Tarvitseeko kaikelle oman puhdistusaineen?

Niin sanokaahan viisaammat että tarvitseeko jokaiselle osalle pyörässä oman puhdistusaineen? Lähinnä kiinnostaa jarrut, ketjut ja kaasaripuhdistus? Kun kaikillehan on omat aineet kaupan hyllyssä. Mutta onko vaikuttavissa aineissa eroja ja onko osien kannalta vaarallista laittaa toisen osan puhdistusainetta toiseen? Itselläni esim on kaasaripuhdistusaine loppu ja pitäisi kaasaria puhdistaa. Niin onko vaarallista hoitaa puhdistusta ketjun puhdistusaineella? On O-rengasketjuille sopivaa ainetta. Kiitos jo etukäteen mahdollisista vastauksista.

Jarrunpuhdistusaineella puhdistan kaiken ja sytytän grillin. Ketjuja en kyllä ole joutunut pesemään joten siitä en osaa sanoa.

Bräkleenillä puhdistetaan kaikki, vanteista käsiin. :D

Ketjuja en pese muulla kuin uudella öljyllä: öljyä ketjuihin > pyyhkii skeidat rättiin > uudet öljyt vielä kerra

Ja kannattaa myös varmistua että pesuaineet on moottoripyörille tarkoitettuja, siinä on äkkiä mopo pilalla jos jollain auto- tai yleispesuaineella menee lutraamaan.

Eri paskat lähtee eri aineilla.
Eri aineet vahingoittaa eri materiaaleja.
Sen takia pyrin aina valitsemaan aineen, joka irrottaa sen kyseisen paskan, mutta ei vahingoita materiaalia.
Käytössä on 5-10 eri ainetta.

Lainaa:

---

Kötöstelijä kirjoitti

Ja kannattaa myös varmistua että pesuaineet on moottoripyörille tarkoitettuja, siinä on äkkiä mopo pilalla jos jollain auto- tai yleispesuaineella menee lutraamaan.

---

Tämä.:thumbup:

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Eri paskat lähtee eri aineilla.
Eri aineet vahingoittaa eri materiaaleja.
Sen takia pyrin aina valitsemaan aineen, joka irrottaa sen kyseisen paskan, mutta ei vahingoita materiaalia.
Käytössä on 5-10 eri ainetta.

---

Samoilla linjoilla mennään vaikkakin joskus tuntuu että osa tuotteista mahtaa olla sitä niin sanottua "käärmeöljyä".

Punainen tolu-spray, halapaa ko saippua lähtee paska ku paska ei vahingoita maalipintoja. Jotai kaasarin sisuksia en oo sillä kokeillu mut ulkopinnat lähtee järestään puhtaaks

Lainaa:

---

Kötöstelijä kirjoitti

Ja kannattaa myös varmistua että pesuaineet on moottoripyörille tarkoitettuja, siinä on äkkiä mopo pilalla jos jollain auto- tai yleispesuaineella menee lutraamaan.

---

Mistä tuon voi tietää :O Olen aina ajatellut että samat ne menee autolle ja mopolle. Yleispesuaineista en osaa sanoa kun autolle olen käyttänyt Tätä dodoa. Tietysti nuo woimapesu, pineline, moottoripesu jne. liuotinpesuaineet ovat yleispesuaineita, mutta niitä olen käyttänyt vain kun on pakko=öljyä/rasvaa.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Punainen tolu-spray, halapaa ko saippua lähtee paska ku paska ei vahingoita maalipintoja. Jotai kaasarin sisuksia en oo sillä kokeillu mut ulkopinnat lähtee järestään puhtaaks

---

Siis tätäkö :O

ja vielä ylemmäs viitaten, olen ollut siinä uskossa, että toi Bräkleeni on nimenomaan pahinta myrkkyä mitä voi olla ja vasta viimeinen keino.

Lainaa:

---

Vklnuppi kirjoitti

olen ollut siinä uskossa, että toi Bräkleeni on nimenomaan pahinta myrkkyä mitä voi olla ja vasta viimeinen keino.

---

Bräkis on aika kesyä kamaa, ja sillä ei lähe oikein muu ku rasva. Siihenhän se on tarkotettu.

Vahvoissa pesuaineissa kannattaa katsoa mikä on PH lukema, noin PH10 on vielä turvallisia käyttää eikä vahingoita esimerkiksi anodisoituja pintoja vaikka seos olisi vahvempi. Esimerkiksi Telimax on raakana PH12 ja vahingoittaa liian vahvana seoksena erittäin helposti alumiinisia pintoja, oli niissä andisointi tai ei. Riittävästi laimennettuna vaaraton käyttää ja silti erittäin tehokas lian poistaja. Telimaxilla maksimi annos moottoripyörille on 0.5l/10l veteen laimennettuna, samaa kaavaa voi käyttää vastaavissa tehokkaissa pesuaineissa.

Vahvojen esipesuaineiden jälkeen kannattaa pestä pyörä hyvällä autoshamppoolla. Esipesuaine "avaa" pinnat huokoisiksi ja niihin pinttyy lika herkemmin. Shamppoo sulkee tämän pinnan eikä lika tartu ja pinty kiinni yhtä tiukasti.

Käytännössä parilla aineella pärjää minimissään jos on laiska pyörän puunaaja. Ahkerammat puunaajat käyttää eri aineita eri pintoihin ja näitä purkkeja voi olla useita eri tarkoitusiin, yleensä noin 5 eri ainetta.

Pyörien kanssa pätee sama kun autoissa, toiset pesee kerran vuodessa juhannuksena ellei satu olemaan parempaa tekemistä ja toiset ei likaisella pyörällä aja.

bräkleeni toimii myös starttispraynä.

ilmeisesti ketjun aloittajalla on haussa ns pesuaineiden delvac

Sitä olen ihmetellyt kun saunaan mennessä pesuhuoneessa pesukoneen päällä on vähän hiton montaa pesuainetta mikä kullekkin värille ja samaan aikaan Siemens myy pesukonetta joka annostelee pesuaineen automaattisesti pyykin mukaan ja pesee ihan kaikki koneelliset samalla aineella.:D

Lainaa:

---

Tinde kirjoitti

Sitä olen ihmetellyt kun saunaan mennessä pesuhuoneessa pesukoneen päällä on vähän hiton montaa pesuainetta mikä kullekkin värille ja samaan aikaan Siemens myy pesukonetta joka annostelee pesuaineen automaattisesti pyykin mukaan ja pesee ihan kaikki koneelliset samalla aineella.:D

---

Oon kyllä varma että noi eri väreille olevat pesuaineet on puhtaasti lumetta :D Silti omastakin hyllystä löytyy koko kavalkadi :right:

Joo, jos autonpesuaineella koittaa pestä, niin eipä onnistu.
Motukka hylkii harjaa, kun ei ole mp:n kuva pesuaineastiassa, tai sitten autoshampoossa joku tunniste, että on kaksipyöräinen. :jippikaijee:

Samoilla aineilla menty kymmenen vuotta, sekä autossa, että motukassa...eikä ole maalit rapisseet kummastakaan kulkineesta ja sama loisto, kuin kuskilla

Lainaa:

---

Tinde kirjoitti

Sitä olen ihmetellyt kun saunaan mennessä pesuhuoneessa pesukoneen päällä on vähän hiton montaa pesuainetta mikä kullekkin värille ja samaan aikaan Siemens myy pesukonetta joka annostelee pesuaineen automaattisesti pyykin mukaan ja pesee ihan kaikki koneelliset samalla aineella.:D

---

No teoriatasolla valkopyykille voisi olla tymäkämpää ainetta, kun haalistumista ei tarvitse pelätä. Samasta syystä valkopyykkiohjelma pesee kuumemmalla vedelläkin.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

No teoriatasolla valkopyykille voisi olla tymäkämpää ainetta, kun haalistumista ei tarvitse pelätä. Samasta syystä valkopyykkiohjelma pesee kuumemmalla vedelläkin.

---

Jauhemaisissa valkopesuaineissa taitaa lähes kaikissa olla oikeasti valkaisuainetta, yleensä natriumperkarbonaattia, jota ei nesteaineista tai värillisille tekstiileille tarkoitetuista pesuaineista ei löydy.

Jos on aivan pakko, pitää katsoa käyttöohjetta. Siellä sanotaan "Wash the entire motorcycle with a mild detergent or car wash soap using a sponge or soft cloth".

Lainaa:

---

M.I Boor kirjoitti

Joo, jos autonpesuaineella koittaa pestä, niin eipä onnistu.
Motukka hylkii harjaa, kun ei ole mp:n kuva pesuaineastiassa, tai sitten autoshampoossa joku tunniste, että on kaksipyöräinen. :jippikaijee:

Samoilla aineilla menty kymmenen vuotta, sekä autossa, että motukassa...eikä ole maalit rapisseet kummastakaan kulkineesta ja sama loisto, kuin kuskilla

---

Sietäkin hylkiä harjaa koska sillä ei pestä mitään missä on maalipinta joka halutaan pitää naarmuttomana. Harja torille myyntii kahdella eurolla ja pesukintaan ostoon seuraavista viikkorahoista:jpstyle:

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Bräkis on aika kesyä kamaa, ja sillä ei lähe oikein muu ku rasva. Siihenhän se on tarkotettu.

---

Toisaalta se kuivaa sen verran äkkiä, että jos on paksulti öljyistä töhnää, se ei oikein sitä ehdi huuhtelemaan pois. Tietysti purkkitolkulla suihkimalla puhdistuu lopulta silläkin.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Sietäkin hylkiä harjaa koska sillä ei pestä mitään missä on maalipinta joka halutaan pitää naarmuttomana. Harja torille myyntii kahdella eurolla ja pesukintaan ostoon seuraavista viikkorahoista:jpstyle:

---

Ja pesukinnasko ei naarmuta:D Paremmin siellä hiekan muru viihtyy, kun harjan jouhessa :p
Tuon tiesi jo ammoinen autofixaajakin

Joo, kaipa se kinnas paras on, mut mä meen harjalla ja säästän viikorahat takarenkaaseen

Lainaa:

---

yason kirjoitti

Toisaalta se kuivaa sen verran äkkiä, että jos on paksulti öljyistä töhnää, se ei oikein sitä ehdi huuhtelemaan pois. Tietysti purkkitolkulla suihkimalla puhdistuu lopulta silläkin.

---

Paras on ku suihkuttelee kunnolla bräkleeniä ja paineilmaa perään.

Lainaa:

---

M.I Boor kirjoitti

Ja pesukinnasko ei naarmuta:D Paremmin siellä hiekan muru viihtyy, kun harjan jouhessa :p
Tuon tiesi jo ammoinen autofixaajakin

Joo, kaipa se kinnas paras on, mut mä meen harjalla ja säästän viikorahat takarenkaaseen

---

Ei kai tälläinen kinnas voi juurikaan naarmuttaa jos vertaa perus sieneen tai harjaan. Ainakaan kun vedellä luttaa niin prkeleesti. Suosittelen kyllä ennemmin sieni-mallia ellei käsi ole lapion kokoinen. Toi kinnas meinaa läpimärkänä painaa sen verran, että valuu käsistä koko ajan "väärään" asentoon.

Lainaa:

---

M.I Boor kirjoitti

Ja pesukinnasko ei naarmuta:D Paremmin siellä hiekan muru viihtyy, kun harjan jouhessa :p
Tuon tiesi jo ammoinen autofixaajakin

Joo, kaipa se kinnas paras on, mut mä meen harjalla ja säästän viikorahat takarenkaaseen

---

Mulla ikivanha harja jossa luonnonjouhet eikä mitään muovi"harjaksia". Ei kyllä naarmuta jos käyttää tarpeeksi vettä. Kerran vein Volvon huoltoon Biliaan niin kysyi että saako auton pestä. Kysyin että maksaako jotain. No ei maksa. Kysymys oli sen takia että osa Volvojen omistajista ei anna pestä autoaan pesukoneessa kun naarmuuntuu. Huhhuh.

Pyörähän naarmuuntuu myös ajossa, kun ilmassa leijuvat likahiukkaset ja ilmamolekyylit pommittavat pyörää kymmenien, ja parhaimmillaan yli sadan kilon voimalla. Varminta onkin ajella vain heti sateen jälkeen kun ilmassa ei ole teräviä, hiovia hiukkasia.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Bräkis on aika kesyä kamaa, ja sillä ei lähe oikein muu ku rasva. Siihenhän se on tarkotettu.

---

Taitaa olla raskasbensiiniä jota on terästetty lorauksella asetonia. Ei siinä ainakaan muoviosia kannattane liottaa.

Lainaa:

---

M.I Boor kirjoitti

Ja pesukinnasko ei naarmuta:D Paremmin siellä hiekan muru viihtyy, kun harjan jouhessa :p
Tuon tiesi jo ammoinen autofixaajakin

Joo, kaipa se kinnas paras on, mut mä meen harjalla ja säästän viikorahat takarenkaaseen

---

Molemmat naarmuttaa maalipintaa jos ei oo esipesty.

Idea "kunnollisessa" pesussa on että vaahdottimella pesuainevaahto pintaan josta se valuu hitaasti, annetaan vaikuttaa ja sitten painepesurilla (tai etes letkulla)karkea, naarmuttava, lika pois.
Pintoihin tahtoo jäädä maitomainen kalvo pintaan joka pyyhkästään reilulla (pesuaine)vedellä+kintaalla pois. Ei hangata vaan käytännössä pyyhkästään vaan jokakohta kerran. Vahattu pinta on tän jälkeen käytännössä puhdas.

Ton tekee 15-20 min jos kalusto on siten ettei tartte koota/purkaa kauhiasti säilytyksestä/takas.

Jos tälle tuhontielle haluaa lähtiä niin kannattaa tutustua Autoduden sivuihin, paljon aineita, vermeitä ja myös ohjeita.

Edit2: ja puhtaanapidon kannalta on parempi pestä vähän usein ku paljon ja harvoin. Kun tarpeeksi usein huuhtasee paskat pois niin se ei kerry ja "pala" tai kuivu kiinni niin sitä ei myöskään tartte hinkata ja rapata sillon kun pesee. Ja käytön aikana on vähemmän paskaa pinnassa tekemään naarmuja jos koskettaa siihen.

Edit: kaikelle ei tartte erityisainetta, mut muutaman tarttee. Yleiseen puhtaanapitoon liuotinpesuaine perusteellisempaan pesuun ennen vahausta, ylläpitopesuaine joka ei irrota vahaa (ehkä sekä vaahdotukseen että ämpärille erikseen, voi olla samakin) , sitten tarttee ne bräkleenin, wd40sen rasvanpoistoon, jarruille jne.
Noiden lisäksi tarttee yhden hyvän vahan maalille ja maalaamattomien/mustien muovien suojaukseen toisen aineen.
Toki tuohon voi hullaantua kuten mihin vaan mut noilla pääsee jo pikälle

Lainaa:

---

specka kirjoitti

Molemmat naarmuttaa maalipintaa jos ei oo esipesty.

Idea "kunnollisessa" pesussa on että vaahdottimella pesuaine vaahto pintaan, annetaan vaikuttaa ja sitten painepesurilla (tai etes letkulla)karkea, naarmuttava, lika pois.
Pintoihin tahtoo jäädä maitomainen kalvo pintaan joka pyyhkästään reilulla (pesuaine)vedellä+kintaalla pois. Ei hankata vaan käytännössä pyyhkästään vaan jokakohta kerran. Vahattu pinta on tän jälkeen käytännössä puhdas.

Ton tekee 15-20 min jos kalusto on siten ettei tartte koota/purkaa kauhiasti säilytyksestä/takas.

Jos tälle tuhontielle haluaa lähtiä niin kannattaa tutustua Autoduden sivuihin, paljon aineita, vermeitä ja myös ohjeita.

---

Vaahdon etu on, että se säilyy kuivumatta pitempään. Pesuaine kun tarvitsee sen 5-10 minuuttia vaikuttaakseen. Painepesurilla olen vetäissyt kuumalla vedellä huuhtelun (tai no hanasta ei tule kuin 50-55 asteista), sitten lehtipuhaltimella kuivaus. Silloin ei jää rantuja kun puhallus vie enimmät vedet veks. Ja näkee nopeesti tarviiko jossain mekaanista puhdistusta (lisää pesuainetta + harjaa tai kinnasta). Tää sopii laiskalle.

Lainaa:

---

Kotarikuski kirjoitti

Vaahdon etu on, että se säilyy kuivumatta pitempään. Pesuaine kun tarvitsee sen 5-10 minuuttia vaikuttaakseen. Painepesurilla olen vetäissyt kuumalla vedellä huuhtelun (tai no hanasta ei tule kuin 50-55 asteista), sitten lehtipuhaltimella kuivaus. Silloin ei jää rantuja kun puhallus vie enimmät vedet veks. Ja näkee nopeesti tarviiko jossain mekaanista puhdistusta (lisää pesuainetta + harjaa tai kinnasta). Tää sopii laiskalle.

---

Juurikin - kun luulis että tuommonen pesu olis työläs nii se on itseasiassa helpompi ja nopeampi.

Lainaa:

---

yason kirjoitti

Toisaalta se kuivaa sen verran äkkiä, että jos on paksulti öljyistä töhnää, se ei oikein sitä ehdi huuhtelemaan pois. Tietysti purkkitolkulla suihkimalla puhdistuu lopulta silläkin.

---

Eipä nämä aineet parhaalla mahdollisella tavalla tunnu toimivan, vaikka käyttäisi juuri kyseiseen asiaan ainakin markkinoitua tuotetta. Eli ketjut, jotka olivat melkoisen puhtaan näköiset, pesin Ipone merkkisellä ketjun puhdistusaineella. Tyhjensin suunnilleen kokonaisen purkin, mutta silti tuntui kuivavan irronnut rasva saman tien ketjuun kiinni ja ketjut olivat likaisemmat puhdistuksen jälkeen kuin ennen sitä.

Kaasarin puhdistukseen hommasin Motulin kaasarinpuhdistus ainetta. Sitäkin todella runsaalla kädellä suihkutin joka koloon ja kanavaan, annoin vaikuttaa ja laitoin paineilmaa perään. Eipä auenneet tukossa olleet pääilmasuuttimen kanavat, vaikka toisti toimenpiteen pariin kertaan. Ja pyörä ollut siis jatkuvasti ajossa, eli ei mikään vuosia ulkona seisonut tapaus, missä olisi kaikki aukot täysin tukossa kaikkea mahdollista likaa.