Printable View
Olisko heittää arvauksia mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaan. -93 vuosimallin cbr on ruvennut tuntumaan pienillä kierroksilla jotenkin tosi puhdittomalta ja tuntuu, että kierrokset ei oikein nouse normaalisti. Sinänsä kone kyllä tuntuu käyvän ihan normaalin oloisesti. Ei röpöttele tai yski. Jossain 6000-7000 kierroksen paikkeilla sitten tulee yhtäkkiä ihan eri tavalla puhtia ja pyörä tuntuukin aikalailla normaalilta.
Jotenkin tuo liittyi niihin ram-air systeemin pieniin letkuihin ja vakuumivuotoon, piru kun muistais enää tarkemmin...
Minun PC25 600F alkoi tuntua todella tukkoiselta alakierroksilla ja epäilin sen olevan rikki. Syynä oli se että olin ajellut välillä hayabusalla.. :D
Toivottavasti tästä oli apua
No ei tässä helpota tuota diagnoosia ollenkaan, että itsellä on SuperDuke GT. :D Kaikki tuntuu aina laiskalta.
Mutta google diagnoosin perusteella kaasarien suuttimet kaipaa puhdistusta. Toivottavasti tuo tuosta piristyy.
-Jos ajelisi välillä vanhalla ruosteisella mummonmankelilla niin tuntuu pappatunturikin raketilta....? :thumbup:Lainaa:
jyk4 kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=6_EXK7RpKMM
Jos alemmilla kierroksilla ongelmaa, niin veikkaisin tuota. Eli tyhjäkäyntisuuttimessa tukkoa. Nehän ne yleensä ekana taitaa pienenä suuttimena tukkoon mennä. Suosittelen kyllä puhistamaan samalla myös bensasuuttimen lisäksi ilmasuuttimen ja kanavan. Itellä oli veto-ongelmaa yläkierroksilla, niin bensasuuttimet oli auki mutta ilmasuuttimen kanava tukossa.
Voisiko syynä olla nyky bensiini...? :paikallatuulee:
Sehän "vanhenee" ja kuivuessaan jättää valkoista töhnää mikä varmasti tukkii suuttimia yms....? :sad:
-Pienkoneissa, ruohonleikkureissa nähnyt kaasarissa tuollaista vaaleata sakkaa.... :sad3:
Olisiko ratkaisu käyttää isompioktaanista esim. Shellin V-Power bensiiniä, sanovat puhdistavankin paikkoja jossa bensiini lilluu... :dunno:
Tuohon mun ex -Suitsaan ei E10:ä saa tietääkseni laittaa laisinkaan ja kieltämättä on kaikilla kaksipyöräisillä menty muutenkin 98 oktaanisella (sitähän se V-Powerkin taitaa olla nykyisin?). Jos pitkään seisottaa, pienkonebensa olla paras ratkaisu.Lainaa:
rane58 kirjoitti
Jos kaasarit on jo hartsiintuneet eli täynnä tuota vaaleaa möhnää, taitaa pesu olla ainoa joka auttaa.
Joo ehdin vasta nyt opiskelemaan, se secondary air solenoidin jumi vaikuttikin vasta kovemmissa nopeuksissa ei alakierroksilla...
Vähän päivitystä pyörän tilanteeseen. Kyllähän sieltä kaasareista vikaa löytyi. Ainakin 1. kaasari oli jo aika ikävasti tukossa, eikä 1. sylinteri käynyt kunnolla pienillä kierroksilla. Jännä nähdä miten iso ero pyörässä on kunhan se saa takas pajalta.