Printable View
BMW esitteli täysin uudet mallit jotka ilmestyvät markkinoille alkuvuonna 2020.
https://i.imgur.com/VzCLFtL.jpg
Pyörissä on sama tekniikka muuten mutta XR -mallissa on hieman korkeampi jousitus ja siis myös istuimen korkeus (770mm / 775mm - 865mm / 870mm)
Pitäisi olla saatavilla Suomessa maalis-huhtikuun vaihteessa.
Odotinkin milloin tälle tulee oma ketju. Olen vakavasti harkinnut että hankin tuollaisen xr mallin keväällä. Suomen hintoja odotellessa.
Saksan hinnastossa 600 euroa halvempi kuin 850GS. Se taas maksaa meillä 17049€.
Uusi 1000XR tulee kauppiaan mukaan Suomeen aikaisintaan heinäkuussa. Sen hinta Saksassa on suunnilleen isojen gessujen puolesta välistä. Meillä noin 25000€?
Hinta riippunee Suomessa(kin) varusteista. Näihinkin tulee varmaan eri varustepaketteja ja ns. perusmallia ei varmaan kamalasti myydä.Lainaa:
pyh kirjoitti
Tästä on kovasti ristiriitaista tietoa. Esim Briteissä otettiin jo varauksia vastaan mp-näyttelyssä ja pyörä luvattiin maalis-huhtikuun vaihteessa toimittaa.Lainaa:
pyh kirjoitti
Luotan ehkä enemmän TK:n sanaan eli vasta kesäällä saatavana.
Eli vähän muihin malleihin verraten ja veikaten niin "kaikilla herkuilla" malli jäisi alle 20 000e.Lainaa:
Go-Za kirjoitti
Tässä linkissä vähän enemmän ja parempia kuvia.
https://www.motouutiset.fi/fi/mootto....htm?ref=front
Pikku R ja XR ovat nyt nähtävissä Biketeamin myymälöissä!
Todella makeita pyöriä molemmat! Tässä XR:stä esimakua:
https://i.imgur.com/yWzyes9.jpg
https://i.imgur.com/XdVJ2Jc.jpg
https://i.imgur.com/du8SmJf.jpg
https://i.imgur.com/uf86we5.jpg
https://i.imgur.com/TaFQUx7.jpg
https://i.imgur.com/miyS7VA.jpg
https://i.imgur.com/7GQmNmX.jpg
https://i.imgur.com/5J96hI8.jpg
https://i.imgur.com/u09fsO9.jpg
https://i.imgur.com/a3ePr5M.jpg
Onse vaan silmää miellyttävä varsinkin tuo kultainen väri. Oliko hintataso tiedossa biketeamilla jo?
Bemarin omat sivut näyttää startti hinnaksi 16 000 € XR:lle. Biketeamilta hinta näyttää vielä puuttuvan. Tuohon sitten päälle paketit ja / tai varusteet.
Tonnisen hinta on vielä mysteeri. Konfiguraattorikin on vielä työn alla.
F900XR:n hintalappu näyttää kapuavan 20 000 € yläpuolelle varusteiden kanssa. Siis kaikilla varusteilla mitä tuohon Bemarin konfiguraattorilla saa laitettua. Laukut puuttuu tuosta hinnasta ja ne maksaa Bemariin luokkaa 1200 € kolmen laukun settinä. Slipari ja suojaraudat ovat sitten tarvittaessa reilu 1000 € lisää.
Kohtuu kova on hinta mielestäni.
Verrokkina voisi olla esim. Yamaha MT-09 Tracer GT, jonka hinta (lähes) samoilla varusteilla on 17000 € luokkaa laukkuineen.
Triumphiltahan tulossa oma 900 vastine ja niiden kolmipyttyinen pyyhkinee bemun twinillä taas lattiaa :jippikaijee:
http://www.biketeam.fi/moottoripyora...?ominaisuudet=
Nyt on biketeamin sivuilla tietoa.
Bemari ei ole koskaan kilpaillut hinnalla, eli pyörät ovat aina olleet runsaasti varusteltuja (enmmän varusteita kuin kilpailijoilla?) ja myös kalliimpia kuin muut.Lainaa:
MLTM kirjoitti
Yamahan Tracerista ei taida edelleenkään löytyä aktiivista jousitusta?
Se on sun mielipide. Nämä merkki- ja mallikohtaiset ketjut ei sinänsä ole mitään kehumis (tai haukkumis) paikkoja. Täällä vaan esitellään, puhutaan ja kysellään jostain määrätystä pyörästä. Ja Triumphillakin on omansa.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Mut eiks oo kätevää kun voi valita kumman ottaa ja ostaa samasta kaupasta... ja kauppias sitten siivoaa sen lattian :thumbup:Lainaa:
Kaj kirjoitti
Mutku kaikki ei halua aasialaista ajopeliä?Lainaa:
Kaj kirjoitti
Juu Bemari ei toki perinteisesti ole kilpaillut hinnalla. Jotenkin nämä uudet mallit omasta mielestä viittaavat siihen, että nyt sitä kuitenkin yritetään. Kilpailu kiristyy ja monia pyöriä tulee markkinoille tiuhaan tahtiin. Oma näkemys kuitenkin on, että osuu hintaluokassa vähän hassuun rakoon. Jos raha on ensisijainen kriteeri, niin väitän että ne parit tonnit säästetään ja valitaan vastaava kilpailijalta. Jos haetaan ominaisuuksia, niin henk. koht katseeni kääntyisi ennemmin S tai R sarjaan. 20000€ + pyörissä ne muutamat lisätonnit hintalapussa ”parempaan” mallisarjaan siirryttäessä eivät ole niin merkittäviä kuin halvemmissa pyörissä. Tämä on toki oma subjektiivinen mielipiteeni ja ohjaa omia valintoja, kun taas toisilla on omat näkemyksensä.Lainaa:
Go-Za kirjoitti
Varusteista vielä sen verran, että monella merkillä alkaa olemaan ns. perusherkut kunnossa ja eroja tulee yksittäisissä ”hifistelyvarusteissa”. Niissä en hirveästi näe Bemarin olevan muita edellä. 10 vuotta sitten ehkä näin oli, mutta ei enää.
Mutta mielenkiintoisia pyöriä nuo Bemarin uutuudet kuitenkin ovat, sitä en missään nimessä kiellä.
Myynnissä jo!
Kai se pitää käydä tuollainen ostamassa messuilta :)Lainaa:
Go-Za kirjoitti
Minun mielestä aika kova hinta ero tuon f900xr ja f900r välillä, eikö nuo kumminkin ole aikalailla samat pyörät. Toisessa vain enemmän muovia :)
F 900 XR = 16000€
F 900 R = 12500€
Ostan kanssa heti jos joulukalenteri antaa siihen mahdollisuuden.Lainaa:
jpee1990 kirjoitti
Tässä isoin ero:Lainaa:
tube68 kirjoitti
R:n jousitus: Suspension travel, front / rear 135 mm / 142 mm
XR:n jousitus: Suspension travel, front / rear 170 mm / 172 mm
Oon tässä pohtinut pyörän hankkimista. Lähinnä tämä uusi f900r tai sitten s1000r.
F900R:ssä mietityttää tuo koko.. olen itse 113kg ja 186cm ja mietin että onko tuo riittävän iso vai ostaako sit mieluummin muuteman vuoden vanhan s1000r:n?
Onko kellään mitään mielipiteitä tähän?
900:ssa kiinnostaa kaikki uudet ominaisuudet ja messuilla oli ihan hauska ajaa vaikka ei mikään raju vehje olekkaan. 1000r:stä luulen et sais vähän säväreitä, mut vanhempi ja kuluiltaan paljon kalliimpi pyörä.
Kaikki mielipiteet otetaan vastaan!:respect:
Riittävän iso mihin? Riittävän iso moottori että tehot jaksaa sua liikuttaa? On.Lainaa:
Jonne kirjoitti
Ei taida olla matkapyöräksi. Selkä kurasena saa ajaa vesisateessa takalokariratkaisusta johtuen.:blink:
Samaa kattelin. Huggeri olemattoman kokoinen ja se gs-mallinen takanavasta sojottava lätkä puuttuu kokonaan. Voi ennustaa että selän lisäksi kuraa löytyy selän lisäksi lahkeista persuksiin ja satulaan asti. Mut eihän se haittaa jos ei aja märällä kelillä, hyvältähän tuo laite kuvissa näyttää. Ehkä sivulaukut täyttää lokari-funktion?Lainaa:
Sytky kirjoitti
Tarjous hyväksytty kevättä ja ajokelejä odotellessa.
Itse olen n. 120kg ja 187cm. En ole kokenut F800R -mallia liian pieneksi vaikka ehkä isompi tuntuu paremmalta. F900XR tuntuu ainakin istuessa riittävän suurelta pyörältä ja tehot riittävät kyllä...Lainaa:
Jonne kirjoitti
S1000R on tosin ihan eri sarjan pyssy, sellaisella ajelin kesän 2014 ja Alpeillakin kävin. Oli vaan pakko vaihtaa XR:ään sitten kun se seuraavana vuonna tuli, oli todella oikea pyörä mulle.
Schaaf ottanut jo tyypit näistä.
https://youtu.be/W8pa_L_U8-c
https://youtu.be/kUllXLyRYgs
Vaikuttaa ihan hauskalta vehkeeltä ensimmäisen 200km perusteella.
Onkos näitä muilla? Nimittäin aika hiljaista tuntuu olevan. Ja on tuo pyörä 3000km perusteella vieläkin hauska laite.
Uusimman Biken crossover-vertailun ja F900xr:n vasta kolmannen sijan innoittamana herätelläänpäs tätä ketjua. Sinänsä koko vertailu oli sikäli hämmentävä tuotos, että se oikeastaan herättää enemmän kysymyksiä kuin antaa vastauksia. Jokaisesta pyörästä oli hyvin ylimalkainen sanallinen tarina, ja toisaalta artikkelin lopussa oli 46 eri asiaa käsittelevä arvostelutaulukko, joka antoi pyörille pisteitä eri asioista, mutta hyvin harvan pistemäärän perustelut kävivät mitenkään ilmi tekstistä. Pyörä sinänsä kiinnostaisi itseä hankintamielessä, mutta hintaerolle Tracer 900gt:hen verrattuna pitäisi löytää katettakin.
Itseäni jäivät ihmetyttämään eniten moitteet F900xr:n huonoista ajo-ominaisuuksista, erityisesti kaarreajon suhteen, että ajolinjan pitäminen on vaikeaa ja käytös epämääräistä. Tuota voi olla vaikea huomioida nopealla koeajolla, niin kiinnostaisi kuulla pidempään pyörällä ajaneiden mietteitä asiasta.
Samalle osastolle menee se, kun lehdessä valitettiin pyörän kärsivän erittäin pitkistä välityksistä? Minusta lähtökohtaisesti ainoa mahdollinen ongelma pitkien välitysten suhteen yleensä voisi olla hidasajoon liian pitkä ykkösvaihde, mutta muuten ongelmallisempaa yleensä ovat matkakäyttöön ihan liian lyhyet välit. Mitähän tuo mahtaa kiertää kutosvaihteella esim satasen nopeudessa?
Arkikäytön kannalta lisäksi kiinnostaisi kovasti tietää, että onko se mittariston ja kännykän bluetooth-liityntä aidosti toimiva? Käsittääkseni siitä pitäisi nähdä saapuvat puhelut, ja jos settiin on paritettu kypäräpuhelin, niin myös vastaus pitäisi onnistua? Samoin musiikkisoittimen ohjaus siinä pitäisi olla? Ja toimiiko homma / pysyykö paletti kasassa vielä sittenkin, jos soppaan sotketaan se bemarin oma navigaattori?
Lopuksi vielä kysymys ajovaloista. Vertailussa bmw sai parhaat pisteet, mutta koska mitään valomittauksia ei julkaistu, niin jäi epäselväksi, että ovatko valot hyvät, vai vaan vähiten huonot?