Honda cb seven fifty pompottava etupää

Olisiko kenelläkään vinkkejä mikä voisi olla pielessä, ajellessa keula pompottaa ja ainakin toinen käsi puutuu.

Renkaat on yhden kesän ajetut ja näyttää päällisin puolin hyviltä, renkaat on pilot road kakkoset. Hondaan vaihdettu nyt: pyörien laakerit, ohjauslaakeri, ketjut+rattaat ja keula huollettu+uudet jouset. Takahaarukan laakereissa ei tuntuisi olevan välystä.

Seuraavaksi ajattelin tasapainottaa renkaat, edellisen omistajan aikana vaihdetut renkaat ja en tiedä onko tasapainotettu. Uuden näköiset painot on ainakin kiinni.

Onko muita ideoita? Jarrut?

Rengas asettunut huonosti vanteelle tai itse kumissa on selkäheittoa. Hyvä rengasliike osaa hoitaa molemmat asiat kuntoon.

Lainaa:

---

vma kirjoitti

Rengas asettunut huonosti vanteelle tai itse kumissa on selkäheittoa. Hyvä rengasliike osaa hoitaa molemmat asiat kuntoon.

---

Kiitti, pitää käydä näyttämässä.

keula voi olla vaan huonosti asettunut. ei suorassa tai alapäästään kapealla tai leveällä. tai kaatunut kevyesti ja vähän kasilla. Pitäisi katso parilla passilla että putket on linjassa. monesti sen myös tuntee, esim paina kädellä penkistä tai tankin takaosasta, jos perä joustaa ja keula jumittaa, niin jousituksesta kiinni. pompotusta tulee herkästi jos keula ei ole herkkä elämään sellaista pientä liikettä.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

keula voi olla vaan huonosti asettunut. ei suorassa tai alapäästään kapealla tai leveällä. tai kaatunut kevyesti ja vähän kasilla. Pitäisi katso parilla passilla että putket on linjassa. monesti sen myös tuntee, esim paina kädellä penkistä tai tankin takaosasta, jos perä joustaa ja keula jumittaa, niin jousituksesta kiinni. pompotusta tulee herkästi jos keula ei ole herkkä elämään sellaista pientä liikettä.

---

Pitääpäs tarkistaa keulakin. :respect:

Omassa ei ole moista vikaa (kopkop koputtaa puuta), kerro mikä se oli ja miten korjattiin....? :;):

No nyt selvisi! Alapää oli kapealla. Nyt kelpaa taas ajella!
Kiitos Jaket :respect:

Lainaa:

---

matiaslauhde kirjoitti

No nyt selvisi! Alapää oli kapealla. Nyt kelpaa taas ajella!
Kiitos Jaket :respect:

---

Valistakaa tietämätöntä, mitä tarkoittaa alapää kapealla?

Lainaa:

---

Mc Nikke T kirjoitti

Valistakaa tietämätöntä, mitä tarkoittaa alapää kapealla?

---

Empä minäkään ole moisesta kuullut....? :dunno:

Lainaa:

---

Mc Nikke T kirjoitti

Valistakaa tietämätöntä, mitä tarkoittaa alapää kapealla?

---

Etuakseli on kiristetty niin, että keulan putket jää vinoon. Esim jos ensin kiristää klampit ja sitten vasta akselin niin tod. näk. se vetää keulan putket alhaalta lähemmäs toisiaan.

itse kiristelen etuakselin niin, että ensin akseli momenttiin ja klampit löysälle. sitten eturangasta pyöräyttää ja pysäyttää sen jarrulla äkkiä. silloin etuakselin pitäis jäädä parhaaseen kohtaan ja nyt voi klampit kiristää. Keulaputket on yhdensuuntaiset ja jousitus toimii herkästi.

herkkyyden puutokseen on toki muitakin syitä.

Ihan arvauksena että puuttuisiko akselilta joku holkki josta syystä vääntäisi putkia yhteen ja sitten takkuaisi jousitus?

Eturengasta asentaessa on jäänyt liukuputken alajalan ja akselin sovite jäkittämään liukuputkia alapäästä kapeammalle kuin mitä ne olisivat vapaana ja mitä pitäisi olla myös koottuna. >Hirveästi lisää kitkaa> ei jousta herkästi> pompottaa.

Aina etupyörää asentaessa jätetään se (yleensä oikea) alajalkojen kiristyspulteilla lukittuva akselinpää löysälle kun etunen lasketaan maahan. Sitten muutama riuska pumppaus keulaa kasaan ja auki ja sitten vasta pultit kireälle.
Akselinreiät tietty pidetään puhtaina ja kevyessä öljyssä.
Omassa pelissä kuule selkeän naksahduksen pumpatessa jos on jäänyt putki pänniin.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Eturengasta asentaessa on jäänyt liukuputken alajalan ja akselin sovite jäkittämään liukuputkia alapäästä kapeammalle kuin mitä ne olisivat vapaana ja mitä pitäisi olla myös koottuna. >Hirveästi lisää kitkaa> ei jousta herkästi> pompottaa.

Aina etupyörää asentaessa jätetään se (yleensä oikea) alajalkojen kiristyspulteilla lukittuva akselinpää löysälle kun etunen lasketaan maahan. Sitten muutama riuska pumppaus keulaa kasaan ja auki ja sitten vasta pultit kireälle.
Akselinreiät tietty pidetään puhtaina ja kevyessä öljyssä.
Omassa pelissä kuule selkeän naksahduksen pumpatessa jos on jäänyt putki pänniin.

---

Jos sen tekee noin niin ne jää "leveälle". Kun keula on ilmassa ja renkaan jarrulla pysäyttää, niin akseli jää luonnolliseen paikkaan.... mutta kukin tavallaan.

Miten se leveälle jää? Akseli taipuu?

Ei jää leveälle jos kolmiot on linjassa ja pumput suorat.

Välyksen mittausta 0,7 ja muuta, sivu 116: http://motorhead.jactup.com/cb750f2/...l%20(1992).pdf

Mulla vähän samaa tyylistä ongelmaa Hypermotard 1100:ssa. Keula tuntuu siis kovalle ja lyövän käsille, eikä paikallakaan keinu yhtään niin helposti kuin esim. 848 StreetFighter tai Yamaha MT-07.

Aukaisin viime viikonloppuna etuakselin mutterin löysälle otin "pinch" pultit auki eli ne jotka puristaa akselia. Sitten kiristin akselin momenttiin. Pumppailin pyörää useamman kerran eturengas seinää vasten vähän joka välissä (myös akseli löysällä). Sitten pinchit takaisin kireyteen. Ei paikallaan huomaa eroa, ajaessa ehkä hiuksen hieno. Paha sanoa onko placeboa vaan. Mitäs seuraavaksi ?

Mittailin kolmioiden (ala- ja yläkolmio) etäisyydet toisistaan ja niissä ei ollut eroa. Samoin etäisyydet tolpan yläpäähän oli samoja molemmin puolin. Vai onko tässä vaan niin tiukka keula :dunno:
Ohjaustanko on myös ihan hiuksen hienosti vinossa yläkolmioon nähden, mutta se lienee vain kiristetty vinoon.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Eturengasta asentaessa on jäänyt liukuputken alajalan ja akselin sovite jäkittämään liukuputkia alapäästä kapeammalle kuin mitä ne olisivat vapaana ja mitä pitäisi olla myös koottuna. >Hirveästi lisää kitkaa> ei jousta herkästi> pompottaa.

Aina etupyörää asentaessa jätetään se (yleensä oikea) alajalkojen kiristyspulteilla lukittuva akselinpää löysälle kun etunen lasketaan maahan. Sitten muutama riuska pumppaus keulaa kasaan ja auki ja sitten vasta pultit kireälle.
Akselinreiät tietty pidetään puhtaina ja kevyessä öljyssä.
Omassa pelissä kuule selkeän naksahduksen pumpatessa jos on jäänyt putki pänniin.

---

Tein tällä tavalla. "Pumppaus" tyyliä ainakin useammat käytti videoillaan. :D Linjasin keulan uudestaan alusta asti ja akselia löystäessä huomasi kuinka toinen putki hakeutui ulospäin. Vika siis itse aiheutettu :grin:

Ompas kimurantti juttu tuokin, paree kun en koske koko himmeliin.... :paikallatuulee:
-Täytyy toivoa että asentajat korjaamoilla osaavat...? :;):

Lainaa:

---

rane58 kirjoitti

Ompas kimurantti juttu tuokin, paree kun en koske koko himmeliin.... :paikallatuulee:
-Täytyy toivoa että asentajat korjaamoilla osaavat...? :;):

---

Virheistä oppii vai miten se meni :grin:

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Miten se leveälle jää? Akseli taipuu?

---

Siinä on pyörä paino päällä koko ajan eikä akseli liiku helposti. johonkin suuntaan putkien välys ainakin kääntyy. Lienee kuitenkin ihan riittävä operaatio pumpata keulaa klampit auki kun se on yleisesti käytössä.

Enivei kun etunen on ilmassa ja klampit on auki, niin voi ihan kädellä heilutella putkien jalkoja akselia pitkin. ei onnistu yhtä helposti kun pyörän paino on päällä.

Etukolmiot ei varmaan koskaan ole täysin linjassa, niissäkin on joku toleranssi. Etukolmiot saisi ehkä parhaiten linjaan kun olisi suora levy, jonka voisi laittaa sisäputkia vasten ja käännellä kolmioita niin kauan, että levy ottaa joka kohdasta kiinni putkiin. Lasilevy ehkä olis tarpeeksi suora ? Ja klamppien kiristelyn jälkeen vielä tarkistus.

Herkkyyttä haittaa myös jos stefoissa ei ole rasvaa. Itse olen suihkinut silikonisprayta aina joskus pölysuojan alle. Eli nitkautan pölysuojan irti ja stefaa vasten silikonit ja pumppausta. Jos on sopivaa rasvaa, niin sitä voi VÄHÄN hieraista stefan alle ympäri asti ja sitten rajua pumppausta :). Rasva vaikuttaa katoavan sinne stefan huulen taakse.

Jos kolmiokappaleiden klampit ja varsinkin alemmat on liian tiukassa momentissa niin sekin voi ahdistaa, niissä on keskimäärin momentit aika pieniä 10-20Nm.

Ja jos ohjauslaakeria joskus kiristää, niin kannattaa ylemmän kolmiokappaleen klampit käyttää myös löysällä.

Lainaa:

---

jjjjj kirjoitti

Enivei kun etunen on ilmassa ja klampit on auki, niin voi ihan kädellä heilutella putkien jalkoja akselia pitkin. ei onnistu yhtä helposti kun pyörän paino on päällä.

---

Tämä on se yleisin keino mitä tulee käytettyä silloin kun pyörä on pukilla, kenttäolosuhteissa taas keskitetään jarrulla ja keulaa pumppaamalla.

Jos on vähänkään jumittaa akseliin niin keula menee helposti kapealle, ainakin niissä missä on klamppi vain toisella puolella. Tiukoissa klampeissa olen irroittanut pultit ja avanut klamppia sen verran että akseli liukuu herkästi klampissa, silloin on edellytykset saada keulaputket linjaan ilman sen suurempia operaatioita.