Aprilia SL Falco 1000 ääntää ja tärisee ikävästi

Hei,

Tuossa omassa (-03, 33000km) laitteessa on sellainen vaiva, että kytkin ylähäällä pitää ikävää ääntä. Tämä kuuluu niin paikalla vapaalla, kun liikenteessä. Heti kun kytkintä painaa, niin ääni häviää. Kylmänä ääni on lähes olematon, mutta kovenee sitä mukaan kun kone lämpenee. Myös pienillä kirroksilla on tärisee sitä enemmän mitä vedättää. Kytkimeen vaihdettu uudet kitka- ja välilevyt, sekä se kytkinpakan keskellä olevassa työntöakselissa oleva laakeri. Olisko kokeneemmilla ajatuksia mikä voisi olla vikana? Itse epäilen vaihdelaatikossa olevan pääakselin laakereita (joka pyörii aina kytkimen ollessa ylhäällä), mutta noihin taitaa päästä käsiksi vasta, kun koneen irroittaa ja halkaisee? Tosin sopiiko tuo vedätyksessä tuleva tärinä välttämättä näihin laakereihin?

Mikäli tuo ääni ja tärinä on tullut yht'äkkiä, eikä niitä ole ollut ennen lopeta lukeminen tähän, mutta mikäli pyörä on sinulle uusi ja ihmettelet onko kaikki kunnossa jatka lukemista.:)

Joissain kytkinratkaisuissa kytkin pitää kuultavaa ääntä juuri silloin kun kytkin on kiinni. Liikkeelle lähtiessä ja muiden äänten lisääntyessä tuota helisevää, hiukan laakeriääntä muistuttavaa, vaimeaa ääntä ei enää kuulu.
Tämä ääni katoaa paikalla seistessä kytkimen avaamalla.

Tärinä pikku kierroksilla vedätettäessä. Mitä suurempi moottori ja vähemmän sylintereitä, sekä mitä suurempi vaihde sitä korkeammalla keskimäärin on tärinätön kierrosalue.

Toisin sanottuna iso twin, suurella vaihteella ja pienellä kierrosnopudella täristää huomattavasti enemmän, kuin vastaavan kokoinen nelikko.
Helppona lääkkeenä on käytää sitä suurempaa kierrolukua, mitä suuremmalla vaihteella ajetaan, eli vaihtokohta nousee aina ylemmäs, mitä suurempaa vaihdetta käytetään.

Nämä ovat nyrkkisääntöjä, eivätkä mitään kaikkiin moottoreihin ja tilanteisiin sopivia ehdottomuuksia.:grin:

Yksi samanmoinen V60, tosin Millessä on tullut vastaan missä kytkinkorin jouset oli hakkaantuneet kasaan. Helvetinmoinen kalkatus vapaalla. Hiljenee paikallaan kun laittaa vaihteen päälle ja nostaa hitusen kytkintä. Samoin tosiaan kolisee pienillä kierroksilla ajossa.
Ne jouset on siellä tasaamassa koneen momenttivärähtelyä ja joustaessaan sallivat pienen kiertymisen kytkimen ja vaihteiston sisäänmenoakselin välillä. Nyt siellä oli jouston sijasta ylimääräinen välys. Tuolla pienellä kytkimen raahaamisella kitka pitää sen välyksen kiinni ja kolina loppuu. Tämä siis paikallaan ollessa. Jos näin tekee, epäilisin ko jousia.
Muistelen että ne saisi vaihdettua mutta jos ei, eiköhän kytkimen osiakin löydy maailmalta, samaa perusmoottoria on ainakin Millessä, Tuonossa, Falcossa ja Caponordissa. Nimimerkki JMH osannee opastaa tarkemmin.

Kiitos näistä vastauksista ja ajatuksita/ideoista.

Pyörän historia lyhykäisyydessää. Hommasin sen joskus 2012 AVK:n kolaripyöränä (katteet ja keulaputki) ja "pari" vuotta kun odotti autotallissa, niin vihdoin viime kesänä sain liikenteeseen. Arviolta 3tkm olen itse sillä kurvaillut ja ongelma ollut koko ajan sama.

Tuo ääni on juurikin tuollainen "helvetinmoinen kalkatus", jota skuikka kirjoitti. Ääni tulee siis ainostaan ja aina kun kytkin on ylhäällä. Kytkin pohjassa ei kuulu ollenkaan. Mitä lämpösempi ja mitä enemmän vedättää, niin sitä kovempi ääni. Kierrosten noustessa häviää moottorin mylvinnän alle ja mielestäni myös kirrosten noustessa vähenee tuo ääni. Minusta ei ainakaan perus viallisen laakerin ääni täysin olis. Voisi kuvitella, että vaikka kun kytkinpakka ei keskity oikein tuollainen voisi tulla. kytkinlevyden kupissa en kuitenkaan huomannut mitään väljyyttä suhteessa levyihin. Voisin kyllä tarkistaa nuo momenttivärähtelyä vaimentavat jouset, kun en muista näitä tarkistaneeni aikaisemmin ja pystyy vielä tekemään ilman koneen irroitusta.

Tuo mainitsemani tärinä vedätyksessä on pienillä kierroksilla enemmän, kuin sallittua ja ehkä jopa hieman pelottavaa. Tottunutkin nyt ajamaan hieman liian isolla vaihteella, jolloin ei häiritse.

Joo. Mulla oli mennyt sen värähtelyjousipakan yks pultti poikki. Kytkin lakkas toimimasta.

Mul on Paimiossa kytkimen lukitustyökalu ja koneen lukituspultti. Vedet ja koko kytkinkopan joudut ottamaan irti, että kytkin tulee sieltä ulos. Kytkinkopan tiiviste on 15,90 Motonetistä.

Lisäks tarttet Loctite 648 tai vastaavan kovan lukitteen kasaamisessa ja yhteen vesipumpun kannen pulttiin tuli Loctite 243.

Niin ja lisäks tarkkana sen pakan kokoomisen kanssa. Siel on merkintöjä, miten pitää tulla. Muuten on epätasapainossa ja kolisee taas. Been there, done that.

Privaa mulle s-posti niin voin jakaa sulle millen huoltomanuaalin ja koneen manuaalin. Falcossa voi olla pieniä makueroja, mut kaipa se riittää.

Ajattelin nyt repiä ekana tuon koko kytkinkopan pois ja tutkia mitä sieltä löytyy. Täytyy nyt vain katsoa, että ajelenko vielä muutaman lämpöisen päivän tässä ja alan sitten puuhaan vai olisiko se jo nyt viikonlopun homma.