Suzuki 600rf -95 sähkövikaa

Moro!

Löytyisiköhän täältä apuja sähkö ongelmaan?
Kyseessä otiskonmukainen suzuki joka heitti viimekesänä toimimasta sähköjenpuolesta.
Pyörä oli käynnissä ja yhtäkkiä hävisi kierroslukumittari,vilkut,töötti,lämpömittari, oikeastaan kaikki muut sähköt hävisi paitsi startti ja ajovalo, eli ei toimi edes jarruvalo, pyörä ei sammunut vaan sähköt vain katosi. Lähtee käyntiin normaalisti ja toimii. Tarkastettu akku,sulakkeet sekä virtalukon pohja kokeiltu.

Kiitoksia jo valmiiksi niille joilla voisi olla jotai ideoita mistä lähtiä vikaa etsimään. :)

Lainaa:

---

Dassis kirjoitti

Moro!

Löytyisiköhän täältä apuja sähkö ongelmaan?
Kyseessä otiskonmukainen suzuki joka heitti viimekesänä toimimasta sähköjenpuolesta.
Pyörä oli käynnissä ja yhtäkkiä hävisi kierroslukumittari,vilkut,töötti,lämpömittari, oikeastaan kaikki muut sähköt hävisi paitsi startti ja ajovalo, eli ei toimi edes jarruvalo, pyörä ei sammunut vaan sähköt vain katosi. Lähtee käyntiin normaalisti ja toimii. Tarkastettu akku,sulakkeet sekä virtalukon pohja kokeiltu.

Kiitoksia jo valmiiksi niille joilla voisi olla jotai ideoita mistä lähtiä vikaa etsimään. :)

---

Mittaristoon ja stongalle tulevan liittimen tsekkaisin.

Kaikki liittimet mitä löysin mittariston ja virtalukon lähettyvltä on käytetty irti ja putsattu. mittaristolle tulee sen verran ainaki virtaa että taustavalot toimii. mikään muu ei.

Olisiko jokin maadoituspiste irti/poikki/rikki? Saavatko sähkölaitteet maita?

Ysisatasessa ainakin oli muistaakseni joku iso pää-liitin siellä kaasareiden edessä ämäputken lähellä possain, eli ilmaboksi pois ja ehkä kaasarit. Sähkökaaviosta näkyy kaikki liittimet mitä mopossa on.

Okei, pitääpä tutkia josko tuosta löytyisi joku pääliitin sieltä, ainakin mittaristolle jokapaikkaan tulee maita ku kynällä mittailin runkoon niin pitäisi kyllä maita saada.

Meneekö jossain joku tietty maadotusjohto minkä takana nämä kaikki olisi? Sähkökaaviota en meinaa löytää enkä ole varma osaanko edes lukea koko kaaviota..

Mittasitko maadoitukset ohmi/jatkuvuusmittauksella vai jännite-erona virrat päällä? Nimittäin jos maadoituksessa on sopiva häikkä, se voi varsinkin yleismittarin ohmimittauksessa näyttää ihan järkevältä, mutta homma menee heti pieleen, kun piirissä pitäisi kulkea jotain muutakin kuin digitaalimittarin mikroampeeri. Itse varmistaisin asiaa niin, että virrat päällä vian ilmetessä kytkee volttimittarin mittariston maapuolen ja akun miinusnavan väliin. Jos siitä löytyy enemmän kuin voltin kymmenyksiä, niin jossain päin maadoitusta on häikkää. Kannattaa toki samalla mitata myös akun miinuksen ja rungon välinen jännite-ero virrat päällä/pyörän käydessä.

Edit. Jos joku linkkaa oikean kaavion niin tulkinta-apua löytynee kyllä.

Lainaa:

---

Dassis kirjoitti

Okei, pitääpä tutkia josko tuosta löytyisi joku pääliitin sieltä, ainakin mittaristolle jokapaikkaan tulee maita ku kynällä mittailin runkoon niin pitäisi kyllä maita saada.

Meneekö jossain joku tietty maadotusjohto minkä takana nämä kaikki olisi? Sähkökaaviota en meinaa löytää enkä ole varma osaanko edes lukea koko kaaviota..

---

Tää on hyvä Paikka RF-tiedon hankintaan: http://rfownersclub.co.uk/index.php?...7cc54a7e5b53f2 sieltä ite latasin korjauskäsikirjankin. Noi sähkökaaviot on käteviä, niissä on mainittu johtojen värit kirjainlyhenteillä jotka on sitten selvitetty yleensä kuvan reunalla, esim BL on Blue (sininen jne.) Joskus johtimen väri muuttuu liittimen jälkeen, niin se näkyy kaaviossa (liitin on yleensä "laatkikko" tms. mihin viivat menee. Jos viivat risteää ja risteyksessä on pallura tms. niin tarkoittaa että ne johtimet liittyy toisiinsa. Mutta noi liittimet on ehkä tärkein, koska silloin sähkökaaviosta näkee mitä etsiä, koska yleensä ongelma usein on liittimessä.

Laitetta yhtään tuntematta lähdin miettimään että miten tästä yleiskaaviosta saadaan aikaan kysyjän mukainen vikatilanne. Kaikki virrattomat laitteet ovat vasemmalta lukien toisen sulakkeen perässä eikä äkkiseltään niillä laitteilla luulisi voivan olla johtosarjassa yhtä yhteistä maatakaan.

https://static-assets.imageservice.c...ng-diagram.jpg

^Tuosta gsx-r:n kaaviosta tosiaan ei kuvatunkaltaista vikaa oikein saa aikaan. Miten erilainen tuo RF:n kytkentä sitten on, sitä en tiedä. Lähelle voisi päästä, jos virtalukolta sulakerasialle tulevissa syötöissä olisi häikkää, mutta helposti siinä kyllä pitäisi startinkin kadota samalla. Paitsi jos joku kotitarveseppä on jo aiemmin rakennellut jotain kätevää ohittaakseen esim startin turvapiirejä tms...

Kiitos kovasti :), näistä on varmasti apua, en ole kerennyt viellä mittailemaan minkäverran maadoituksia menee mihinkin ja virtaa mihinkin mutta kyseinen vika on kyllä kieltämättä kummallinen kun noin moni sähköistä katosi yhtäaikaa ja silti startti ja ajovalot toimii. Toki pyörä on sen ikänen että saattanu olla vaikka millä sepällä ennen minua mutta äkkiseltää kaikki sähköt näyttäisi ns.alkuperäisiltä että ei oo mitää purukumivirityksiä välissä.

Mittailen johtoja ja tutkin vielä kerran ne liittimet ja pistän viestiä miten asia etenee

Mittailin maadotuksen jatkuvana ja ilman että virrat olivat päällä.

Niinkuin kirjoitin, kaikki kuvaamasi puuttuvat virrat ovat sulakkeen 2 takana. Mittari- ja ajovalot sekä startti on muiden sulakkeiden takana. Joten tutkisin nyt sulakkeelta 2 lähtien, missä virta katkeaa, olettaen että sulake on ehjä ja kontaktissa.

Lainaa:

---

HAA kirjoitti

Niinkuin kirjoitin, kaikki kuvaamasi puuttuvat virrat ovat sulakkeen 2 takana. Mittari- ja ajovalot sekä startti on muiden sulakkeiden takana. Joten tutkisin nyt sulakkeelta 2 lähtien, missä virta katkeaa, olettaen että sulake on ehjä ja kontaktissa.

---

Esimerkiksi töötti ei kyllä ole samalla sulakkeella tuossa kuvassa, mutta se nyt voi toki olla rikki muutenkin. Vaan onko sinulla nyt siis tieto vai pelkkä arvaus siitä, että RF600 noudattaisi tuota monta vuotta vanhemman erikokoisella moottorilla olevan GSX-R:n kaaviota?

En tunne kyseistä laitetta enkä tiedä, onko kaavio yhtään oikea. Kaaviohan on selkeä, josta ilmenee riittävällä tavalla miten virta kulkee ja mitä laitteita siellä on. Lähtisin hakemaan vikaa johdonmukaisesti, töötti selvästi poikkeaa linjasta, siitä on hyvä aloittaa, jos em. sulakkeellta virta lähtee, koska se on helpoin todeta ja tarkoittaisi jo itsessään joko kahta erillistä vikaa tai yhteistä maata johtosarjassa. Jokaisesta havainnosta voi päätellä loogisesti jotain.

Katsotaan tuleeko töötille virtaa ja maita, jos ei, niin annetaan virtaa tai maita ja kokeillaan, toimiiko napin maadoitus, vai johtaako vian johtosarjaan, jos töötti itsessään toimii jne. Poissuljetaan vika kerrallaan, siihen mikä tahansa kaavio on hyvä apuväline, jos nyt on edes lähelle oikeaa paremman puutteessa.

En tiedä kysyjän tasoa enkä välineitä ja kirjoitan yleisellä tasolla. Tässä kuva välineistä, joilla olen autot, mopedit ja traktorit saanut korjattua, kaavioilla tai ilman. Väylät ja OBD:t on sitten eri asia. 21W lamppu on ihan hyvä virran todentamiseen ja FJR:n akkuongelmaa tutkittiin kuvan testerillä. Akussa ei ollut mitään mittareilla havaittavaa vikaa, mutta akkua vaihtamalla vika poistui, siitä on täällä toisaalla pitkä tarina. 2001 FJR:ssä oli akku niin loppu että kuumana ei jaksanut yhtään pyörittää, piti odotella 15 min että lähti käymään, mutta ei mitään oiretta käynnissä tai ajossa. 2015 FJR täysin ehjä 4v. vanha akku ei toiminut, alakierroksilla hienoista epätarkkuutta käynnissä, akun vaihdolla korjaantui ja tämä on minulla ensimmäinen kerta kun tällainen akkuongelma on eteen tullut, näistä nyt kokemusta 70-luvulta lähtien.

VIKA LÖYTYI!

Sulakerasiasta signal sulakkeen pohjasta johto poikki.

Suuri kiitos sähkökaaviosta😊

Hyvä löutö, siinä sivussa varmaan vähän oppia pyörästäkin :thumbup: