Ratapäiville Norjaan - Arctic Circle Raceway
Kevään aikana heräsi ajatus miten saisi hieman vaihtelua kotimaan tuttuihin ratoihin ja ratapäiviin jo kovaa vauhtia lähestyvään kesään. Siispä tutkimaan mitä olisi tarjolla, googlella ja kaverilta tiedustelun jälkeen kohteeksi valikoitui Arctic Circle Raceway norjassa lähellä Mo i Rana kaupunkia. Rata sijaitsee noin Rovaniemen korkeudella ja sattui sopivasti muihin lomasuunnitelmiin sijainnin puolesta, joten oli helppo perustella miksi lähteä vähän kauemmas ratapäiville.
Ratapäiviksi valikoitui Team Baneviken järjestämä ma-to 4 päivän setti 15-16.8. Hintataso noin 100€/päivä(eikai näitä oikeasti kukaan laske kun ajamaan on päästävä?).
Sitten selvityksen alle mitä muuta reissuun tarvitaan. Tämä tuotti eniten epäselvyyttä, onneksi kaverilta sai apua sekä vaihtelevalla menestyksellä eri järjestäjiltä. Tutkiskelun jälkeen selvisi että nopean ryhmän/ kilvettömien pyörien seassa ajamiseen vaadittaisi lisenssivakuutus tai moottoriurheilun kattava matkavakuutus, nämä paikallisten lakipykälien takia. Lisäksi mahdollisesti ns. paikallisen liiton päivälisenssi ratapäivien ajaksi, pieniä eroja tuntui olevan.
No reissuun tuli lähdettyä vielä hieman epävarmana mitä maksuja perillä tulee lisäksi. Näitä ei selvittelyn päällä tullut, selvittelyn jälkeen riitti laajennettu matkavakuutus. Ilmeisti järjestäjä kohtaisia eroja on lisenssi vaatimuksen osalta. Lisäksi olisi ollut mahdollisuus vuokrata ponderi live ajanottoa varten, näitä voisi kaverit sitten kotona seurata ja naureskella kuinka hidas sitä onkaan.
No sitten itse reissuun.
Pieni epäusko kummitteli takaraivossa kun rataa lähestyttäessä auton lämpömittari näyttää noin +10, hieman pilvistä ja horisontin maisemissa näkyy kirkaan valkoista lunta.
Sunnuntai illasta saavuttiin rata-alueelle ja leiri pystyyn ajoja varten.
Rata-alue on keskellä vuoristoa ja maisemat mukavasti erilaiset kotimaan rata-alueiden tasaisuuteen verrattuna.
Varikon pilttuu rakennus on ilmeisesti alkuperäinen, nosto-ovet ja takaosassa pieni kulkuovi. Ei uusinta ja hieman karun näköisiä boxeja mutta tilavan kokoisia sekä sähköt tarjolla.
Tarkoituksena oli saada pilttuu boxi kaveri porukalle, tämä osoittautui mahdottomaksi. Kaikki varattuna edellisen viikon ajojen johdosta. Nämä olivat nopeimpien paikalle saapujien vapaassa käytössä kemoran tapaan.
No tällä kertaa siis mentiin tutulla 24mx telttarivistöllä kun myöhässä saavutttiin.
Suurinosa näytti majoittuvan paikanpäällä asuntoautoissa, pakettiautoissa, peräkärryn suojassa sekä perinteisemmin teltassa.
Itse rata on suhteellisen nopeatempoinen, käytännössä vain kaksi hidasta mutkaa. Lisäksi suuret korkeuserot, jarrutuksia alamäkeen, mutkayhdistelmät alamäkeen sekä pitkä nopea mutka ylämäkeen. Voisi jotenkin verrata Motoparkin ja Kemoran yhdistelmäksi, näistä saa varmaan parhaimman käsityksen minkä tyylinen rata kyseessä.
Maanantai aamu ja ei muuta kuin ilmottautumaan ratapäiville. Tämän jälkeen valinnainen numero pyörän keulaan, katsastustarra pyörään ja järjestäjä taho tarkasti että jarru- ja kaasukahva tuntuvat normaalille, ei siis mitään suurempaa tarkastusta. Sitten perinteinen ajajakokous, tästähän itsellä meni lähes kaikki ohi vieraan kielen takia. No ei muuta kuin rallienglannilla kyselemään järjestäjiltä pääpiirteet, aluksi kysymys miten tuttua rata-ajo on. Omalla kokemuksella ei siis mitään uutta tietoa tarvittu perus aikataulujen lisäksi. Tässä suurin vaikeus itselle muistaa virallinen tunnin lounastauko jonka ajaksi ajot keskeytettiin, ilmeisesti samat liputtajat pisteillä koko päivän eikä tuttua parin tunnin vuorotusta. Ambulanssi päivysti tuttuun tyyliin koko ajan ja ajot keskeytetään mikäli pahempi kaato tulisi.
Kelihän ei kaueheasti aamusta suosinut, kylmää noin +10 ja sateen uhka joka sitten alkoikin parin setin jälkeen. Ei auttanut kuin vääntää sadekelin renkaat alle ja opettelemaan rataa rauhakseen. Puheiden mukaan radan asvaltti on erittäin hyvän pidon omaavaa myös märkänä, näytti joku keskiryhmän kuski ajavan sitkeästi sliksit alla koko päivän.
Ajot loppuivat klo18. Tässä vaiheessa alkoikin sitten jotain muuta. Ilmeisesti paikan päälle oli järjestetty autokyyditystä radalla tarjoavat kaverukset ja monihan siinä auton kyydissä 3 kierroksen settejä istui pientä korvausta vastaan, tässä vaiheessa myös kilvellinen kalusto pääsi vapaasti ajamaan radalla klo21 asti. Myös iltaelämä oli vauhdikasta koska lähes kaikki majoittuivat rata-alueella, juttua riitti ja musiikki soi. Saattoi osa nauttia myös sitä kuuluisaa voimajuomaakin. Porukka oli yleisesti hyvin rentoa ja saman tyylistä kuten näissä piireissä on tapana, ei siis ollut esim kielimuurista johtuvaa ongelmaa jutella asioista ja kyllä sitä paljon kehuttiin myös meidän ratoja missä porukka on käynyt ajamassa.
Tiistaina aamupäivästä olikin sitten vähän hiljaisempi meininki varikolla, ei montaa pyörää ekoilla seteillä näkynyt. Aamupäivä meni vielä märällä radalla mutta paranihan se keli iltapäivällä ja viimenään kuivalle radalle ajamaan.
Keskiviikko sekä torstai olivatkin sitten aurinkoisia päiviä, joten oma ajokin meni omien tavoitteiden tasolle kierrosajan puolella. Hauskaa ja uutta kokemustaha vartenhan tänne lähdettiin ajamaan, ehkä hieman varmemmin ilman viimeistä rutistusta ilman kaatoja.
Muita asioita-
Ruokapuolella oli tarjolla kokopäivän kattausta, aamupala, lounas, päivällinen/iltapala. Itse pärjäsin omien eväiden sekä grillin avulla.
Kauppa ja huoltoasema noin 10min päässä radalta, hintataso olikin vähän korkeampi öljymaan tyyliin.
Muuten varikkorakennus sekä perus suihku sekä wc tilat toimivia. Ilmeisti Varikko pilttuu rakennus olisi tarkoitus uusia jopa ensi kesän aika jolloin rata luultavasti vuoden verran kiinni, tästä ei ollut vielä varmaa tietoa kun asiasta keskusteltiin.
Paikalla oli myös brittiläinen ammattikuvaaja www.picman.co.uk , mahdollisuus ostaa kuvat itsestäsi koko viikon ajalta.
Lopuksi todettava että kyseiselle radale on päästävä toistekkin ajamaan.
Vielä muutama kuva josta näkee hieman rataympäristöä sekä korkeuseroja.
https://www.flickr.com/photos/182943324@N06/?
