Printable View
Onko jollain kokemuksia Shellin korkeaoktaanisesta bensasta. Tankkasin sitä koko tankillisen kun alkoi bensavalo palamaan. Sitten alkoi outo haju tulemaan,luulin ensin että venttilinvarret vuotaa öljyä palotilaan. Kaikki on säädetty talvella,ruisku ja venttiilit ovat ok. Sen takia ostin sitä bensaa kun välillä liikennevaloissa käy epätasaisesti.Pyörä on Jammun r ykkönen.
Ei siinä pitäisi mitään ihmeellistä olla; ehkä jopa karvan verran parempaa kuin tavallinen, etanoliseosbensa. Mahdollisesti puhdistavat aineet ovat hiukan irrottaneet karstoja pois ja ne sitten käryävät. Kovaa ajoa, niin puhdistuu paremmin.
Jos siellä koneessa on nyt kuitenkin jotain änäkäistä kun kerran epätasaisesti käy, ei bensoissa niin isoja eroja ole että tommosta aiheuttaisi.
Shellin "korkeaoktaaninen" ja kallis 98 on ainakin specsien mukaan käytännössä samaa ysikasia, mitä suomalainen Shell-polttoaineiden tavaramerkinhaltija St1 myy omilla merkeillä olevilla asemilla yleensä huomattavasti edullisemmin.
Olen käyttänyt eri ketjujen ml St1:n ysikaseja, eikä mitään käytännön eroja ole tuntunut olevan.
On todennäköistä, että joko ostamassasi polttoaineerässä on laatupoikkeama tai sitten moottoriin on tullut jotain ongelmaa sattumalta samaan aikaan tankkauksen kanssa.
Vaihtamalla bensa se selviää helpoimmiten.
Mun mielestä shellin bensat on aina haissu erilaiselle kun muut, vähän semmoselle palaneelle/polttoöljyiselle mut voi olla ihan nenässäkin vikaa...
Eikös niissä eriketjuilla oo käytännössä sama perus bensa (Neste?) ja sit oma lisäaine seostus?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Samojen speksien sisään mahtuu monenlaista, kun speksi määräytyy jonkin yhteisen standardin pohjalta yleensä. Tarkoitus on lähinnä että se toimii kaikissa moottoreissa ilman säätämistä, jokaiselta jakelijalta.
Mutuna tuntuu että mopossa ja autossa shellin nitron saa koneen käymään sievemmin. Muistelen että peseviä aineita mainostivat joskus. Ero ei oo iso ja voi olla plaseboa. Mopoon tankannu sitä jos on sattunu saamaan, autoon yleensä en - hinnassa on kuitenkin sen verran eroa.
RC8 ei käynyt hyvin Shellin bensalla, oliko kyse tämän yhden aseman sopasta, vai yleensä, en tiedä koska en tankannut kuin yhdeltä ja samalta asemalta muutaman kerran. Aina sama lopputulos, aikaa viitisen vuotta. R6 kun käytin dynossa niin suositeltiin Nesteen 98 kun laatu tasaisin, en ota kantaa onko näin.
Täytyy ajaa tankki tyhjäksi ja ostan Nesteeltä niin sitten sen huomaa jos vielä haisee. Pyörä ei savuta eikä vuoda öljyä, eilen illalla laitoin pahvinpalasen alle eikä ollut tippaakaan. Viime kesänä ei ollut samanlaista hajua eli ilmeisesti bensa aiheutti sen.
Tietyt ketjut tuovat bensaa ulkoa, tankkaamalla Nesteellä saat kotimaassa jalostettua tuotetta. ;)Lainaa:
specka kirjoitti
Vpoweria olen suosinut duksussa. Vetää siistimmin alakierroksilla. Ero ei ole suuri mutta kyllä sen huomaa kun välillä olen tankannut jotain muuta. Kulutuskin jää hiukan pienemmäksi kun keskimääräinen kierrosluku jää alemmaksi.
Ehkä nelikossa ei huomaisi eroa, mutta kireähkö veekakkonen on krantumpi.
Nyt en oikein ymmärrä?Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Ajat siis hitaammin? ? ?
Isommalla vaihteella?Lainaa:
lario kirjoitti
Koska mainoksien sekoittama pää sanoo että nyt on ainakin +20% lisää vääntöä.Lainaa:
compinho kirjoitti
Jep, pintakaasulla tikkarien mjkaan ajellessa voi pitää osan ajasta suurempaa pykälää päällä, Rittää että rytkyttämätön alue laajenee alaspäin parisataa kierrosta, tai että voi käyttää hiemankin enemmän vetoa vaihtamatta pienemmälle. Korostaisin etten huomaa eroa väännössä saati huipputehossa, ainoastaan siinä että.kone käy siistimmin alakierroksilla (yläkierroksilla sitä.ei huomaa, joten eos onko näin).Lainaa:
compinho kirjoitti
Kyllä käyntieron huomasin viime kesänäkin hyvin selvästi kun vedin pitkää legiä lapissa. Yhdessä vaiheessa epäilin että koneessa on jotain vikaa kun käynti oli niin karkea. Tilanne muuttui taas tankkauksen jälkeen.
Olen varsin skeptinen mainoslupauksille ihan jo taustani vuoksi, joten lumevaikutuksesta tuskin on kysymys.
Ei ole lumevaikutusta. Moottori, joka suunniteltu antamaan parhaan väännön ja tehon korkeaoktaanisella polttoaineella tarvitsee sen. Voidaan ajaa sillä 95e bensalla, mutta koska siinä ei ole tarpeeksi puristuskestävyyttä, alkaa kone nakuttamaan. Tässä vaiheessa sytytys säätyy aikaisemmalle nakutuksen estämiseksi. Tämä puolestaan johtaa tehon ja väännön laskuun, sekä nostaa kulutusta.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Susiviitosta en osta ikinä jos 98 on tarjolla. Havaintoni ovat normi 98:sta ja vpower-kauppanimikkeestä.Lainaa:
01Juice kirjoitti
Itse ajelin ensin 98 ja sitten vaihdoin 95 kokeilun vuoksi. En tiedä onko placeboa, mutta Duke 790 vaikuttaa nykivän hieman vähemmän pienillä kierroksilla 2000rpm nurkilla kun käyttää 95.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Ja Nesteen liemillä vetänyt jos sillä merkitystä.
Yksi mitä olen ihmetellyt, että ei ole myynnissä moottoripyörille tehtyä erikoisbensaa. Moottoripyörässä on enemmän kierroksia kuin autossa ja se käy kuumempana ja siksi vaatii erikoisöljyt, jarrunesteet, pakkasnesteet ym. Bensan luulisi olevan sama asia. Jotkut tuntuvat tankkaavan pienkonebensaa, mutta se on matalaviritteisille ruohonleikkureille tarkoitettua.
Tottakai erikoisbensa olisi kalliimpaa, mutta polttoaine on moottoripyöräilyssä lillukanvarsia. Joskus 80-luvulla Teboilin bensa oli himpun halvempaa kuin nesteen tai shellin ja kaverin Taunus nyki jos tankkasi halvempaa bensaa.
Mä en mistään mitään tiedä, mutta olen tuolla Porvoon jalostamon alueella duunissa ja bensarekkojen kyljessä lukee Neste, ST1, Teboil ja Shell. Ehkä noi muut käy vaan autolähettämölla kahvilla...Lainaa:
IlluH kirjoitti
Eikös sytkä muutu myöhäisemmälle?Lainaa:
01Juice kirjoitti
Muutama vuosi sitten kuljin joka aamu usean viikon Naantalin jalostamolle, lähettämön ohi. En koskaan nähnyt muiden firmojen autoja, vain Neste. Googlettelun perusteella tuo myös vaikuttaa oudolta. Mut jos kerran mies siellä on töissä niin pakkohan sen on tietää.Lainaa:
TiJuKo kirjoitti
Edit. Vaikuttaa ettei se hankinta paikka ole välttämättä aina sama, https://www.neot.fi/#neot-group
Jos ei mistään mitään tiedä, niin ei sitä kannata kaikille kuuluttaa, sanoi vanha viisaus.Lainaa:
TiJuKo kirjoitti
Joskus -80 luvulla monet 99:llä toimivat autot "pilattiin" toimimaan 92:lla sytkää säätämällä koska 92 oli halvempaa. Joissain kuristettiin virranjakajan alipainesäädintä ettei annan niin paljoa ennakkoa. Lopputulos oli että sen aikaisista 40-80hp moottoreista katosi se vähäinenkin tehon tunne ja kulutus kasvoi, mutta kun se ysikakkonen oli jonkun pennin halvempaa...Lainaa:
J@ck kirjoitti
Näille vanhemmille pyörille saa niitä ignition advancer-virityskiekkoja kun nää on tehtaalla säädetty toimimaan nakuttamatta ysikakkosella, mitä bensaa käyttöohjekirjakin suosittelee. Jos ajaa ysikasilla, niin voi aika huoletta laittaa ignition advancerin. Ysikasilla ajan. Ysivitosessa on liikaa viinaa, ei heruis myyntilupaa ruokakauppaan.
Tehoeroista en tiedä mutta faktaahan on, että pienkonebensan energiatiheys on kaikista suurin, ja ysivitosen pienin. Mitä enemmän viinaa seassa, sitä vähemmän energiaa ja sitä enemmän sitä kuluu.
Nakutus on ilmiö joka johtuu ennenaikaisesta palamistapahtumasta sylinterissä. Eli polttoaineseos syttyy ennen kipinää pelkän puristuksen aiheuttamana, ikään kuin diesel. Sytkää himpun aikaisemmalle niin ongelma poistuu. Muita ongelmia tulee.....Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Uskon, myöhäisemmälle!Lainaa:
J@ck kirjoitti
Vuonna 1979 jätkät hankki kimppakuplan.
Lähdin laitteella koeajolle ja tankki oli tyhjä niin kuin meiän kimppalaitteissa aina. Ajoin bensikselle ja tankkasin ysikutosta. Palasin kotipihaan ja muu jengi tuli kyytiin ja lähettiin kiskalle.
Heti pihasta pois päästyä muu jengi huusi yhteen ääneen, että tankkasit sitte jotain muuta ku ysikakkosta.
Laite alko nykimään tolkuttomasti, ei käyny siististi millään muulla ku ysikakkosella.
Volsu oli vuosmallia heti kuuskytluvun alusta ja laite oli muutettu 6volttisesta 12volttiseksi ja tasasähköt vaihteleviksi.
Muistan hyvin 70-luvun autot kun asuttiin maalla ja silloin ihmisiä poikkesi kylässä ja meilläkin oli silloin Vauxhall Viva. Jälkikäynti ja kilinät oli silloin ihan yleisiä ja tavallaan "normaalia", sekin Viva ei sammunut avaimesta välillä ollenkaan. Täysiä koneremontteja tehtiin reilustikin alle 100 tkm ajettuna tai laitettiin puolimoottoria ym.
Yritin niille ukoille kertoa että mitä oktaanivaatimus auton ohjekirjassa tarkoittaa, mutta jotenkin sitä kirjatietoa ei uskottu kun ostettiin halvinta bensaa mitä sai ja olihan vanhemmat miehet tietysti viisaampia. Silloin ei nuorena oikein voinut edes näille tietäjille puhua, eivät kuunnelleet. Minua ei tietenkään nuoren ikäni puolesta uskottu sitäkään vertaa. Vaikka sain lahjaksi silloin sukulaiseltani ylijääneen täydellisen autotekniikan käsikirjaston, sen punakantisen jota oli ja on vieläkin yksi hyllymetri. Luin silloin ahkerasti ja korjailin tuttujen autoja ja mopedeita.
Oli ne aikoja kun sai itselle hankittua ensimmäisen stroboskoopin ja kosketuskulmamittarin.
https://img.aijaa.com/m/00322/14696902.jpg
Semperit, tällä säädeltiin mopedienkin sytkät siihen aikaan.
Itsekin tankkaillut aina 95, en ole huomannut mitään eroa 98 verrattuna. 98 olen muistaakseni testimielessä tankannut kolme tankillista yhteensä.