Suzuki RG 250 1986 Gamma rekistreöinti & projekti

Moikka vaan kaikille!

Löytyi appiukon tallista pölyyntymästä vanha 86 vuosimallin Suzuki RG250 Gamma. Ollut osina yli 20-vuotta.
Sain tietysti tästä aivopierun että täytyy saada kuntoon kevääksi 2020. Pyörän tunnistetiedoilla ei löytynyt mitään Traficomilta, verottajalta, kansallisarkistosta tai katsastuskonttorilta.

Eli pyörä pitää saattaa ajokuntoon ja täyttää B527 lomake katsastusta / rekiströintiä varten ja iskeä verottajalle verotettavaksi. Traficomin ja katsastuskonttorin porukka on ollut vähän pihalla tähän liittyen. Verottajan asiantuntija tuntui kiinnostuneelta ko. pyörän verottamisesta ja sanoi arvioksi parista kympistä sataseen.

Ajokuntoa silmällä pitäen Gammasta kuitenkin puuttuu osaa aika paljonkin. Tähän liittyen teistä foorumilaisista on varmasti apua. Tarvitaan ainakin seuraavat:

Pakoputket n. 250€
Sylinterit ja kansi n. 300€
Jäähdytin n. 100€
Mittaristo n. 300€
Vilkun lasi n. 2.50€

xxx xxx määrä työtunteja ja hermoja.

Jos teillä on jemmassa sattumoisin vastaava RG250 Gamma osina niin pistäkää viestiä.. Näiden varaosia ei ole ihan turhan paljon liikenteessä :D

Laittelen tähän aina välillä sitten päivitystä että miten tämä projekti etenee.

Liite 19903


Liite 19904
En saanut kuvaa skaalattua suuremmaksi jostain syystä.

Onnittelut hienosta löydöstä! Tuollaisella on varmasti mahtava ajella!

https://www.cmsnl.com/suzuki-rg250_model13994/
&
MEGAZIP

Noista voi alkaa osia mettästämään. Itse olen tilannut molemmista osia vanhaan suzukiini.

Ja ottaisin vielä kerran yhteyttä appiukkoon ja kaivaisin kaikki mahdolliset piilopaikat, mistä vaan osia voisi löytyä. Kaikki osat helpottaa elämää, koska noi on kiven alla. Ja tarvitsemasi osat ovat melkoisissa hinnoissa.

VMPK (veteraanimoottoripyöräkerho) on Facebookissa ja niillä on omat nettisivut. Sieltä voi udella.

Juu!

Olen kuullut että RG250 ja RG500 ovat kivoja ajettavia. Vaikka 250 onkin vain 250, niin aikanaan taisi olla suhteellisen pirteä peli kuitenkin.

Rupean metsästämään osia. Kiitos avusta.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Onnittelut hienosta löydöstä! Tuollaisella on varmasti mahtava ajella!

https://www.cmsnl.com/suzuki-rg250_model13994/
&
MEGAZIP

Noista voi alkaa osia mettästämään. Itse olen tilannut molemmista osia vanhaan suzukiini.

Ja ottaisin vielä kerran yhteyttä appiukkoon ja kaivaisin kaikki mahdolliset piilopaikat, mistä vaan osia voisi löytyä. Kaikki osat helpottaa elämää, koska noi on kiven alla. Ja tarvitsemasi osat ovat melkoisissa hinnoissa.

VMPK (veteraanimoottoripyöräkerho) on Facebookissa ja niillä on omat nettisivut. Sieltä voi udella.

---

https://www.vmpk.fi/forum/index.php
Tuossa linkki vempuloitten forumiin.
-eeko

Minulla oli kakkospyöränä 250 Gamma pari vuotta. Hauska himmeli se oli ajaa, 190senttiselle vähän ahdas. Ei mikään raketti mutta hauskan pirtsakka.
Keulan antidivehässäkän tulppasin niin sain vähän lisäkantavutta keulaan ja tuntumaa jarruun.
Matka-ajossa hörppäsi muistaakseni jotain 6l/100km.
Yhden jarruraidan sain kalsariin eräällä kaahoituspätkällä Kymenlaaksossa. Sisäkurvin jalkatappi katkesi polvea rapsutellessa kesken mutkan. Sotkee ajolinjan melko pahasti :D
Sen myös muistan että piikkisen Gamman männät sopii muuten mutta männänrenkaan tapit on väärissä paikoissa.
Muistelen myös lukeneeni jostain että tuo olisi maailman ensimmäinen alupalkkirunkoinen sarjatuotantopyörä.

Ihan hyvä projekti, työtä toki vaikuttaa olevan ihan jonkin verran. Itse olisin tietysti ensimmäiseksi huolissani tuosta maalipinnasta:grin: Että mitenkä orggiskuosiin. Yksi hienoimpia ajokokemuksia koskaan oli mattamustaksi maalattu RG500 Gamma 583CC-kitillä 2002. Tyypitin Kalliosta Kulosaareen ja takaisin.
Kun se kiekkaneula osui seitsemään tonniin...:grin: Hymy oli korvasta korvaan, kampesi väkisin pystyyn.

Mahtanu olla hauska pyrähdys!

Kattelin että orkkista myötäilevät katteet / muoviosat ovat hinnaltaan aivan törkeitä.

Lainaa:

---

Zen kirjoitti

Ihan hyvä projekti, työtä toki vaikuttaa olevan ihan jonkin verran. Itse olisin tietysti ensimmäiseksi huolissani tuosta maalipinnasta:grin: Että mitenkä orggiskuosiin. Yksi hienoimpia ajokokemuksia koskaan oli mattamustaksi maalattu RG500 Gamma 583CC-kitillä 2002. Tyypitin Kalliosta Kulosaareen ja takaisin.
Kun se kiekkaneula osui seitsemään tonniin...:grin: Hymy oli korvasta korvaan, kampesi väkisin pystyyn.

---

Hieno laite, nyt aletaan olla asian ytimessä! Yritä kuitenkin varmistella, että saat laitteen kilpiin ennen kuin liikaa investoit rahaa ja efortteja. Pakkohan siitä on jotain jälkiä tai papereita jossain olla, jos pyörä on kerran joskus kilvissä ollut.

Eli siis vanha rekisterinumerokaan ei ole tiedossa? Pyydä appivanhempia kaivelee albumeita yms josko löytys joku valokuva jossa kilpi näkyis. Tiedä sitten helpottaisko se rekisteröintiprosessia käytännössä.

Englantilaisilla riittää kapasiteettia harrastaa hieman oudompaakin kalustoo - ja toisin kuin jenkit niin kaikkea ei hotrodata vaan enemminkin museoidaan, niinpä:
http://www.rgv250.co.uk/forums/
clubin faceböök-sivukin löytyy kuten myös
https://www.facebook.com/SuzukiRg250Gamma/

ja osia
https://www.robinsonsfoundry.co.uk/s...vehicle_id=103
https://japan.webike.net/SUZUKI/RG250/591/mtop/

muitakin löytyy kun jaksaa ahkerasti googlailla

Olikos Nakkila pyörä ja mopo maahantuoja tuohon aikaan? Jotain vanhaa jäämistöö saattaa vielä löytyä
https://www.npm.fi/fi/varaosa-luette...1986/22-vilkut

Vähän toisaalta omituista tuo papereiden kaivelu. Jos jonkun laitteen omistusoikeudesta ei ole perusteltua epäilystä, ei silloin sen rekisteröintiä olisi mitään syytä estää.

Näemmä tuollakin jotain löytyy https://www.motorcyclespareparts.eu/...ma-motorcycles

Lainaa:

---

Eräkehveli kirjoitti

Moikka vaan kaikille!

Löytyi appiukon tallista pölyyntymästä vanha 86 vuosimallin Suzuki RG250 Gamma. Ollut osina yli 20-vuotta.
Sain tietysti tästä aivopierun että täytyy saada kuntoon kevääksi 2020. Pyörän tunnistetiedoilla ei löytynyt mitään Traficomilta, verottajalta, kansallisarkistosta tai katsastuskonttorilta.

Eli pyörä pitää saattaa ajokuntoon ja täyttää B527 lomake katsastusta / rekiströintiä varten ja iskeä verottajalle verotettavaksi. Traficomin ja katsastuskonttorin porukka on ollut vähän pihalla tähän liittyen. Verottajan asiantuntija tuntui kiinnostuneelta ko. pyörän verottamisesta ja sanoi arvioksi parista kympistä sataseen.

Ajokuntoa silmällä pitäen Gammasta kuitenkin puuttuu osaa aika paljonkin. Tähän liittyen teistä foorumilaisista on varmasti apua. Tarvitaan ainakin seuraavat:

Pakoputket n. 250€
Sylinterit ja kansi n. 300€
Jäähdytin n. 100€
Mittaristo n. 300€
Vilkun lasi n. 2.50€

xxx xxx määrä työtunteja ja hermoja.

Jos teillä on jemmassa sattumoisin vastaava RG250 Gamma osina niin pistäkää viestiä.. Näiden varaosia ei ole ihan turhan paljon liikenteessä :D

Laittelen tähän aina välillä sitten päivitystä että miten tämä projekti etenee.

Liite 19903


Liite 19904
En saanut kuvaa skaalattua suuremmaksi jostain syystä.

---

Kuvien perusteella vuosimalli on 1984 eikä 1986. Onko tuossa pakoaukonsäädintä vai ei? Jos ei, niin vuosimalli on 100% varmuudella 1984. Noissa vaan on kuitenkin jonkun verran eroavaisuutta.

Moikka!

Hyvä tietää. Jos vm 84. Olen vasta kaivellut tätä esiin pölykerroksen alta. Joten kaikki lisätieto on tervetullutta.
Pyörä on saatu Åbo Akademilta kauan sitten. Se oli ilmestynyt sinne pitkäksi aikaa osissa, ja sitten lupaa kysymällä saatu heiltä ( ihan kirjallisesti ). Mutta vuosien kuluessa projekti ei kuulemma koskaan alkanutkaan ja sitten se vain jäi ja jäi ja jäi.

Nyt + 20-vuotta myöhemmin ilmestyin kuvioihin, ja innostuin ajatuksesta saada tämä Gamma valmiiksi. Mutta mitään rekisteritietoja ei ole missään. Jätin kansallisarkistoon pyynnön että selvittävät. Ja sieltä sitten tipahtaa todistus postiin 3-4 viikon kuluttua. Sen avulla + B527 lomakkeella tämä menisi ilmeisesti rekisteröintikatsastukseen ja katsastustodistus suoraan verottajalle. Verottaja nosti puhelimessa hattuaan että joku jaksaa nähdä tällaisen vaivan. Mutta katsastusaseman "asiantuntija" vaikutti nihkeältä. Huom: Ei mahdottomalta, mutta nihkeältä. Se oli vähän yllättävää. Ja sitten tietenkin nämä varaosat maksaa miljoonan.

Lainaa:

---

Z50 kirjoitti

Kuvien perusteella vuosimalli on 1984 eikä 1986. Onko tuossa pakoaukonsäädintä vai ei? Jos ei, niin vuosimalli on 100% varmuudella 1984. Noissa vaan on kuitenkin jonkun verran eroavaisuutta.

---

katsastusasemilla ja henkilöillä on eroa. siis siinä että jaksaako normirutiineista poikkeava homma kiinnostaa vaikka tietysti määräysten mukaan pitäisi

Tuntiveloituksellahan ne työläämmät hommat tekee, ainakin A-katsastus. Luulisi, tai ainakin pitäisi siis kiinnostaa.

Nyt pamahti kansallisarkistosta lappu että ei ole mitään historiaa. Kävivät läpi manuaalisesti ja vertasivat läheisiin mahdollisiin sarjanumeroihin. Löytyi myös katsastuskonttori joka mielellään katsastaa vanhan fillarin liikenteeseen.

Ei olisi ennenkuulumatonta että oppilaitokselle on hankittu tutkimus-tai opetuskäyttöön ajoneuvoja rekisteröimättä.
Voi olla joku maahantuojayhteistyö tai muu vastaava reitti mitä kautta ovat saaneet.
Tai siis tässä tapauksessa "ennenkuulemani" ovat kyllä 30vuotta tuoreempia :p

Miten sen saa liikenteeseen, jos ei löydy mitään historiaa? Tuo, ettei mitään historiaa löydy mistään viittaa vähän Saksan tuontipyörään. Saksasta tuotiin paljon pyöriä 2000-luvun alussa, itsekin ostin silloin kolme eri vuosina.

Onko tuotu varaosapyöräksi tai aihioksi johonkin raceen tms?

Jaa-a. En osaa tarkkaan sanoa.

Neuvoivat konttorilta että katsastusta varten B527 lomake ja sitten mukaan kansallisarkiston todistus. Kaikki muu mahdollinen data tieto historiasta plussaa. Sitten se verotetaan verottajan toimesta Suomen tieliikenteeseen ja rekisteröidään katsastuksessa. Tietysti katsuri katsoo että pyörä on asianmukainen. Ei ole vaarallinen / Kolaroitu tai laiton ym.

Lainaa:

---

Zen kirjoitti

Miten sen saa liikenteeseen, jos ei löydy mitään historiaa? Tuo, ettei mitään historiaa löydy mistään viittaa vähän Saksan tuontipyörään. Saksasta tuotiin paljon pyöriä 2000-luvun alussa, itsekin ostin silloin kolme eri vuosina.

---

Tuli vaan semmoinen juttu mieleen, että miten noin vanhan ensirekisteröinti onnistuu päästöjen osalta?
Ne on tässä reilun 30 vuoden aikana vähän kiristyneet.
Asia mikä ehdottomasti kannattaa selvittää ja pyytää lausunto kirjallisena.

Voi saakeli. Nämä on juuri näitä mitkä jää minulta katveeseen.
Lisätään to do listaan ->

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Tuli vaan semmoinen juttu mieleen, että miten noin vanhan ensirekisteröinti onnistuu päästöjen osalta?
Ne on tässä reilun 30 vuoden aikana vähän kiristyneet.
Asia mikä ehdottomasti kannattaa selvittää ja pyytää lausunto kirjallisena.

---

Että on löytynyt karsastusasema jossa asiakkaan asiaan suhtaudutaan positiivisesti kertoo että projekti etenee. Sieltä nyt vaan lisätietoa että mitenkä mennään kun vanhaa rekisteröintitietoa ei löydy. Tai jo mainitulta VMPK:n forumilta. Japsistaroja ei vielä oltu mainittu linkkivinkeissä? http://www.japsistarat.fi
Vaikka nyt ei olla rakentelemassa niin MMAF on myös hyvä tietolähde http://forum.mmaf.fi/forum/

En kyllä mitenkään voi uskoa että homma kaatuisi johonkin saastejuttuun, kait siinä mennään vuosimallin mukaan. Muutenhan minkään maahantuodun vanhan prätkän tai auton rekisteröinti olisi mahdotonta.

Nyt kun infoa vanhasta rekisteröinnistä ei löydy niin seuraavaksi pitäisi löytää todistetta siitä että sulla (appiukollasi) todellakin on omistusoikeus kyseiseen laitteeseen. Pussihousupiireistä kyllä löytyy tarinoita joissa navetan takaa suosta osina kaivettu vanha Jawa tai britti-pyörä saatu rekisteröityä vaikka omistusoikeudesta ei ollut muuta kuin isävainaalta kuultu tarina että enovainaa myi sen kossupullosta vuonna - 56. Mutta aina sitä vaikeampi mitä vähemmän dokumenttia löytyy.

Lainaa:

---

TIJ kirjoitti

En kyllä mitenkään voi uskoa että homma kaatuisi johonkin saastejuttuun, kait siinä mennään vuosimallin mukaan. Muutenhan minkään maahantuodun vanhan prätkän tai auton rekisteröinti olisi mahdotonta.

---

Ongelmahan tulee tässä kohtaa lähinnä sitten, jos kyseinen pyörä ei ole ikinä ollut rekisteröitynä missään.

Lainaa:

---

Crnd kirjoitti

Ongelmahan tulee tässä kohtaa lähinnä sitten, jos kyseinen pyörä ei ole ikinä ollut rekisteröitynä missään.

---

Juuri näin.
Ensirekisteröinti on se sana.
Sen takia kannattaa ottaa selvää ensin.

Tänään pääsi sitten purkamaan katteita, satulaa, tankkia, johtoja, pyttyjä, you name it!
Kovan pölykerroksen takaa paljastui yllättävän hyväkuntoinen runko. Jopa ruuvit ja mutterit ym irtosivat nätisti eikä ihan hirveesti tarttenu väkivaltaa.

Kaasari ehkä kenkkuili eniten. Oli niin jumissa ettei mitään rajaa. Tartti ihan sorkkarautaa ja puukkoa ja kumivasaraa. Muutoin positiivinen yllätys että toinen pytyistä on niin hyvässä kunnossa että pikkuisen ruosteen saa poistettua kun porauttaa vähä ylikokoon :))

Tästä on hyvä jatkaa.

Liite 20092

Liite 20089

Liite 20090

Liite 20091

Liite 20093

Hyvä hyvä. Mikäs se seuraava koko sitten onkaan?

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Juuri näin.
Ensirekisteröinti on se sana.
Sen takia kannattaa ottaa selvää ensin.

---

Ei valitettavasti mene suomen lappuihin tämä jos mitään dokumenttia alkuperäisestä rekisteröinnistä ei löydy. Kokemusta on vm 05 endurosta, mitä ei saanut enää valkokilpi mpksi vuonna 11. Jos menee läpi niin onnittelut, mutta silloin katsuri rikkoo tietoisesti/tietämättään asetuksia. Mutta kyllähän tuosta loistavan ratavehkeen saa.

Joo, vähän samanlainen olo. Pitäisi käyttää ensin jonkun sivistysmaan (Viron?) kilvissä.:p

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Joo, vähän samanlainen olo. Pitäisi käyttää ensin jonkun sivistysmaan (Viron?) kilvissä.:p

---

Aikoinana oli Mobilistissa juttua kahdeta KuplaVolsusta.
Molemmat oli myyty jossain valtion tullivero?-huutokaupassa.
Ne entisöitiin ja eikun konttorille, jossa katsuri sanoi, että hienot Kuplat, mutta ei saa kilpiin.
Valtion huutokaupassa oli sattunut joku "rasti ruutuun" virhe, mitä ei voinut oikaista.
Autot oli siis myyty sillä ehdolla, että ei ongelmia jatkossa ja siitä oli todistus, mutta se virhe oli vahvempi kuin todistus (valtio on aina oikeassa)

Autot vaihtoi omistajaa, kun Jörgen osti ne, vei Saksaan ja reksiteröi ne siellä.
Sitten ne ostettiin takaisin suomeen, tullattiin ja rekisteröitiin suomen kilpiin...:thumbup: