1994 KAWASAKI NINJA ZX-7 kaasari

onko kukaan teetättänyt läppä akseleiden heloitusta, mitä maksoi ja missä tehtiin?
tai vaihtoehtoisesti mitkä kaasarit käy suoraan 1994 KAWASAKI NINJA ZX-7 ZX750-L malliin ilman rälläkkää sorvia jyrsintä ja nippusiteitä?
ei näytä suoraa tota kaasaria olevan liiaksi tarjolla.
joka tapauksessa on tarkotus uusien kaasareiden kanssa käydä penkissä että suoraan ei tarvi olla sama kaasari kunhan sattuu paikoilleen.

nykyiset vuotaa 3 ja 4 akseleiden juuresta joka aiheuttaa ettei saa synkroja kohilleen ja kierrokset jäävät leijumaan

Alkaa muuten tosiaan olemaan kiven alla noihin kaasarit nykyään, mutta vielä löytyisi uutena suoravetoja, esimerkiksi tuosta. Hintaahan noilla on perkeleesti, mutta ovat vastaavasti hyvätkin.

Vanhalta mantereelta jos kaasareita etsii, niin täkäläisellä mallinimellä ZXR 750 löytää helpommin, Amerikan joet taas tuntevat tuon ZX-7 paremmin. Helpoimmat vaihtoehtoiset kaasarit löytyvät varmaankin '94-'97 ZX-9R:stä, sekä '96-'03 ZX-7R:stä. Noissa ainakin jako osuu kohdalleen, kurkkujen koossa ja ilmanputsarikopan kiinnityksessä taas voi olla eroja. Ja toki '91-'95 ZXR 750 käy kanssa, niistä '93-'95 ainakin menee ihan suoraan, en ole ihan saletti oliko J-mallin kaasarit ihan identtiset. Kuvista vilkuilemalla ovat, eli kaiketi myös '91-'92 menee heittämällä. Toki kaikilla noilla vaihtoehtoisillakin kaasareilla on varmasti ajettu sen verran, että tuskin merkittävästi parempia ovat kuin nykyisetkään.

Laitoin YV:n

Lainaa:

---

Ghostrider kirjoitti

Alkaa muuten tosiaan olemaan kiven alla noihin kaasarit nykyään, mutta vielä löytyisi uutena suoravetoja, esimerkiksi tuosta. Hintaahan noilla on perkeleesti, mutta ovat vastaavasti hyvätkin.

Vanhalta mantereelta jos kaasareita etsii, niin täkäläisellä mallinimellä ZXR 750 löytää helpommin, Amerikan joet taas tuntevat tuon ZX-7 paremmin. Helpoimmat vaihtoehtoiset kaasarit löytyvät varmaankin '94-'97 ZX-9R:stä, sekä '96-'03 ZX-7R:stä. Noissa ainakin jako osuu kohdalleen, kurkkujen koossa ja ilmanputsarikopan kiinnityksessä taas voi olla eroja. Ja toki '91-'95 ZXR 750 käy kanssa, niistä '93-'95 ainakin menee ihan suoraan, en ole ihan saletti oliko J-mallin kaasarit ihan identtiset. Kuvista vilkuilemalla ovat, eli kaiketi myös '91-'92 menee heittämällä. Toki kaikilla noilla vaihtoehtoisillakin kaasareilla on varmasti ajettu sen verran, että tuskin merkittävästi parempia ovat kuin nykyisetkään.

---

Purkasin kaasareiden läpät ja huomasin että vivut ei ole väljät vaan niiden päihin tulevat muoviset tiivisteet. Saakohan noita uusia jostakin?

Orkkisosana ei näyttäisi ainakaan tämän, eikä tämän räjäytyskuvan mukaan mitään läppäakseliin liittyviä osia olleen saatavilla vissiin koskaan, eli marmoritiskiltä tuskin löytyy. Eli sitten tulisi mieleen esimerkiksi Tiivistekeskus, josta löytyy jos jonkinnäköistä tiivistettä.

Olisiko tuossa paras tapa käydä askartelemaan itse vaikkapa teflontangosta?

https://muovia.fi/ptfe-tanko-natural.html

Muovisia hitsauslankoja on myös pienissä koissa: https://www.fluorotech.fi//files/Tek..._painoilla.pdf

Tuolla epäilyksen ja varoituksen sanoja: https://www.motorcycleproject.com/te...aft_seals.html

Ja tuolla video itse hommasta: https://www.youtube.com/watch?v=2EbV3fOnDgs

Lainaa:

---

tonttu132 kirjoitti

onko kukaan teetättänyt läppä akseleiden heloitusta, mitä maksoi ja missä tehtiin?
tai vaihtoehtoisesti mitkä kaasarit käy suoraan 1994 KAWASAKI NINJA ZX-7 ZX750-L malliin ilman rälläkkää sorvia jyrsintä ja nippusiteitä?
ei näytä suoraa tota kaasaria olevan liiaksi tarjolla.
joka tapauksessa on tarkotus uusien kaasareiden kanssa käydä penkissä että suoraan ei tarvi olla sama kaasari kunhan sattuu paikoilleen.

nykyiset vuotaa 3 ja 4 akseleiden juuresta joka aiheuttaa ettei saa synkroja kohilleen ja kierrokset jäävät leijumaan

---

Teetänyt en ole mutta itse tehnnyt
vuosien varella pariin kaasrin,
hankalinta on löytää sopiva helaaihio(putken pätkä)

Lainaa:

---

Ghostrider kirjoitti

Orkkisosana ei näyttäisi ainakaan tämän, eikä tämän räjäytyskuvan mukaan mitään läppäakseliin liittyviä osia olleen saatavilla vissiin koskaan, eli marmoritiskiltä tuskin löytyy. Eli sitten tulisi mieleen esimerkiksi Tiivistekeskus, josta löytyy jos jonkinnäköistä tiivistettä.

---

Kattelin ihan samaa ettei meinaa löytyä. Tuskin löytyy muualtakaan suoraa valmista kun tuossa on kaulus mikä menee vielä rungon sisään

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Olisiko tuossa paras tapa käydä askartelemaan itse vaikkapa teflontangosta?

https://muovia.fi/ptfe-tanko-natural.html

Muovisia hitsauslankoja on myös pienissä koissa: https://www.fluorotech.fi//files/Tek..._painoilla.pdf

Tuolla epäilyksen ja varoituksen sanoja: https://www.motorcycleproject.com/te...aft_seals.html

Ja tuolla video itse hommasta: https://www.youtube.com/watch?v=2EbV3fOnDgs

---

Pitää illemmalla tutkia. Kiitos linkeistä

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Teetänyt en ole mutta itse tehnnyt
vuosien varella pariin kaasrin,
hankalinta on löytää sopiva helaaihio(putken pätkä)

---

Tuliko sulla helan ja akselin väliin tiivistettä?

Ettei nyt vaan olisi käynyt niin että muutamassa tuo muovi rikka on kulahtanut ja näyttää että olisi kaulus kun tarkemmin tutkin

Lainaa:

---

tonttu132 kirjoitti

Tuliko sulla helan ja akselin väliin tiivistettä?

---

Tiiviste akselin "päähän" sitä varten pieni pykälä reiän suulle

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Tiiviste akselin "päähän" sitä varten pieni pykälä reiän suulle

---

Minkälainen tiiviste? Olisitko halukas telrmään kyseisen operaation minulle?

Lainaa:

---

tonttu132 kirjoitti

Minkälainen tiiviste? Olisitko halukas telrmään kyseisen operaation minulle?

---

Puuttuu tarvitavat työkalut, materiali, ja aikaakan ei näinä päivinä likoja ole
joku koneistamo sen tekee nopeasti,

Eli näin
Ohut orinkula, yhteen version tuli vielä sen ulkopuolelle ennen vipua "prikaksi"
muovinen prikka taisi olla teflonia tms, nuo remonti tehhnyt muutamaan auton ja pyörän kaasriin,viime vuosituhanen puolella,
eli ensin pura kaasari kokonaan ja putsaa,
mittaa akselin paksuus sitten sitten se nykyinen akselin reikä
(tai jos siellä on alkujaan joku holkki sen ulko halkaisija ei niin tärkeää)
sitten arvioi kuinka isoksi reiän voi suurentaa että ei mene mistään puhki
sen jälkeen etsiä sopiava holkki aihio messinki on hyvä(tuurilla löytää hyväksi aihioksi jonkun liitimen minkä ulko pinnassa olevaa kierettä voi hyödyntää kiinityksessä), muukin käy,
semmoinen missä jompi kumpi mitta olisi valmiiksi oikea mieluiten sisä reikä
(eli akselin "se on se tarkempi, yleensä ei löydy joutuu tekemään)
sitten suurentaa jyrsin ja tappi on siihen hyvä, poraminenkin käyä mutta ei ole niin hyvä ei saa reikkään
tasaista pohjaa eli ei suureneta läpi asti vaan jäteeän toppariksi hiukan sitä alkuperäistä,
sen kaasarissa olevan akselin reiän sen kokoiseks että holkki menee sinne holkin pituudeksi semmoinen että
ulkopää jää sopivan orinkulan verran sisemäksi,
juuria ja juuri lukituus vaikka kylmä kuuma sovitella aralitila, laakeri kiinikellä

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Puuttuu tarvitavat työkalut, materiali, ja aikaakan ei näinä päivinä likoja ole
joku koneistamo sen tekee nopeasti,

Eli näin
Ohut orinkula, yhteen version tuli vielä sen ulkopuolelle ennen vipua "prikaksi"
muovinen prikka taisi olla teflonia tms, nuo remonti tehhnyt muutamaan auton ja pyörän kaasriin,viime vuosituhanen puolella,
eli ensin pura kaasari kokonaan ja putsaa,
mittaa akselin paksuus sitten sitten se nykyinen akselin reikä
(tai jos siellä on alkujaan joku holkki sen ulko halkaisija ei niin tärkeää)
sitten arvioi kuinka isoksi reiän voi suurentaa että ei mene mistään puhki
sen jälkeen etsiä sopiava holkki aihio messinki on hyvä(tuurilla löytää hyväksi aihioksi jonkun liitimen minkä ulko pinnassa olevaa kierettä voi hyödyntää kiinityksessä), muukin käy,
semmoinen missä jompi kumpi mitta olisi valmiiksi oikea mieluiten sisä reikä
(eli akselin "se on se tarkempi, yleensä ei löydy joutuu tekemään)
sitten suurentaa jyrsin ja tappi on siihen hyvä, poraminenkin käyä mutta ei ole niin hyvä ei saa reikkään
tasaista pohjaa eli ei suureneta läpi asti vaan jäteeän toppariksi hiukan sitä alkuperäistä,
sen kaasarissa olevan akselin reiän sen kokoiseks että holkki menee sinne holkin pituudeksi semmoinen että
ulkopää jää sopivan orinkulan verran sisemäksi,
juuria ja juuri lukituus vaikka kylmä kuuma sovitella aralitila, laakeri kiinikellä

---

Kiitoksia hyvistä ohjeista. Iteltäni ei löydy kuin sorvi ja siinäkin loppuu itseltäni ammattitaito kesken jos aletaan puhua lämpösovitteista. Joten jos en saa uusilla tiivisteillä pitämään käytän jossain koneistamolla.