Etuvanne pilalla?

Käytin vanhan VFR 800 vanteet pulverimaalauksessa eikä mennyt ihan putkeen. Itsellä ei oikein ollut mitään lämpöä kestävää suojamateriaalia niin laitoin vaan sillä saatteella että laakeripesät ja kiinnityspinnat pitäisi jättää käsittelemättä. Vastaus oli että tämä selvä, kysellään jos on epäselvää. Vanteet sain takaisin niin että kaikki pinnat laakeripesiä myöten oli sekä puhallettu että maalattu. Nuo kiinnityspinnat varmaan vielä saa jotenkin siistittyä mutta onko etuvanne käyttökelvoton? Laakeripesien pitäisi kuitenkin olla mittatarkat, mahtaneeko olla turvallista putsata hiomalla tjsp ja painaa laakerit paikoilleen?

Eipä se urakuulalaakerin pesän mittatarkkuus nyt niin ihmeellinen ole, etteikö sitä maalista puhtaaksi jollain kohtuullisen hellävaraisella työkalulla hioa voisi. Lähinnä tarkoitan sitä, että esim Dremeli ja hiomakivi tms voi olla vähän raaka väline, jolla lähtee sitten jo herkästi metalliakin. Vai meinasitko, että hiekkapuhalluksessa olisi lähtenyt niin paljon materiaalia, että pesä voisi olla väljä?

Dremel ja pyöreällä liuskalaikalla maalit pois pesästä, varovasti ottaa niin hyvä tulee. Jarrulevyjen tasopinnat kaavaimella puhtaaksi ja levyt kiinni.

Ei ole tarkoitus viisastella mutta noin on monelle käynyt kun vie koko vanteen tehtäväksi. Pitäisi vähintään itse suojata paksusti maalarinteipillä tai/je jesarilla ne pinnat joita ei halua maalata. Kaikista paras on purkaa vanne palasiksi ja viedä napa/kehä maalaukseen.

Semmonen mömmö kuin NitroMors, sipaiset kapealla sudilla sitä sinne laakeripesään ja hetken päästä kaavit kuplivan maalin pois, toimii jauhemaaliin, kokeiltu henk koht. Jos ei lähteny pohjia myöten toistetaan käsittely, lopuksi huolellinen huuhtelu lämpimällä vedellä.

Se on sitte julmaa myrkkyä, hanskat käteen enkä suosittele pahemmin imppailemaankaan. Roiskeet huomaa hetken päästä kun alkaa nahka punoittaa ja kirvellä.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Eipä se urakuulalaakerin pesän mittatarkkuus nyt niin ihmeellinen ole, etteikö sitä maalista puhtaaksi jollain kohtuullisen hellävaraisella työkalulla hioa voisi. Lähinnä tarkoitan sitä, että esim Dremeli ja hiomakivi tms voi olla vähän raaka väline, jolla lähtee sitten jo herkästi metalliakin. Vai meinasitko, että hiekkapuhalluksessa olisi lähtenyt niin paljon materiaalia, että pesä voisi olla väljä?

---

Juuri tätä meinasin että kun maalit poistaa niin onko liian väljä. Ei ole omakohtaista kokemusta kuinka paljon hiekkapuhallus haukkaa alumiinista.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Dremel ja pyöreällä liuskalaikalla maalit pois pesästä, varovasti ottaa niin hyvä tulee. Jarrulevyjen tasopinnat kaavaimella puhtaaksi ja levyt kiinni.

Ei ole tarkoitus viisastella mutta noin on monelle käynyt kun vie koko vanteen tehtäväksi. Pitäisi vähintään itse suojata paksusti maalarinteipillä tai/je jesarilla ne pinnat joita ei halua maalata. Kaikista paras on purkaa vanne palasiksi ja viedä napa/kehä maalaukseen.

---

Jep. Ajattelin vaan että normi teipit jne. ei kestä sitä uunia ja sitten oli vähän kiire ja hinku saada projektia eteenpäin jne. Ensikerralla tiedän paremmin.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Semmonen mömmö kuin NitroMors, sipaiset kapealla sudilla sitä sinne laakeripesään ja hetken päästä kaavit kuplivan maalin pois, toimii jauhemaaliin, kokeiltu henk koht. Jos ei lähteny pohjia myöten toistetaan käsittely, lopuksi huolellinen huuhtelu lämpimällä vedellä.

Se on sitte julmaa myrkkyä, hanskat käteen enkä suosittele pahemmin imppailemaankaan. Roiskeet huomaa hetken päästä kun alkaa nahka punoittaa ja kirvellä.

---

Taidanpa kokeilla mekaanista poistoa ensin :)

Jos pelkäät että on niin holo että ulkokooli saattais lähteä pyörimään on olemassa myös laakeriliimoja, muistaakseni ainakin locktite tekee. Mulla liimattiin cbr:n takavanteen toinen laakeri kun meni silleen metrin päästä heittäen paikalleen, koskaan en sitä enää irrottanut mutta hyvin se sielä ainakin tuntu pyörivän.

Loctite 648 esmes.


Mut ensi töikseen tietty koittelee ilman. Varovasti jos poistelet, niin hyvä tulee. Toi masan mainitsema kemiallinen poisto alkuun vaikuttaa järkevältä. Säästyy hermot ja mahdollisesti laakeripesän muoto.

Tämä nyt on jo tähän tapaukseen jälkiviisautta, mutta vinkki muille. Näin suojasin omat vanteet ennen jauhemaalausta, hyvä tuli.

Liite 20306

Liite 20307

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Semmonen mömmö kuin NitroMors, sipaiset kapealla sudilla sitä sinne laakeripesään ja hetken päästä kaavit kuplivan maalin pois, toimii jauhemaaliin, kokeiltu henk koht. Jos ei lähteny pohjia myöten toistetaan käsittely, lopuksi huolellinen huuhtelu lämpimällä vedellä.

Se on sitte julmaa myrkkyä, hanskat käteen enkä suosittele pahemmin imppailemaankaan. Roiskeet huomaa hetken päästä kun alkaa nahka punoittaa ja kirvellä.

---

Ei tuo tämän päiväinen Nitromors mitään ihmeellistä ole. Ei pure kunnolla pulveriin. Ainakaa omista italialaisista ei maali lähtenyt, eikä polkupyörän rungosta. Muuttivat reseptiä reilun kymmenen vuotta (?) sitten ja silloin lähti aineelta puruhammas. Nykyinen ei edes pahemmin kirvele iholla. Vai onko sitä vaan itse kovempi kuin ennen. Pahalta se kyllä haisee.

Lainaa:

---

TunturiTT kirjoitti

Ei tuo tämän päiväinen Nitromors mitään ihmeellistä ole. Ei pure kunnolla pulveriin. Ainakaa omista italialaisista ei maali lähtenyt, eikä polkupyörän rungosta. Muuttivat reseptiä reilun kymmenen vuotta (?) sitten ja silloin lähti aineelta puruhammas. Nykyinen ei edes pahemmin kirvele iholla. Vai onko sitä vaan itse kovempi kuin ennen. Pahalta se kyllä haisee.

---

Samat on kokemukset. Tuossa takavuosina entisöin yhden putkiradion, joka oli jostain käsittämättömästä syystä maalattu valkoisella kalustemaalilla. Puupintaan pesemiseen sai käyttää pari purkkia tuota nitroa. GT380:n tankki taas putsautui tuossa parikymmentä vuotta sitten kertasivelyllä.

Lainaa:

---

w3bdevil kirjoitti

Käytin vanhan VFR 800 vanteet pulverimaalauksessa eikä mennyt ihan putkeen. Itsellä ei oikein ollut mitään lämpöä kestävää suojamateriaalia niin laitoin vaan sillä saatteella että laakeripesät ja kiinnityspinnat pitäisi jättää käsittelemättä. Vastaus oli että tämä selvä, kysellään jos on epäselvää. Vanteet sain takaisin niin että kaikki pinnat laakeripesiä myöten oli sekä puhallettu että maalattu. Nuo kiinnityspinnat varmaan vielä saa jotenkin siistittyä mutta onko etuvanne käyttökelvoton? Laakeripesien pitäisi kuitenkin olla mittatarkat, mahtaneeko olla turvallista putsata hiomalla tjsp ja painaa laakerit paikoilleen?

---

Kysy siltä firmalta, että mitä jauhemaalia ne käytti.
Esim epoksi, epoksipolyesteri, polyesteri, polyuretaani vai silikoni?
Ja kysy onko niillä sopivaa myrkkyä sen irroittamiseen/ poistamiseen.
Jos ei ole, niin sidosaineen tietämällä voi itse etsiä sopivaa myrkkyä.
Niin ei tarvi mekaanista poistoa käyttää.

Uskomatonta nollat taulussa porukkaa noissa kyllä töissä. Toki, jos ei makseta ajattelemisesta, vaan tekemisestä, niin sitten käy näin. Paras tietysti olisi, jos jauhemaalaamo olisi edes jotenkin erikoistunut vanteiden maalaamiseen, jolloin tällaiset suojaukset tulisivat ns. refleksinomaisesti hoidettua.

Lainaa:

---

w3bdevil kirjoitti

Jep. Ajattelin vaan että normi teipit jne. ei kestä sitä uunia ja sitten oli vähän kiire ja hinku saada projektia eteenpäin jne. Ensikerralla tiedän paremmin.

---

Normi teipit menee koppuraksi ja liimat tahmeaksi uunituksessa mutta toimii kohtuu hyvin, on sitten vaan aika veemäistä näprätä korppua irti ja putsailla liima jäämiä. Nykyään käytän kapton teippiä pulverimaalauksissa koska se kestää uunituksen, hinnakasta mutta toimivaa.

Kiitoksia vinkeistä, kiinnityspinnat sai siistiksi lopulta aika pienellä vaivalla ja laakeripesiinkään ei sitten ollut mennyt kovin paljon sitä maalia. Nyt on uudet laakerit ja stefat jo paikoillaan. Hankalinta oli putsata jarrulevyn pulttien kierteet mutta Biltemasta löytyi siihenkin ihan käypä työkalu: Kierteenkunnostussarja, 8 osaa

Lainaa:

---

w3bdevil kirjoitti

Kiitoksia vinkeistä, kiinnityspinnat sai siistiksi lopulta aika pienellä vaivalla ja laakeripesiinkään ei sitten ollut mennyt kovin paljon sitä maalia. Nyt on uudet laakerit ja stefat jo paikoillaan. Hankalinta oli putsata jarrulevyn pulttien kierteet mutta Biltemasta löytyi siihenkin ihan käypä työkalu: Kierteenkunnostussarja, 8 osaa

---

Happy days!