Printable View
Tuli hommattua projektiksi Mz baghira 660 vm.02
Laite on ilmeisesti seisonut vuosia..
Nyt pitäisi saada kampe käyntiin.
Ostohetkellä myyjä sai apuvirralla käymään pienen sahauksen jälkeen.(kun lisättiin bensaa tankkiin ensin..)
Kävi nätisti, mutta kun ryypyn käänsi pois? Niin sammui heti.
Testasin himassa ja ei edes lupaa. Nyt akku älylaturissa..
Kaikki neuvot tarpeen tohon vehkeeseen. Konehan on sama kuin raptor 660 mönkkärissä sekä vanhassa teneressä ilm.
Kipinä, ajoitus, vent.välykset ja puristukset on jonkinlaisissa kuosissa, kun kerta kerran pärähti.
Kaasutin atomeiksi, putsaus, pesu, vahaus, korjaussarja, neulaventtiili ja uudet tiivisteet.
Bensahana, suodatin ja pa-linjan tarkastus. Siis tankkia myöten, että ei esim. tankin sisällä ole pa-lähdön kohdalla niin paljon nöyhtää, että bensa ei liiku kunnolla.
Noilla aluksi liikkeelle ja sitten lisätutkimuksia jos ei ala kone pörisemään.
Tää mun oma virteni, eli kaasariryyppykoneissa koneen pitää olla kunnolla (enemmän tai vähemmän) lämmennyt että pysyy käynnissä ilman ryyppyä. Tietty seisoneessa vehkeessä on se mahdollisuus että kähmää on muodostunut suuttimiin bensan sinne kuivuessa, ja silloin ei varmaan oikein tyhjäkäynti pelaa.
Avasin kaasarin tyhjennysruuviin ja valutin bensat pois.
Laitoin kaasuttimen puhdistussprayta bensaletkun liitännästä sisään..suihkutin sitä myös kaasuttimen kurkkuihin suoraan..
Heti kun koskin starttinappiin niin lupaili..suihkutin lisää tavaraa kurkkuihin ja sain käymään..Kävi hetken ja piti kaasulla koittaa saada pysymään käynnissä..eli ei vissiin saa bensaa. Täytynee ruuvata kaasuttimet irti joku päivä
Onkohan tuossa sama kaksikurkkuinen kaasari kuin MuZ Skorpionissa? Sellainen, että toisiopuoli, muistaakseni oikea(?), aukeaa alipaineella. Jos on, niin se on erittäin nuuka puhtaudesta. Parhaiten lähtee seisotuksen jälkeen käyntiin, kun saa paineistettua bensan sisäänmenon, eli kevyesti saa painetta tankkiin tms.
Jos on saman tyypin kaasutin, niin suuttimet eivät ole irtoavaa tyyppiä, vaan paikalleen puristetut. Pitää siis puhdistaa paikallaan.
Mutta kaiken a ja o on se, että puhdistat kaasarin läpikotaisin ensin ja ihmettelet vastaten jälkeen.
Moi.
Kaasutin on juuri tuollainen kun kerroit. Luultavasti sama.
Malli on teikei y26pv baghirassa.
Ulkomaisilta foorumeilta lueskelin juuri tämän suuntaisia viestejä.
Lisäksi seosruuvilla voisi olla vaikutusta..se taitaa olla vaan pohjassa kohtuu vaikeassa paikassa.
Nyppään noi irti ja putsaan ni katsotaan sitten..
Pilot jet eli tyhjäkäyntisuutin hartsiintunut tukkoon, jos vain ryyppy päällä käy. Samaa köhnää varmaan muyallakin, joten kaasarin perusteellinen puhdistus tarpeen. Yleinen vika pitkään seisoneissa.
Ja puhdistussprayt ei välttämättä auta. Joko ultraääni, mekaaninen rassau+ liotus tai uudet suuttimet.
Köhnä pitää puhdistaa koko kaaduttimesta, muuten pienin suutin on tukossa pian uudestaan. Samoin luonnollisesti uudet bensat jne..
Laiskana kaverina toistin taas operaatio eli kaasari tyhjäksi ja valvolineä sisään. Ruikkasin bensaa suoraan kurkkuun ja taas jysähti heti käymään:p
Ryypyllä jouduin kaasuttelemaan että pysyi käynnissä..heti kun tempaisin ryypyn veks ni rupes käymään nätisti..
Eli ryyppypiirissä skeidaa.
Käytin hetken ja tsekkasin öljyt&vedet. Öljyä lisäsin reippaasti varmaan litran..
Ensimmäinen testilenkki 60-70m tuli ajettua..:jippikaijee:
Toimi hienosti, kytkin ottaa aika ylhäältä
Öljyt Ja jäähdytin nesteet täytyy vaihtaa ensitilassa
Ethän vain ylitäyttänyt kuivasumppukonetta? Litra kuulostaa isolta lisäykseltä, tuohan pitää käyttää täysin lämpimäksi mikäli haluaa edes lähelle oikean lukeman.
Käytin hetken eikä tikussa näkynyt mitään niin lisäsin alamerkkiin..
Arvoin että mieluummin liikaa kuin liian vähän..kuivasumppu on tuttu eräästä amerikkaisvalmisteesta..ja myös ylitäyttö on koettu🙃
Litra voi olla liioittelua mutta kyllä sinne reippaasti meni
Vaihdan öjyt joka tapauksessa.