Printable View
Aloin vaihtamaan kytkimen nestettä, niin eipä mennyt niin kuin piti. 1. Kahvan pumppaus ja kahvan pito pohjassa2. Ilmausruuvi auki, pikku liru nestettä ulos, ruuvi kiinni 3. Kytkinkahva ylös ja pumppausta. Mitään ei tapahdu!! Eli sylinteri ei ime yhtään uutta nestettä säiliöstä (säiliön korkki tietysti auki koko ajan). Kahva on ihan lerppu. Kaverilta lainaan alipaine nesteenvaihtotyökalu, mutta ei mene siltikään nestettä kiertoon vaikka kuinka ilmausruuvista imee.
Missä mahtaa piillä vika.
Kytkimen pumppaustehokkuutta saa lisättyä huomattavasti, kun ottaa sen kahvan irti, ja hoitaa pumppaamisen painelemalla rukarilla sitä pääsylkyn mäntää. Toi kahvan liikerata ei usein riitä kunnon pumppaustehoon. Kytkin on veemäinen ilmata, kun siellä työsylkyn päässä ei mikään mene "kovaksi" niin kuin jarruissa.
Kytkimen ilmaus/nesteen vaihto ei tosiaan onnistu tuolla menetelmällä. Ota ilmaruuviin tiiviisti menevä muoviletku, joku mielellään läpinäkyvä pullo, sen pohjalle kytkinnestettä, ilmaruuvi auki ja rauhallisia pumppauksia kytkin kahvalla, huolehtien että letkun pää on pullossa koko ajan nestepinnan alapuolella ja säiliössä nestettä. Tämä estää ilman pääsyn järjestelmään. Sama menetelmä toimii myös jarrujen puolella.
Kamppailin syksyllä saman ongelman kanssa. Homma ratkesi kun ilmasin "väärinpäin". Ostin hevostarvikeosastolta ison injektioruiskun. Siihen kuumailmapuhaltimen avulla letku tiiviisti kiinni ja toinen pää ilmausnippaan. Ja sitten vaan painaa voimalla ruiskun mäntää niin ainakin itsellä homma hoitui helposti. Ennen tätä vaihetta olin täyttänyt pääsylinterin banjopultin reiästä.
Kerronpa tässä pikku tarinan omasta jarrujen ilmauksesta, jos vaikka auttaisi jotakuta. On meinaan sen verran nolo juttu etten ole missään foorumeilla siihen törmännyt. Ilmeisesti kukaan ei kehtaa myöntää. Tai sitten olen ainoa tumpula :)
Eli perinteiset menetelmät ei toimineet. Siispä putkiteippiä ilmausnippaan (se höri siitäkin välistä ilmaa sisään, suosittelen joka tapauksessa) ja iso injektioruisku apteekista. Miljoonalaatikosta löytynyt letkunpätkä sopi paikalleen sekä ruiskuun että ilmausnippaan.
No, säiliöstä ensin kaikki neste pois ja sitten ruiskulla alakautta nesteet sisään. Nyt pelaa, eikö ?
No ei. Kahva edelleen löysä. Kiroan siinä mielessäni alimpaan helvettiin kaikki nestetoimiset systeemit ja ihmettelen että millä ne tehtaalla näitä täyttää, ei niillä ole aikaa tapella tuntia per nestepiiri.
Siinä katsellessani sitten huomaan kuitenkin jotain. Pyörä oli keskiständillä. Stonga suorassa. Säiliön kansikin suorassa. Mutta sylinteri sopivasti yläviistoon niin että sinne jää ilmakupla.
Tanko sellaiseen asentoon kääntäen että sylinteri oli alaviistoon (samalla toki jarrunestettä ympäriinsä roiskien) ja painallus kahvasta. Aivan h-lvetin iso ilmakupla samantien pois. Ja kas, kerrasta tuli tunto takaisin jarruihin.
OT: Miksi "ne" muuten väittää että jarruneste vahingoittaa maalipintaa ? Varmaan syö yksikomponenttikaman joo, mutta itse en ole onnistunut pilaamaan näitä nykyaikaisia (mistä alkaen ? 60-luku vai vanhempi) 2-komponenttikamalla maalattuja pintoja vaikka olen toisinaan onnistunut roiskimaan todella lahjakkaasti sinne tänne.
Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Haynesin käsikirja ainakin neuvoo tekemään juuri niin kuin kuvailin. Useamman pyörän kytkinnesteet olen vaihtanut tällä samalla kaavalla, mutta nytpä ei onnistunut.
Miksi neste ei tule sieltä läpi vaikka alapäästä imee alipaineen?
Josko se pääsylinterin mäntä on sellasessa asennossa, että yhteys siihen nestesäiliöön ei ole auki? Niin eipä se paljoa imutakaan.Lainaa:
Jalase kirjoitti
Tuolla hevosruiskulla käy näköjään kätevästi, tosin sekin edellyttää, että neste ja ilma pääsee sinne nestesäiliöön. https://www.youtube.com/watch?v=9CcEImkPc5I
Noin minäkin olen nesteiden vaihdon aina tehnyt ongelmitta. Varmaan tyhmä neuvo, mutta koita kallistella pyörää josko sinne olisi vain jäänyt ilmaa sopivaan taskuun. Säiliön korkki kiinni tai sitten säiliö melko tyhjänä ja tarkkana ettei roisku yli.Lainaa:
Jalase kirjoitti
Takajarrussa oli joskus noin eikä auttanut kuin satulan irroitus ja kääntely.
Sain sylinterin toimimaan kun otin kahvan irti ja aikani koputteli ruuvimeisselillä sitä mäntä eestaas. Sieltä kuului naksahdus ja sitten alkoi taas toimimaan. Vieläkään ei neste mene läpi järjestelmästä, ainakaan alakautta imemällä. En alkanut vielä ruutalla painamaan ilmausruuvista kun se menee äkkiä sotkuiseksi kun yläpään säiliö on täynnä.
Tämä selvisi lopulta. Syy miksei neste tullut ilmausruuvista läpi oli se että ko. ruuvi oli tukossa. Ilmausruuvin perusteellinen puhdistus niin jo onnistui nesteenvaihto ja kytkin toimii taas kunnolla.