmäisessä kuvassa olevat kaksi letkua pieni ja iso menevät tankille. Yksinäinen letku on kaasareiden ylivuotoletku. Ilmanputsarin kotelo lähtee ylhäältäpäin auki. Kotelon kansi oli muistaakseni kuudella pultilla kiinni, jonka jälkeen saat suodattimen irti, minkä alla on 6-8 pulttia ja saat koko kotelon irti.

Liite 21394 Liite 21395

Lainaa:

---

Mikkis8111 kirjoitti

Moi

Jälkimmäisessä kuvassa olevat kaksi letkua pieni ja iso menevät tankille. Yksinäinen letku on kaasareiden ylivuotoletku. Ilmanputsarin kotelo lähtee ylhäältäpäin auki. Kotelon kansi oli muistaakseni kuudella pultilla kiinni, jonka jälkeen saat suodattimen irti, minkä alla on 6-8 pulttia ja saat koko kotelon irti.

Liite 21394 Liite 21395

---

Elikä tuo kaasarin ylivuotoletku ei tule mihinkään kiinni? Ihmetyttää vaan se klemmari siinä päässä :D
Avasin viimeksi suodatinkotelon ja otin suodattimenkin pois, mutta en huomannut mitään pultteja siellä. Tuossa sinun kuvassa näyttäisi niinku olis ristipääruuveja muutama suodatinkotelon pohjassa. Kumikurkkujen klemmarithan pitää kuitenkin avata, jotta saa koko paketin nostettua tuolta ylös esim juurikin kumikurkkujen tarkistusta varten? Tarkoitus on viimeistään talvella taas ihmetellä noita jos ei mitään akuuttia tule ennen sitä. Mopossa on omituinen röpötysvaiva tuossa 2000-3000 kierroksen tuntumassa etenkin lämpimällä koneella. Nyt on mahtavat ajokelit niin pitää koittaa nauttia niistä :jpstyle:

Muistaakseni sylinterikopan kannesta tulee "paksu" letku suodatinkotelon pohjaan. Vois olla tuo vasemmanpuoleinen, mikä näyttäisi menevän kotelon alle, eteenpäin. Kotelosta pitäis löytyä nippa sille.

Lainaa:

---

Honda_man kirjoitti

Elikä tuo kaasarin ylivuotoletku ei tule mihinkään kiinni? Ihmetyttää vaan se klemmari siinä päässä :D
Avasin viimeksi suodatinkotelon ja otin suodattimenkin pois, mutta en huomannut mitään pultteja siellä. Tuossa sinun kuvassa näyttäisi niinku olis ristipääruuveja muutama suodatinkotelon pohjassa. Kumikurkkujen klemmarithan pitää kuitenkin avata, jotta saa koko paketin nostettua tuolta ylös esim juurikin kumikurkkujen tarkistusta varten? Tarkoitus on viimeistään talvella taas ihmetellä noita jos ei mitään akuuttia tule ennen sitä. Mopossa on omituinen röpötysvaiva tuossa 2000-3000 kierroksen tuntumassa etenkin lämpimällä koneella. Nyt on mahtavat ajokelit niin pitää koittaa nauttia niistä :jpstyle:

---

Näin muistelisin kun omaani tein kaasareiden huollon/putsauksen keväällä (kaasarit tulvi yli). Voin kyllä vielä tarkistaa, kun pääsen tallille. Kaasarit on helpompi ottaa irti, kun purkaa suodatinkotelon kokonaan pois edestä. Pääsee helpommin niihin imukurkkujen klemmareihin käisiksi. Siinä olisi hyvä olla pitkä n.500mm pituinen ristipääruuvari, helpottaa paljon. Kaasarit on sitten älyttömän tiukassa kiinni, itsellä oli aikankin ja meinasi usko jo loppua ennen kuin sain irti. Molemmista reunoista kaasaria kiinni ja pikkuhiljaa nitkuttelemalla irtoaa. Suodatinkotelossa on yksi alle tuleva ilmaletku, mutta se on oikeassa kulmassa kiinni, ajosuunnasta katsottuna.

Tuossa vielä linkki aiheeseen:

https://cbrforum.com/forum/f2-tech-9...-hoses-145864/

Liite 21399

Kiitos vastauksista! Täytyy tutkia mopoa tarkemmin seuraavan kerran kun aikaa ja innostusta purkamiseen löytyy. :orgmp2: