Mikähän rikkoo nokkaketjun kiristäjää, kun vaihdoin sen ja 5000km ajon jälkeen se hajosi uudestaan mikähän voisi olla vikana
Printable View
Mikähän rikkoo nokkaketjun kiristäjää, kun vaihdoin sen ja 5000km ajon jälkeen se hajosi uudestaan mikähän voisi olla vikana
Asenus virhe/vialinen ketjuLainaa:
Aapo Karjalainen kirjoitti
Niitattu ketju? Lyöty liitoksen niitti liian tiukalle -> jumissa
Mitä tarkoittaa tässä yhteydessä "hajosi"? Tuossa näyttäisi olevan se kaikista yksinkertaisin kiristinmalli.
Eli jousi poikki/nuupahtanut? Joku sitä kiristintä takoo jos se hajoilee, ja se joku on nokkaketju joka pääsee elämään liikaa. Eli kulunut nokkaketju/kuluneet ohjurit. Ohjuri/ohjurit menee nopeasti jos on ajettu vajailla öljyillä.
Mitä nyt tommonen junioreilla aikanaan oli, niin öljyn vähyyttä tuossa moottorissa simuloi mukavasti myös keula pystyssä ajeleminen. Kiertokangen laakeri myös ottaa itseensä tuossa moottorissa helposti pitempiaikaisista vertikaalinostoista. Mistäkö tiedän?
Jonkin verran Minarelli WR125 koneiden kanssa tuli akoinaan touhuttua eikä kertaakaan tullut vastaan ongelmia ketjukiristimen kanssa. Mieleen ei tule kun viallinen kiristin tai virheellinen asennus.
Koneen kestosta samaa mieltä, hieno moottori joka kestää vakiona tai järkevästi viritettynä sekä järkevällä käytöllä isoja kilsoja. Järjettömällä käytöllä lyhyt ikäinen moottori kuten moni muukin.
Kiristin paikalleen ilman, että sitä kierrettiin "sisään" ja sitten laukaistaan, kun ketju on paikallaan?
Asiaa sivuten, jos meinaat tulevaisuudessa 180cc pyttyä, niin laita suosiolla kuparinen(?) kannentiiviste, muuten riskinä öljyt ja vedet sekaisin. Nokkaketjun saa hyvin kampiakselille, ilman vauhtipyörän irroitusta, kallistamalla pyörää runsaasti oikealle. Sivujalalla kallistuu juuri väärään suuntaan.
Totta että melkoisia ikiliikkujia, mitähän muuta tällaista konetta ajetaan about koko käyttöikä torvi auki?
Ei välttämättä tarvitse kuparista kannentiivistettä jos momenttiavain pitää paikkansa, tai jos on ylipäätään momenttiavain. Kansi kannattaa pyyhkästä paperin päällä että saa pinnan kunnolla puhtaaksi ja suoraksi jos se ei sitä ole. Kannenpultit 22nm ja ohuemmat sivupultit 10nm.
Meiltä ei vuotanut kertaakaan kannentiiviste 183 pytyn kanssa vaikka oli muutamaan kertaan kone levällään. Jos haluaa varmistella mukana tulleen kannentiivisteen kanssa niin suihkauttaa copper gaskettia tiivisteeseen, peltisen kannentiivisteen uusiokäytössä melkein ehdoton ellei halua vuotavaa tiivistettä https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000...-Gasket-331-ml
Nokkaketjun kiristin on tosiaan itsekiristyvää mallia ja asentaessa kiristimen mäntä pitää olla lukittuna pohjaan, kiristin vapautetaan asennuksen jälkeen.
Tuolta voi katsoa tarkempia ohjeita jos korjausmanuaali ei ole ennestään tuttu: https://www.manualslib.com/manual/61...?page=7#manual