Kukapa tietäis, että missä sais ajettua tarpeeks tarkalle (kilo) puntarille Turun seudulla.
Topinojan kaatopaikan puntari ei ole ainakaan tarpeeksi tarkka.
(Tiedän, vaihtoehtona on kotivaakakikkailu)
Printable View
Kukapa tietäis, että missä sais ajettua tarpeeks tarkalle (kilo) puntarille Turun seudulla.
Topinojan kaatopaikan puntari ei ole ainakaan tarpeeksi tarkka.
(Tiedän, vaihtoehtona on kotivaakakikkailu)
Olisko vaakajakki ja tukeva pitkä lava riittävä moiseen?Lainaa:
JMH kirjoitti
http://varasto1.fi/vaakavaunu-liftst...s-tulostimella
Meillä on hommissa vaakajakki ja varmaan riittävä lavakin, on trukkikin vaakalla mutta taitaa olla liian raju tuohon hommaan.
Liite 19028
Meidän kylällä on / oli vanhan liiton katsastuskonttorilla semmoinen vaaka, jolla punnittiin autoja.
Tarkkuudesta en tiedä.
Oisko Turun jollekkin vanhemmalle katsastuskonttorille jäänyt semmoinen vielä käyttöön...?
Saatko mopon katosta roikkumaan?Lainaa:
JMH kirjoitti
Jos, niin osta ebaystä joku sopiva vaaka ko käyttöön.
Kotivaakakikkailu on aivan hyvä keino.
Siinähän tarvitaan kaksi aivan tavallista henkilövakaa, yksi kummankin pyörän alle. Luetaan vaakojen antamat lukemat ja lasketaan yhteen. Yhteenlaskettujen lukujen summa on pyörän paino.
Jos pyörän paino on yli 400kg niin tämä tapa ei välttämättä toimi johtuen henkilövaakojen mittausalueesta, joka on noin 1-200kg.
Ei oo kuin kaks keittiövaakaa, mut eihän tällä kiire ole.
Ehtiihän tuota jossain välissä.
Kotivaaka toimii, jos saa jotenkin varmistettua, että molemmat laitteet näyttävät oleellisesti oikein. Niissä voi olla kilojen heittoja, vaikka näyttö olisikin kymmenyksen tarkkuudella.
Hiukan suuntaa saa siitä, että punnitsee itsensä molemmilla vaa'oilla ja katsoo, että lukemat ovat samat. Vielä parempi olisi joku n 50 kg puntti, jonka oikea paino on tiedossa.
Sitten vain lankkuja tasaiselle lattialle niin, että yläpinnat ovat vaakojen tasolla. Lankkua pitkin pyörä puntareille ja sivuttaistuenta siten, ettei se vaikuta painoon.
Katsastuskonttoreilla ja poliiseilla on puntarit, mutta niiden käyttö yleensä maksaa ja ne ovat ns rekkamallia, eli tarkkuus tähän hommaan ei ole paras mahdollinen. Posteilla, kuljetusliikkeillä tms on tälle painoluokalle parempia vaakoja. Käyt vain kysymässä, että mitä maksaisi jos lähettäisin tämän prätkän kirjeenä?
Yksikin riittää. Laittaa lankkuja sen verran että pyörä on vaakasuorassa ja punnitsee yhden pään kerrallaan. Yksi sivutuen alle siksi aikaa kun siirtää vaakaa. Melko vähäisellä matematiikalla saa sitten laskettua kokonaispainon. Pitää tangosta kevyesti pystyssä niin ettei lukema heilu liikaa. Omani punnitsin tavallisella lasilevyisellä henkilövaakalla. Laitoin sen molemmin puolin lankkua siten ettei tarvinnut suoraan sen päälle työntää.Lainaa:
JMH kirjoitti
Yhdellä vaa'alla on pyörät punnittu em tavalla, vaa'an paksuinen levy/kalikka toisen pyörän alle niin saa oikeat lukemat. Saa myös selville pyörän painonjakauman jos tällä tiedolla on merkitystä.
Tähän tää meni. Arvasin :D
Tarkka homma. Taiteenlaji tämäkin.Lainaa:
JMH kirjoitti
Mistä täällä helpolla pääsisi...
Aina nää johonkin menee, lopulta vilahtaa tissit ennen vastaohjausta jonka jälkeen liukastutaan edelläajavasta pyörästä vuotaneeseen delvakkilätäkköön:WAZAAP:Lainaa:
JMH kirjoitti
Onko vaaoissa progressiivisia jousia?Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Todennäköisesti. Ja painumat nollissa tai tosi lähellä. Ihan perseestä radalla.
Kannattaa kuitenkin laittaa ensin ihan perusasiat kuntoon, ennen kuin ryhtyy puntaroimaan yhtään mitään. Tällä pääsee alkuun:
https://www.maanmittauslaitos.fi/sit...kiihtyvyys.pdf
Tuosta näkee, että sama pyörä painaa Kemoralla huomattavasti enemmän kuin Alastarolla.
Kun gravitaatiokentän voimakkuus puntarin sijaintikohdassa on saatu selville, pääsee mittaamaan. Mittauspaikan ilma vaikuttaa hyvin paljon, koska sen aiheuttama noste vaihtelee ilmanpaineen, lämpötilan, kosteuden yms mukaan. Myös väärät rengaspaineet voivat ryssiä tuloksen: pyörän paino kasvaa kun rengaspaine kasvaa.
Ei tuo kuitenkaan ihan tekemätön paikka ole. Huolellisella suunnittelulla ja mittauksen toteuttamisella saa melko luotettavan arvion jo ennen ensi kevään ajoja! Onnea projektille.
Olisiko turvallisinta suorittaa mittaus maata kiertävällä radalla kiihtyvyyden ja voimantarpeen perusteella? Tietty märkäpainon mittaaminen täydellä tankilla aiheuttaa uusia haasteita.
Tässähän haetaan massaa.
Matkaahan tosin tulee mittauspaikalle vähän lisää. Joitakin satoja kilometrejä.
Mittaa jousien painuma. Täällä on niin hyviä säätäjiä, että voimme päätellä massan painuman arvosta. Sitten vain renkaat irrallisina postin tai matkahuollon vaa'alle puntaroitaviksi.
Lisäksi pitää tietää keulakulma, ja takalinkun välityssuhde. Muutoin on turha lähteä edes arvailemaan.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Ja sinne puntariin pitää viedä kaikki jousittamaton massa, eli etujarrut, akseli, sisemmät liukuputket jne. Ja takajarru, pakka, haarukka, jne.
Tätä ei voi tarpeeksi painottaa. Sähköiset kotivaa'at ovat aivan helvetillisen tarkkoja siitä että olosuhteet ovat oikeat, tai muuten vaaka näyttää jotain aivan päi helvettiä.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Jos ette usko ni katsokaas tää video:
https://youtu.be/cYMNPP2ZR1U?t=315
Parista eri kotivaakasta olen laskenut keskiarvon ja kyllä sillä kohtalaiseen tarkkuuteen pääsee. Keventämiseen olen käyttänyt keittiön gramma vaakaa.
Kotivaakan alle kannattaa usein laittaa jotain tasaista, esim. vanerilevy. Turhaa painoa nykypyörissä on sitten ihan ihme paikoissa.
Turhan pitkiä pultteja, ylimääräisiä johtoja, ylimääräisiä osia, koristeita pitkin pyörää ilman mitään virkaa jne.
Ei ihmekään, että ne on kaupasta niin kalliita.
Jos tarkoituksena on riisua esmes pyörä kilpuriksi sillee et paino on se 171kg ni "kohtalainen" tarkkuus ei kelpaa, ku se saattaa olla heitto +- 1-2 kiloa ni saattaa heittää 4 kiloa pahimmillaan, eli saattaa pyörä olla jo 167kg ja vaaka sanoo 171..Lainaa:
suizaki kirjoitti
Kiertorata.Lainaa:
scuuba kirjoitti
(Yleisestä mielenkiinnosta vaan punnitsisin)
Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Aikailta harvassa pyörässä iso alipainon riski kummittelee heti ekana, jos lähdetään siitä, että sen pitää painaa 170kg hetkenä minä hyvänsä kisaviikonloppuna. Tällöin on yleensä myös saumaa käydä kokeilemassa, mitä virallinen kisavaaka sanoo pyörästä. Yleensä se ei kauheasti kehu, vaan vaa'an lukema on nopsaan suomennettuna "läski".
Lukemassa on bensa mukana ja harva ylittää maaliviivaa tyhjällä tankilla, vaan tuotetta on litra pari mukana. Ja kohtuullinen tarkkuus ei ole pyörän massalla +-2kg, vaan mieluummin +- 1kg
Kalibrointipainoja saa kohtuudella esim. 20l vesipöntöistä, jotka punnitsee ensi tyhjänä ja täyttää vaikka tarkalla gramma vaakalla 2000g kerralla.
Juu en meinannutkaa ettei kotikonsteilla voisi saada tarkkoja mittauksia JOS on valmis kalibroimaan tuolla tavalla itse laitteensa.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Puhuinkin tässä nyt VAIN siitä vaa'an näyttökyvystä.
Mitä sitä nyt ei olis valmis tekemään lajin eteen ;) Kartingissa tuli jossain kylien välisessä höntsäsarjassa joskus hylsy parin sadan gramman takia.. omaa huolimattomuutta. Tosin olihan rallin mm-sarjakin vielä vanhaan hyvään aikaan kylien väliset kisat... Laukaa vs. Puuppola.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
https://www.d7.veolia.com/nordics/fi/turku
ja lihanleikkaajilta saattaa löytyä koukkuvaakoja, jos saa riiputettua. Trukkien vaa'at lienevät liian epätarkkoja? (kuljetusliikkeelle Naantaliin ja kassillinen jäätelöä mukaan)